本文章主要讲述【宝骏空调滤怎么换】武陵凯杰这辆车内的PM2.5过滤器真的不是装饰。,趣分享- 分享学习网站优化,全网营销,百科大全,生活经验,数码百科等相关百科内容

【百科解读】

　　在冬季开车，遇到车内出现雾气的情况是比较常见，而这也严重影响到平常的驾驶，因此学会在冬季开车的时候会去除车内的雾气，这样才干保证安全行车，那么如何去除车内的雾气呢?希望大家赶紧了解一下。

　　冬季车内雾气去除方法

　　使用疏水剂：当发现汽车内部有雾气的话，不要来急着启动车子，可以先用疏水剂混合下，涂抹在挡风玻璃的内侧，等到干燥的时候，这样就能程度上预防雾气的产生。

　　抹布擦干：如果汽车发动之后才出现雾气的话，靠边停车之后，抹布擦干车内的雾气等车内外温差缩小后，再开动汽车上路，这样比较安全。

　　车内除雾打开：很多车子都有除雾的功能，只需要打开汽车控制仪表盘内的除雾开关，适当放大除雾量，雾气去除干净之后，可以控制到慢挡来维持内部雾气。

　　空调打开外循环：除雾过程完成后，启动空调，打开外循环的模式，防止雾气再次产生，从而为安全行车提供保障。

　　车内要常备有干净的擦巾：有时发生的车内雾气，来不及处理时，还是用擦巾来得快捷和干净。所以，车内要经常备有干净的擦巾，以备不时之需。

　　总之，遇到车内雾气比较大的情况，一定要及时清除，如果正在行车的话，也要及时停下来，去除雾气才可以再次上路，不要觉得还能看就放过，要是出现意外那就来不及懊悔了。

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【百科解读】

我们都知道，消毒杀菌是避免感染新型冠状病毒的一种有效方法，很多人都会经常消毒杀菌，会用各种消毒液在家里面喷洒擦拭消毒，车子里面也是要进行消毒的。那么车内消毒用酒精好还是84好呢？下面让我们具体来看看吧！

车内消毒用酒精好还是84好

酒精和84消毒液都可以用于车内消毒，但是，84消毒液一定要稀释，酒精要远离火源。

大多数家庭常备的84消毒液其实就是很好的选择，都能够起到非常好的消毒作用，但这里需要提醒大家的是，84消毒液以及医用酒精绝对不可以直接使用，而是应该按照一定比例进行稀释后再使用。

84消毒液

84消毒液大家都知道，漂白能力很强，原因是其中含有次氯酸钠成分，也就是常规漂白剂成分，因此，如果在给车内时消毒时直接使用84消毒液，那么，内饰中饰板、织物将出现不可复转的褪色痕迹，而部分金属装饰件也有可能失去光泽甚至发生腐蚀的情况。

正确的用法，应该是按照1：200的比例加水进行稀释，随后采用喷洒、擦拭等方法就这些局部进行消毒处理，座椅套等织物也可以拆下直接进行浸泡消毒处理。

医用酒精

除了84消毒液，医用酒精也可以有效杀灭病毒，因此也有不少车主利用常见的75%医用酒精进行车内消毒，但是，并不建议直接使用，否则会造成皮质座椅或者车内纯木装饰掉色、起皮，且不可修复，此外，采用喷雾式酒精消毒也必须小心，因为酒精在密闭空间里浓度超过3%，静电可能会引起自燃事故，因此，消毒的同时一定要记得进行有效通风，避免浓度超标。

车内消毒用什么消毒液好

私家车一般情况下无需消毒处理，只要做好通风换气即可。如果搭载过健康状况不明的亲友，可以对车内相关物体表面消毒，具体方法是：选择含氯消毒剂、二氧化氯等消毒剂或消毒湿巾擦拭。

我们日常生活中用到的对冠状病毒有效的消毒剂主要有两类：一类是酒精（乙醇），一类是含氯消毒剂。

酒精是一种溶剂，对汽车内饰中的塑料、皮革部位会有“腐蚀”作用；而含氯消毒剂（常见的有84消毒液、漂白粉、含氯泡腾片）都有“腐蚀”、“漂白”作用，比如有些84消毒液的使用说明中会注明：不可用于金属、丝、毛、麻、皮革等表面，对彩色织物有褪色效果。

