【百科解读】
2022年7月8日，由中国消费品质量安全促进会（以下简称“中消会”）主办的“2021中国车内气味研究成果分享会暨中国处于良好的状态汽车研究启动仪式”以线下会场和线上抖音/微赞直播相结合的形式在北京成功举办。来自汽车上下游企业、科研机构和媒体等相关单位的近18000名代表参与本次会议。原国家市场监督管理总局认证监督管理司正司级副司长薄昱民、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆、中汽数据有限公司总经理冯屹出席会议并讲话，中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰主持会议。
图1：原国家市场监督管理总局认证监督管理司正司级副司长薄昱民致辞
图2：中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆致辞
中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆在致辞中表示，汽车产业当作我国国民经济主要支撑的汽车产业，目前正面临着前所未有的挑战和机遇。提高汽车产品的处于良好的状态环保性能，满足消费者对高质量产品的需求，将成为我国汽车行业新的进展趋势。因此，中消会将持续做好汽车产品质量安全工作，通过与各方不断加强合作，为中国汽车品牌创新进展注入新动力。
图3：中汽数据有限公司总经理冯屹致辞
中汽数据有限公司总经理冯屹在讲话中强调，随着国内汽车市场的转型升级，汽车处于良好的状态性能已成为了消费者购车时新的关注焦点。探索汽车全生命周期内更环保、更处于良好的状态的进展路线，将是未来汽车处于良好的状态环保性能进展的主要趋势，中汽数据长期致力于汽车处于良好的状态技术进展研究，服务汽车企业转型升级，未来将与相关企业、机构一起，共同促进汽车产品质量提升，赋能我国汽车产业绿色处于良好的状态可持续进展。
成果一：《中国车内气味研究报告（2021年度版）》公布
为厘清消费者车内气味改善诉求，深入分析行业气味性能现状，引导企业开发气味更加舒适的汽车产品，2020年初中消会当作主导单位，联合中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）启动了《中国车内气味研究报告》编制工作，从消费者气味调研和市售车型气味揭秘两个层面，按年度开展气味报告研究和公布工作。
图4：中国消费品质量安全促进会外聘专家王雷报告
本次公布的《2021中国车内气味研究报告》，基于2021年在国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台上的3100多宗车主投诉数据展开市场调研分析。调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量高达29213宗；在这些投诉中，自主、合资和外资品牌均有涉及，合资品牌投诉量占据8成以上，其中德系合资占比高达41.4%；外资品牌由于本土销量较低，投诉占比为5.2%；在投诉车主信息方面，男性车主占据近九成，且重要分布在广东省、江苏省和山东省，占据了全国3成以上的投诉量；从气味来源来看，投诉车主认为排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板，占比区别为52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材质重要为人造革和真皮，超四分之三的投诉车主认为异味重要来源于车内某一到两个部件，说明气味来源集中度较高；从车内气味出现时间及场景来看，71.5%的投诉车主反馈购车时就存在气味，因此新车应成为气味重点管控对象，网，超四成的投诉车主反馈车辆在各种工况状。此外，调研结果还显示，投诉车主普遍认为车内气味对驾乘人员处于良好的状态、心情以及驾驶感受的影响较大，区别占比65.3%、45.4%和44.2%，超半数投诉车主声称出现了“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状。
在数据分析部分，2021年全年完成24款车型的气味数据采集工作，针对上述车型开展了整体车型的气味物质指标和气味综合指标的分析，并对14款典型车型具体性能进行了深入揭秘。