现在皮革（包括真皮和PU、超纤等合成皮革）大量用在汽车内饰上，比如座椅、方向盘、门板、仪表台等部位，如果使用消毒剂擦拭，有可能会“擦花”，让表面变得像“皮癣”一样难看；塑料件也不能掉以轻心，一些塑料件表面是有喷漆的，一旦被擦掉，也会“破相”。

私家车内部一般是不用消毒的，如果确实需要消毒，最好谨慎一些，不管是皮革还是塑料件、金属件，最好先找不显眼的隐蔽部位做个小局部测试，确定没有问题后再动手。有些汽车品牌的4S店提供原厂认可的汽车内饰专用消毒剂，如有需要，可以买来使用。

车内消毒的专业方法

除了自己进行消毒外，我们还可以找一些专业的消毒人员进行清理（疫情之下，我们还是尽量自己动手）。专业消毒虽然价格较贵，但确实能保证更好的消毒清洁效果，而且其消毒种类也很多。

臭氧消毒

所谓臭氧消毒，是使用一个能迅速产生大量臭氧的汽车消毒机来完成的。其杀菌完成后，能够快速分解氧气，从而不对汽车内造成二次污染。

需要注意的是如果车内的臭氧浓度过高的话，不仅会造成车内的气体污染，而且在灭菌的同时还会对人体的健康造成一定的影响。

光触媒消毒

光触媒消毒的原理是利用光触媒涂膜与阳光发生反应来完成的，它可以将我们车内的有害物质快速的分解为无害且稳定的物质。

但光触媒消毒是需要在紫外线照射下才能够产生作用的，而紫外线则会对我们人体健康造成一定的损伤，所以光触媒消毒需要专业人员操作完成。

离子消毒

离子消毒顾名思义就是使用车载氧吧在车内释放离子，但这种消毒方式的有较大的局限性，由于车载氧吧的整体体积比较小，其所释放出的离子也非常的有限，所以它对于我们车内整体空气净化的过程十分缓慢，对于杀菌的处理也不够彻底，并不值得推荐。

蒸汽消毒

在蒸汽消毒之前，我们先要对车内进行一次简单的清洗和清理，然后在车内喷砂清洁剂，再使用高温蒸汽进行消毒。

这种消毒方式的弊端是消毒的时间比较长，效率不高，而且长时间使用蒸汽会对我们车内的电子设备造成短路等不良影响。

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我们都知道，新型冠状病毒是最近比较棘手的一种新病毒，它可以通过各种方式进行传播，为了防止感染，很多人都会经常清洁消毒，车内消毒也是很有必要的。那么新型冠状病毒车内怎么消毒好呢？下面让我们具体来看看吧！

新型冠状病毒车内怎么消毒
常通风

一般情况下，私家车无需消毒，只需将车停在空旷场所，通风换气。但如果只能停在地下车库这类密闭环境，建议关闭车窗，打开空调内循环。

需要注意的是，当人在车内的情况下开窗通风，要提防因车内外温差过大而引起感冒。

勤消毒

当车辆去过公共场所返回家后，一定要做好消毒措施。

最直接的方法是准备75%的酒精，装在喷壶里，或者是均匀喷在毛巾或湿纸巾上，先从门把手、后备箱拉手开始擦拭，然后再拉开车门，对内门把手、车厢空间、车内扶手、方向盘、座椅等经常接触到的地方进行消毒。

其中，门把手、方向盘区域消毒建议用沾有酒精的毛巾等擦拭；车厢内座椅、扶手箱、顶棚等区域建议使用喷雾消毒，擦拭后迅速让它挥发。在全部清洁完成后，关闭车门，让车辆静止30分钟以上，然后打开车门，降下玻璃，让车内保持通风10分钟左右。

有条件的情况下在出门前和回来后对车辆各清洁一次，这样能在很大程度防范病毒。同时带好口罩勤洗手，不仅是对自己，也是对社会的负责的态度。

疫情期间车内消毒用什么方法好

针对材质选择/调配消毒剂。

目前，防疫物资紧俏，多数家庭只能使用日常储备的84消毒液、医用酒精和过氧乙酸进行消毒，尽管这些消毒液都有着非常好的消毒效果，但在这里想强调一点：84消毒液绝不能直接使用！

首先，84消毒液的主要成分是次氯酸钠，而常规漂白剂的主要成分正是次氯酸钠，说明84消毒液是具有强烈漂白能力的，稍有生活经验的朋友都清楚，衣物碰到84消毒液后若不及时处理，往往会留下白色的斑驳，而汽车内饰中便有不少的纺织品织物材质，若使用者掌握不好浓度，可能导致织物留下褪色痕迹。

此外，次氯酸钠对很多金属都有氧化腐蚀效果，而不少中高档车辆为彰显质感，在内饰上运用了大量金属件，比如铝合金按键、镀铬饰板等。若84消毒液直接触碰这些金属，便会导致腐蚀现象发生，色泽暗淡甚至起泡。

84消毒液的正确使用方法是按照1:200的比例，加水进行稀释，随后采用喷洒、擦拭的方法，针对塑料件、仿木件、金属件等材质进行消毒；座椅套等可拆卸的织物则可采用浸泡法消毒。

不仅是84消毒液，使用过氧乙酸消毒时，也需要进行稀释。车内用过氧乙酸消毒主要采用喷洒法，首先要将过氧乙酸原液加入水中稀释到0.2%~0.5%，由于过氧乙酸易挥发，所以要保证使用时的浓度，最好随用随配。将过氧乙酸消毒液对车内进行喷洒后，要通风半小时以上，才能进入车内。使用过氧乙酸消毒时应注意以下事项：过氧乙酸原液具有腐蚀性，不可直接用手接触，为防止药液溅到皮肤上，配制溶液时最好佩戴橡胶手套。而且过氧乙酸对金属有腐蚀性，不可用于车内金属表面消毒。喷洒时，操作者应佩戴口罩。

其次，75%浓度的医用酒精也是我们常用的消毒剂，但是！酒精不能直接擦拭爱车上的皮质部件及纯木饰件，否则会发生掉色、起皮或者发白，无法修复，得不偿失。没有买到酒精的朋友还可以使用“无水杀菌洗手液”进行替代，其主要成分是酒精、丙醇等等，杀菌效果良好，而且是凝胶状的固体，便于携带、使用安全。

车上不能用什么消毒

千万不要用喷洒的方式来使用酒精消毒。

因为乙醇闪点12.78℃，火灾危险性属于甲类，75%乙醇消毒液闪点大约在22℃，火灾危险性还是属于甲类，车内这么小的空间，因为冬天干燥，衣服产生的静电足以引燃酒精！

还有一点需要注意，84消毒液需要进行1:100-1:200的稀释，并且氯元素对人体有害，千万不要往空调出风口喷洒，而且也要注意用量，最好可以做到少量多次，每隔一小时喷洒一次，效果会更好。

汽车车外是否需要消毒

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调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量高达29213宗；在这些投诉中，自主、合资和外资品牌均有涉及，合资品牌投诉量占据八成以上。

王昆表示，“提高汽车产品的健康环保性能，满足消费者对高质量产品的需求，将成为我国汽车行业新的发展趋势。”冯屹也强调，“随着国内汽车市场的转型升级，汽车健康性能已成为了消费者购车时新的关注焦点。探索汽车全生命周期内更环保、更健康的发展路线，将是未来汽车健康环保性能发展的重要趋势。”

7月8日，由中国消费品质量安全促进会主办的“2021中国车内气味研究成果分享会暨中国健康汽车研究启动仪式”在京召开，来自汽车上下游企业、科研机构的近18000名代表共聚于此，共同探讨有关“健康汽车”的话题。