从气味物质揭秘结果来看，锁定的高风险气味物质重要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高；常温检测下，有58%车型的高风险气味物质数量超过4个；高温检测下，有46%车型的高风险气味物质数量超过13个。通过比对前期建立的致敏气味物质库，可以得出：常、高温条件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有检出；高温条件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟检出率较常温条件有所升高，此外，部分车型检出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苎烯。
从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，常温检测下，均值为3.5级，超过4.0级的车型占比13%；高温检测下，均值为4.0级，超过4.5级的车型占比17%。在两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是是皮革味、发泡味和溶剂味，个别车型出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。
接下来，中消会将继续联合其他机构选取消费者关注度高的市售车型，采集车型的气味数据，从而获取全面的汽车行业气味数据，并及时和相关企业沟通气味数据分析结果，对于气味有待提升的车型，积极与之探讨气味问题来源，必要时联合开展气味改善提升工作。
成果二：“2021车内空气质量标杆车型”典型案例公布
依据2021年度气味报告研究报告，通过综合分析车型的气味性能，我们遴选出了两个“2021 车内空气质量标杆车型”典型案例，区别为长城汽车魏牌 摩卡（2.0T 两驱特醇版）、上汽通用凯迪拉克XT5（28T 四驱豪华型）。以上两款车型在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标方面均处于行业前列，代表了我国车企气味研发与管控的优秀水平。会上，两家企业的专家代表通过录制视频的方式为大家带来了先进经验分享。
图5：“2021 车内空气质量标杆车型”典型企业案例
长城汽车积极履行绿色环保的社会责任，深入剖析用户需求，从呼吸处于良好的状态、接触处于良好的状态、智慧用车处于良好的状态三个维度进行环保气味设计，严格管控车内空气质量，保障车内环境环保舒适。上汽通用经过多年技术优势沉淀，形成了专业的空气质量研究团队以及严格的全业务链管控流程，依托上汽通用汽车车内空气质量（VIAQ）管控体系，内外兼修打造“移动处于良好的状态座舱”。
图6：长城汽车车内空气质量产品经理闫会杰分享先进经验
图7：上汽通用凯迪拉克品牌服务运营经理陈远彬分享先进经验
希望通过对车内气味性能优异的车型进行标杆产品宣传，进一步引导行业示范应用，助力我国汽车产业的绿色处于良好的状态可持续进展。
成果三：“中国处于良好的状态汽车研究技术计划”启动
为积极响应国家号召，全面落实“处于良好的状态中国”战略，今年4月由中消会指导，中汽数据当作研究牵头单位，联合医疗机构、科研机构、汽车生产企业和检测机构等相关单位，共同发起成立了关于汽车处于良好的状态性能研究和示范应用项目——“中国处于良好的状态汽车研究计划”。该项目涵盖比较全面的处于良好的状态汽车研究内容，参考汽车、环境等领域的测试方法标准，从处于良好的状态需求、处于良好的状态影响潜在指标、高频极端使用场景、理化物种调研方法、结果宣传推广方式等五个维度，持续研究适用于多场景的车内环境处于良好的状态相关指标或功能的测试条件及方法。
图8：中国消费品质量安全促进会外聘专家刘伟博士报告
为开展上述全面的处于良好的状态汽车研究，并保证研究工作的科学性和权威性，项目组有幸邀请到薄昱民副司长，当作中国处于良好的状态汽车研究计划顾问专家，并成立了由院士领衔，国内顶级专家、教授组成的学术专家组，研究领域涉及检测认证、物种医学、环境保护和车用材料，以此为研究平台，共同为汽车处于良好的状态领域相关标准的制修订、研究方向及方法理论等提供技术支持。
图9：中国处于良好的状态汽车研究计划启动及专家寄语