会议现场 中国经济网记者 郭跃/摄

中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆表示，“汽车产业作为我国国民经济重要支柱产业，目前正面临着前所未有的挑战和机遇。提高汽车产品的健康环保性能，满足消费者对高质量产品的需求，将成为我国汽车行业新的发展趋势。”

中汽数据有限公司总经理冯屹也强调，“随着国内汽车市场的转型升级，汽车健康性能已成为了消费者购车时新的关注焦点。探索汽车全生命周期内更环保、更健康的发展路线，将是未来汽车健康环保性能发展的重要趋势。”

在会议现场，还主要提及了多方共同努力下所取得的成果。具体包括，成果一：《中国车内气味研究报告（2021年度版）》发布，《中国车内气味研究报告》主要从消费者气味调研和市售车型气味解析两个层面，按年度开展气味报告研究和发布工作。

本次发布的《中国车内气味研究报告（2021年度版）》，基于2021年在国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台上的3100多宗车主投诉数据展开市场调研分析。调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量高达29213宗；在这些投诉中，自主、合资和外资品牌均有涉及，合资品牌投诉量占据八成以上，其中德系合资占比高达41.4%；外资品牌由于本土销量较低，投诉占比为5.2%；在投诉车主信息方面，男性车主占据近九成，且主要分布在广东省、江苏省和山东省，占据了全国三成以上的投诉量；从气味来源来看，投诉车主认为排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板，占比分别为52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材质主要为人造革和真皮，超四分之三的投诉车主认为异味主要来源于车内某一到两个部件，说明气味来源集中度较高；从车内气味出现时间及场景来看，71.5%的投诉车主反馈购车时就存在气味，因此新车应成为气味重点管控对象，超四成的投诉车主反馈车辆在各种工况状。此外，调研结果还显示，投诉车主普遍认为车内气味对驾乘人员健康、心情以及驾驶感受的影响较大，分别占比65.3%、45.4%和44.2%，超半数投诉车主声称出现了“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状。

从气味物质解析结果来看，锁定的高风险气味物质主要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高；常温检测下，有58%车型的高风险气味物质数量超过4个；高温检测下，有46%车型的高风险气味物质数量超过13个。通过比对前期建立的致敏气味物质库，可以得出：常、高温条件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有检出；高温条件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟检出率较常温条件有所升高，此外，部分车型检出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苎烯。

从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，常温检测下，均值为3.5级，超过4.0级的车型占比13%；高温检测下，均值为4.0级，超过4.5级的车型占比17%。在两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是是皮革味、发泡味和溶剂味，个别车型出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。

成果二：发布“2021车内空气质量标杆车型”典型案例。其中，长城汽车魏牌摩卡（2.0T 两驱特醇版）和上汽通用凯迪拉克XT5（28T 四驱豪华型）两款车型在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标方面均处于行业前列，代表了我国车企气味研发与管控的优秀水平。

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开车时一般都会用到手机，比如需要看导航的时候，或者方便接电话。为了方便，很多人会在车内装上手机支架，这样方便操作，也不用担心手机会溜到座位下方。那么车内手机支架装哪里好呢？

车内手机支架装哪个位子好

高度不要太低，毕竟驾驶车辆要十分注意车辆前方的道路状况，避免突然出现的行人或者车辆，如果安装的位置太低，眼睛的视线无法及时注意车辆前部的情况容易造成安全隐患。

不要离方向盘太远，驾驶车辆同样要随时把控方向盘，在导航时可能有需要操纵手机的可能，如果离的太远，在操纵手机时手无法及时收回把控方向也有一定的安全隐患。

要确认手机能够固定，有些磁铁式的避免手机在车辆颠簸时手机掉落，容易造成驾驶分心出现危险驾驶的可能。

如今世面上也出现了很多直接安装在空调出风口的手机支架，但不是所有车型都适用，根据出风口的设计形状。还有些吸盘式吸附在挡风玻璃上，这种时间久了吸盘会晒融粘在挡风玻璃上，注意清理，还有一种粘附在中控台，时间久了容易留印子，大家可以注意一下。

车内手机支架用哪种好

车载手机支架选择性多，有吸盘式、卡扣式等，通常安装在汽车玻璃的中央控制台中，还有出风口。除了用于其自身用途之外，应当注意的是，吸力必须是强的，并且驱动振动不受影响。

目前最常用的有两种，一种是托起型的，一种是磁铁型的。都是固定在汽车出风口扇叶上的。

托起型的方便简捷，大小宽度可调，调到自己手机合适的宽度就不用动了，每次上车开始的时候直接把手机放在上面就好。

磁铁型的采用的可能更广泛一点，只需要在手机背面或者手机壳的背面粘一个小铁片，然后每次上车直接往固定端一放，直接就用磁性吸住了。这款的不方便之处就是如果手机或者手机壳破旧了，想换新手机或者新手机壳壳，铁片就作废了，需要单独购买背面的铁片，如果单独的铁片不好买，就需要整套都更换。

另外有的车没有空调出风口扇叶，或者说出风口扇叶不适合固定导航支架，那就只能配备吸盘型的了，直接吸附在车前挡风玻璃上面，缺点是受冷热交替，日晒霜冻，吸附性会变差，经常掉下来。

磁吸手机支架影响手机吗

磁吸手机支架结构简单，可保护手机和出风口的位置，所有接触面均设有橡胶垫，防止支架划伤手机或空调出风口。

磁性吸附支架的一个核心部件是吸附片，实际上是印刷有图案的小圆形铁片。将铁片贴在手机背面后，直接将手机放置在支架上，通过强磁铁吸附将铁片牢牢固定在手机上。

一般来说，iPhone或其他智能手机将为手机安装保护盖或外壳。我们可以把铁片放在手机壳和机器背面之间。由于铁片非常薄，所以在安装保护壳后不会产生任何影响。

固定的手机只需将小铁片的安装位置对准底座，手机将牢固吸收，只要手机从底座上取下时，只要手机从底座上取下即可。

需要注意，长时间使用强磁吸附会对电子设备的内部电路产生一定的影响，以iPhone为例，安装吸附铁片时，铁片可尽量远离sim卡槽的那一侧，避免强磁力吸力作用于手机主板上。

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2022年7月8日，由中国消费品质量安全促进会（以下简称“中消会”）主办的“2021中国车内气味研究成果分享会暨中国处于良好的状态汽车研究启动仪式”以线下会场和线上抖音/微赞直播相结合的形式在北京成功举办。来自汽车上下游企业、科研机构和媒体等相关单位的近18000名代表参与本次会议。原国家市场监督管理总局认证监督管理司正司级副司长薄昱民、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆、中汽数据有限公司总经理冯屹出席会议并讲话，中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰主持会议。

图1：原国家市场监督管理总局认证监督管理司正司级副司长薄昱民致辞

图2：中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆致辞

中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆在致辞中表示，汽车产业当作我国国民经济主要支撑的汽车产业，目前正面临着前所未有的挑战和机遇。提高汽车产品的处于良好的状态环保性能，满足消费者对高质量产品的需求，将成为我国汽车行业新的进展趋势。因此，中消会将持续做好汽车产品质量安全工作，通过与各方不断加强合作，为中国汽车品牌创新进展注入新动力。

图3：中汽数据有限公司总经理冯屹致辞

中汽数据有限公司总经理冯屹在讲话中强调，随着国内汽车市场的转型升级，汽车处于良好的状态性能已成为了消费者购车时新的关注焦点。探索汽车全生命周期内更环保、更处于良好的状态的进展路线，将是未来汽车处于良好的状态环保性能进展的主要趋势，中汽数据长期致力于汽车处于良好的状态技术进展研究，服务汽车企业转型升级，未来将与相关企业、机构一起，共同促进汽车产品质量提升，赋能我国汽车产业绿色处于良好的状态可持续进展。

成果一：《中国车内气味研究报告（2021年度版）》公布

为厘清消费者车内气味改善诉求，深入分析行业气味性能现状，引导企业开发气味更加舒适的汽车产品，2020年初中消会当作主导单位，联合中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）启动了《中国车内气味研究报告》编制工作，从消费者气味调研和市售车型气味揭秘两个层面，按年度开展气味报告研究和公布工作。