下一步，中消会将继续携手中汽数据等行业组织、医学机构以及汽车相关企业持续深入开展车内处于良好的状态技术研究工作，定期公布相关研究成果，共同为中国汽车品牌创新进展注入新动力，促进汽车产品质量提升，推进行业绿色处于良好的状态进展，开启中国汽车工业高质量进展新征程，为贯彻落实“处于良好的状态中国”战略做出应有的贡献。
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【百科释义】
2022年7月8日，中国消费品质量安全促进会(以下简称 中国消费者协会 )赞助人 2021中国汽车气味研究成果分享会暨中国车况良好汽车研究启动仪式 以线下会场和线上Tik Tok/微赞直播相结合的形式在京成功举办。来自汽车上下游企业、科研机构、媒体等相关单位的近18000名代表参加了本次会议。国家市场监督管理总局认证监督管理司原副司长薄裕民、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨、中汽数据有限公司总经理冯毅出席会议并致辞。中汽数据股份有限公司生态事业部总监许主持会议。
图一:国家市场监督管理总局认证监管司原副司长薄玉民致辞。
图二:中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨致辞
中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王琨在致辞中表示，汽车产业作为中国国民经济的主要支撑，现在面临着前所未有的挑战和机遇。提升车况良好的汽车产品环保性能，满足消费者对高品质产品的需求，将成为中国汽车工业新的发展趋势。因此，中消协将继续做好汽车产品质量安全工作，不断加强与各方的合作，为中国汽车品牌的创新进步注入新的动力。
图3:中汽数据有限公司总经理冯毅致辞。
中汽数据有限公司总经理冯毅在致辞中强调，随着国内汽车市场的转型升级，汽车良好的性能成为消费者购车时关注的新焦点。探索汽车全生命周期的环保性和良好状态的进步路线将是未来良好状态汽车环境性能进步的主要趋势。中汽数据长期致力于车况良好的技术进步研究，服务于汽车企业转型升级。未来将与相关企事业单位共同努力，推动汽车产品质量提升，赋能中国汽车产业绿色可持续发展。
成果一:《中国汽车异味研究报告(2021年版)》发布
为明确消费者对改善车内气味的诉求，深入分析行业气味性能现状，引导企业开发气味更舒适的汽车产品，中消协将于2020年初牵头单位，联合中汽数据有限公司(以下简称 中国汽车数据 )启动了《中国汽车气味研究报告》的编制工作，从消费者气味调查和市场车辆气味公开两个方面，开展了气味报告的年度研究和发布工作。
图4:中国消费品质量安全促进会外聘专家王磊报告
此次发布的《2021年中国汽车异味研究报告》是基于2021年国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心通过第三方平台对3100余起车主投诉进行的市场调研分析。调查结果显示，截至2021年12月底，中国汽车异味累计投诉量高达29213件；这些投诉中，涉及自主、合资、外资品牌，合资品牌投诉占比超过80%，其中德系合资占比41.4%；由于外资品牌本地销量低，投诉占比5.2%；车主信息投诉方面，男性车主占比近九成，主要分布在广东省、江苏省和山东省，占全国投诉量的三成以上。气味来源方面，投诉车主认为车内气味来源前三位的分别是座椅、空和仪表盘，占比分别为52.0%、37.5%和27.1%，其中座椅材质以人造革和真皮为主，超四分之三的投诉车主认为气味主要来自车内一两个部位，说明气味来源浓度较高；从车内异味出现的时间和场景来看，投诉车主中有71.5%的人反映买车时就有异味存在，所以新车应该是异味的重点控制对象。超过40%的投诉车主反映汽车处于各种工作状态。此外，调查结果还显示，投诉车主普遍认为车内气味对驾乘人员的良好状态、心情和驾驶感受影响较大，分别占差异的65.3%、45.4%和44.2%，半数以上投诉车主声称出现过 头晕头痛 、 咳嗽和喉咙不适 还有 恶心呕吐 等症状。
在数据分析部分，2021年完成了24款车型的气味数据采集，针对上述车型分析了整个车型的气味指数和气味综合指数，深入揭示了14款典型车型的具体表现。