图4：中国消费品质量安全促进会外聘专家王雷报告

本次公布的《2021中国车内气味研究报告》，基于2021年在国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台上的3100多宗车主投诉数据展开市场调研分析。调研结果显示，截止2021年12月底，我国车内异味累计投诉量高达29213宗；在这些投诉中，自主、合资和外资品牌均有涉及，合资品牌投诉量占据8成以上，其中德系合资占比高达41.4%；外资品牌由于本土销量较低，投诉占比为5.2%；在投诉车主信息方面，男性车主占据近九成，且重要分布在广东省、江苏省和山东省，占据了全国3成以上的投诉量；从气味来源来看，投诉车主认为排名前三的车内气味来源部位为座椅、空调和仪表板，占比区别为52.0%、37.5%、27.1%，其中座椅材质重要为人造革和真皮，超四分之三的投诉车主认为异味重要来源于车内某一到两个部件，说明气味来源集中度较高；从车内气味出现时间及场景来看，71.5%的投诉车主反馈购车时就存在气味，因此新车应成为气味重点管控对象，网，超四成的投诉车主反馈车辆在各种工况状。此外，调研结果还显示，投诉车主普遍认为车内气味对驾乘人员处于良好的状态、心情以及驾驶感受的影响较大，区别占比65.3%、45.4%和44.2%，超半数投诉车主声称出现了“头晕、头痛”、“咳嗽、咽喉不适”以及“恶心、呕吐”等症状。

在数据分析部分，2021年全年完成24款车型的气味数据采集工作，针对上述车型开展了整体车型的气味物质指标和气味综合指标的分析，并对14款典型车型具体性能进行了深入揭秘。

从气味物质揭秘结果来看，锁定的高风险气味物质重要是芳香烃类、醛类、醇类、酮类等物质，高温条件下车内散发的气味物质浓度明显升高；常温检测下，有58%车型的高风险气味物质数量超过4个；高温检测下，有46%车型的高风险气味物质数量超过13个。通过比对前期建立的致敏气味物质库，可以得出：常、高温条件下甲醛、甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟均有检出；高温条件下，甲基丙烯酸甲酯和2-丁酮肟检出率较常温条件有所升高，此外，部分车型检出了丙烯酸正丁酯、α-蒎烯和D-苎烯。

从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，常温检测下，均值为3.5级，超过4.0级的车型占比13%；高温检测下，均值为4.0级，超过4.5级的车型占比17%。在两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是是皮革味、发泡味和溶剂味，个别车型出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。

接下来，中消会将继续联合其他机构选取消费者关注度高的市售车型，采集车型的气味数据，从而获取全面的汽车行业气味数据，并及时和相关企业沟通气味数据分析结果，对于气味有待提升的车型，积极与之探讨气味问题来源，必要时联合开展气味改善提升工作。

成果二：“2021车内空气质量标杆车型”典型案例公布

依据2021年度气味报告研究报告，通过综合分析车型的气味性能，我们遴选出了两个“2021 车内空气质量标杆车型”典型案例，区别为长城汽车魏牌 摩卡（2.0T 两驱特醇版）、上汽通用凯迪拉克XT5（28T 四驱豪华型）。以上两款车型在高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标方面均处于行业前列，代表了我国车企气味研发与管控的优秀水平。会上，两家企业的专家代表通过录制视频的方式为大家带来了先进经验分享。

图5：“2021 车内空气质量标杆车型”典型企业案例

长城汽车积极履行绿色环保的社会责任，深入剖析用户需求，从呼吸处于良好的状态、接触处于良好的状态、智慧用车处于良好的状态三个维度进行环保气味设计，严格管控车内空气质量，保障车内环境环保舒适。上汽通用经过多年技术优势沉淀，形成了专业的空气质量研究团队以及严格的全业务链管控流程，依托上汽通用汽车车内空气质量（VIAQ）管控体系，内外兼修打造“移动处于良好的状态座舱”。

图6：长城汽车车内空气质量产品经理闫会杰分享先进经验

图7：上汽通用凯迪拉克品牌服务运营经理陈远彬分享先进经验

希望通过对车内气味性能优异的车型进行标杆产品宣传，进一步引导行业示范应用，助力我国汽车产业的绿色处于良好的状态可持续进展。

成果三：“中国处于良好的状态汽车研究技术计划”启动

为积极响应国家号召，全面落实“处于良好的状态中国”战略，今年4月由中消会指导，中汽数据当作研究牵头单位，联合医疗机构、科研机构、汽车生产企业和检测机构等相关单位，共同发起成立了关于汽车处于良好的状态性能研究和示范应用项目——“中国处于良好的状态汽车研究计划”。该项目涵盖比较全面的处于良好的状态汽车研究内容，参考汽车、环境等领域的测试方法标准，从处于良好的状态需求、处于良好的状态影响潜在指标、高频极端使用场景、理化物种调研方法、结果宣传推广方式等五个维度，持续研究适用于多场景的车内环境处于良好的状态相关指标或功能的测试条件及方法。

图8：中国消费品质量安全促进会外聘专家刘伟博士报告

为开展上述全面的处于良好的状态汽车研究，并保证研究工作的科学性和权威性，项目组有幸邀请到薄昱民副司长，当作中国处于良好的状态汽车研究计划顾问专家，并成立了由院士领衔，国内顶级专家、教授组成的学术专家组，研究领域涉及检测认证、物种医学、环境保护和车用材料，以此为研究平台，共同为汽车处于良好的状态领域相关标准的制修订、研究方向及方法理论等提供技术支持。

图9：中国处于良好的状态汽车研究计划启动及专家寄语

下一步，中消会将继续携手中汽数据等行业组织、医学机构以及汽车相关企业持续深入开展车内处于良好的状态技术研究工作，定期公布相关研究成果，共同为中国汽车品牌创新进展注入新动力，促进汽车产品质量提升，推进行业绿色处于良好的状态进展，开启中国汽车工业高质量进展新征程，为贯彻落实“处于良好的状态中国”战略做出应有的贡献。

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【百科解读】

众所周知，吉利收购沃尔沃后“借船出海”顺风顺水，其高端品牌领克完美的“移植”了沃尔沃包括发动机在内各项硬件，一出道即C位，成功将吉利中低端的形象瞬间拔高了许多，得到了国内用户的肯定，市场需求稳步扩大，打开局面的领克陆续推出了领克01、领克02、领克03等等6大车系，包括燃油版和插电混动版等车型，作为领克家族唯一一款轿车类产品，领克03有着浓郁的沃尔沃的影子附体，虽说没有沃尔沃S60名气大，但也收获了不少钟情轿车的铁粉。

面临中期改款的领克03经过全新设计后被官方称之为新一代03，并非传统意义上的全新大换代，新款领克03在细节上优化升级，整体更趋向于运动化和年轻化的定位，一些流行的设计元素如双进气格栅、贯穿式尾灯、小尺寸黑色扰流板、外露式双边两出排气等出现在新车上。车内换装大尺寸悬浮式液晶屏、平底运动方向盘、贯通式空调出风口等，车内简洁的设计令人耳目一新，在提升科技感的同时运动感同步提升。官方公布新款领克03共两套动力系统，燃油版搭载2.0T引擎，最大功率160kW，混动版则搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的混动系统，最大功率110kW，而针对高性能版领克03+则配备经过调校的2.0T发动机，最大输出功率高达195kW。

毫无疑问，新款领克在现如今国内紧凑型家轿领域其颜值居于“顶层”，凭借着沃尔沃的背书使领克03有了相当的流量，不过1.5T三缸引擎的确是一大“败笔”，此前吉利ICON已高调选择回归四缸引擎，至少在当下国内没有三缸机“活路”的状况吉利汽车应该“心知肚明”，在混动车型成为主流热销车型的当下，新款领克03混动版实不该继续用三缸引擎，作为紧凑型家轿的领克03搭载2.0T引擎有点浪费，不知吉利对此如何考虑和布局，这就对新款领克03未来的市场带来未可知的前景！你认为呢？

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