根据揭示气味物质的结果，锁定的高风险气味物质主要是芳香烃、醛、醇、酮等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高；在室温下，58%的车辆高风险气味物质数量超过4个；在高温测试下，46%的车辆存在13种以上的高危气味物质。通过对比前期建立的致敏气味物质库，可以得出甲醛、甲基丙烯酸甲酯、2-丁酮肟在常温和高温条件下均可检出；在高温下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟的检出率高于常温下。此外，部分车辆检出丙烯酸正丁酯和α；-蒎烯和右旋柠檬烯。
从气味综合分析结果来看，气味客观等级方面，常温检测下，平均值为3.5，4.0以上车辆比例为13%；高温检测下，平均值为4.0，17%的车辆超过4.5。在两种测试条件下，出现频率较高的气味类型为皮革味、发泡味和溶剂味，个别车辆出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。从上面的分析可以看出，部分车型在减少高风险气味物质的数量、降低气味的客观强度、改善气味类型方面，还是有很大的提升空。
接下来，中消协将继续与其他机构合作，选取消费者关注度高的市售车辆，收集车辆气味数据，从而获得汽车行业全面的气味数据，并及时与相关企业沟通气味数据的分析结果。对于气味有待改善的车辆，积极与其探讨气味问题的来源，必要时共同开展气味改善提升工作。
成就二: 021内饰空燃气品质标杆车型 典型案例发布
根据2021年气味报告研究报告，通过对车辆车型气味表现的综合分析，我们选取了两个 021内饰空燃气品质标杆车型 典型案例有长城汽车威摩卡(2.0T两驱专用酒精版)、上汽通用凯迪拉克XT5(28T四驱豪华型)。以上两款车型在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、气味浓度、气味快感等方面均处于行业前列，代表了中国汽车企业气味研发和控制的优秀水平。会上，两家公司的专家代表通过录制视频的方式分享了各自的先进经验。
图5: ；021内饰空燃气品质标杆车型 典型企业案例
长城汽车积极履行环保社会责任，深入分析用户需求，从呼吸好、接触好、智能车好三个维度设计环境气味，严格控制车内空气质量空，确保车内环保舒适。经过多年的技术优势，上汽通用已经形成了专业的空气体质量研究团队和严格的全业务链条控制流程。依托上汽通用的车内空气体质量(VIAQ)控制系统，上汽通用内外兼修 在良好状态下移动驾驶舱 。
图六:长城汽车空气质产品经理闫会杰分享先进经验。
图7:上汽通用凯迪拉克品牌服务运营经理陈元彬分享先进经验。
希望通过对车内异味性能优异的车辆标杆产品的推广，进一步引导行业的示范应用，助力中国汽车工业的绿化处于良好状态，持续进步。
结果三: 中国汽车研究技术计划状况良好 开始
为了积极响应国家号召，全面贯彻 状况良好中国 策略。今年4月，在中消协的指导下，中汽数据作为研究牵头单位，联合医疗机构、科研机构、汽车生产企业、检测机构等相关单位，共同发起并设立了汽车完好性能研究与示范应用项目 mdash mdash 中国汽车研究项目进展顺利 。本项目涵盖了车况良好汽车的综合研究内容，参考了汽车和环境领域的试验方法和标准。它从完好性要求、完好性影响的潜在指标、高频极限使用场景、理化物种调查方法、结果推广方法五个维度，不断研究适用于完好性多场景车内环境的相关指标或功能的测试条件和方法。
图8:中国消费品质量安全促进会外聘专家刘伟博士报告
为了在完好状态下开展上述汽车综合研究，保证研究工作的科学性和权威性，项目组有幸邀请了薄玉民副主任作为完好状态中国汽车研究计划的顾问专家，并成立了以院士领衔、由国内顶尖专家教授组成的学术专家组。研究领域涉及检测认证、物种医学、环境保护和汽车材料，并以此为研究平台，共同致力于完好汽车领域相关标准的修订、研究方向、方法和理论。
图9:中国状况良好，汽车研究计划启动，专家寄语。
下一步，中消协将继续携手中汽数据、医疗机构、汽车相关企业等行业组织，深入开展车载完好技术研究，定期发布相关研究成果，共同为中国汽车品牌创新进步注入新动力，推动汽车产品质量提升，推动车载完好行业绿色进步，开启中国汽车产业高质量进步新征程，为落实 状况良好中国 为战略做出应有的贡献。
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