途岳和探岳哪个空间大(探岳大气吗)
【百科解读】
随着人们在汽车消费领域需求的提升，SUV车型在市场中越来越受欢迎。当前市场仍以合资品牌为主，当作中国最早的合资车企之一，一汽-大众多年来推出了很多出色的车型，比如探岳就是一汽集团打造的一款高端中型SUV车型，自上市以来凭借自身的优势备受消费者的青睐，接下来一起看看它的具体表现吧！
SUV的标志性造型
外观部分，探岳的整体风格采取了一汽-大众家族式设计，前脸呈现典型的一汽-大众风格特征；车身侧面造打造得十分稳重，前后翼子板之间贯穿的腰线有明显的凸起，带来十足的力量感，流畅的线条勾勒出十分大气的视觉效果，粗壮的铝饰条增加了车顶的轮廓感，窗下的饰条全部为黑色，二者完美的搭配，犹如夜空中划过的流星，看上去更具动感，打造车的“星轨状”设计也成为了一汽-大众SUV的标志性造型。
强烈的科技气息
进入车内，
探岳(参数解读：图片)采取了多个高科技的配置，营造出一种强烈的科技气息，9.2英寸彩色中控屏和三辐多功能方向盘的运用，都让这款探岳的科技感有了更加强烈的呈现，另外，内饰大面积采纳了高级环保软材质包裹，使整个内饰看起来更加高级有质感。在配置部分，探岳的这套车机系统特别好用，它提供了的包括主/副驾驶座安全气囊、车身稳定控制系统、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动系统、陡坡缓降、多功能方向盘、行车电脑、座椅高低调节等高科技配置。完全可以用四个字形容探岳的配置部分那就是“应有尽有”。
探岳的动力表现
探岳在动力方面比同级别的车型更具优势。在动力方面，探岳搭载2台不功率的涡轮增压发动机，分为2.0T高低功率版本，其最大功率为162kW，峰值扭矩350N.m。高功率+完美的双离合变速箱组合，同级别遥遥领先。整体的表现对于这辆车来说，简直是完美!
在中型SUV汽车市场，可以说探岳肩负着一汽-大众中型SUV汽车市场的大旗，它既有高颜值的外观，也有空间大的需求，不仅为中国消费者提供了更多的出行新选择，而且也提供了更安全的配置。十万极大空间SUV，选探岳没毛病！
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手动档汽车不好挂挡(车子挂档不好挂是什么原因手动挡)
【百科解读】
手动挡汽车需要手动才能改变变速器里的装置，实现变速。当手动挡出现挂挡不佳的问题，则需要综合考虑分析。一般都有哪些问题呢？
手动挡不好挂挡什么毛病
手动挡车型不好挂挡有多方面的原因导致，有可能是制动液不足液压管路进入了空气、离合分泵渗漏泄压、或离合片磨损严重、以及手动变速箱内的同步器故障等原因。
首先检查下制动液油壶内液面是否在正常范围（有些车型离合的油壶是分开设计的），如液面低于下限位置，需要排查下是否刹车片磨损严重或离合总泵、分泵以及管路是否有泄油现象，如初步检查无异常，可重新对离合进行排空试试。
如离合重新排空后依旧不好入挡，可松开离合后再踩一脚离合入挡，或踩下离合等2秒再挂入挡位试试，如果故障现象无改善，就需要视情况检修离合器或检修波箱内部的同步器。手动挡车型不好挂挡的原因、最好是实车检查才能更好的判断。
手动挡停车要挂挡吗
手动档车停车要不要带档，看实际需不需要。很多时候我们的停车位都是平地，大部分情况是没有必要的。当我们把车停在陡坡上时，就有必要带档停车。利用发动机制动力减轻手刹的负荷，防止手刹失灵或者手刹拉线崩断，引起不必要的事故。
带档停车看上坡还是下坡，上坡挂一档，下坡挂倒挡。带档停车既不需要用石头塞轮子，更不用担心启动时撞到别人，所以带档停车既方便又安全。
短时间停放，除了带档停车，也可以用打方向的方式：将车停好后把方向打偏，将车轮朝坡度一定的斜角，加大前轮在斜坡上的摩擦力。
冬天手动挡挂挡发紧是什么原因
换挡发紧是因为齿轮在移动过程中阻力过大。冬天温度低，变速箱齿轮油粘度选择不正确，流动性变差，导致齿轮油在低温下粘度过高，成半流体脂状，造成挂挡迟滞困难。
变速箱油粘度也有低温指标和高温指标，选择正确的低温指标尤其重要！请根据当地冬季最低温度，下降10度，选择适宜的低温指标！
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手动挡一档换二档顿挫是什么原因一档换二档有顿挫感是车的毛病吗
【百科解读】
手动挡汽车换挡时，油离配合，以及发动机的转速和车速的配合是很重要的。对于不是操作不是很熟悉的司机来说，有时候一档换二档会有顿挫感，那么这是什么原因呢？是车的毛病吗？
手动挡一档换二档顿挫是什么原因
一档，二档是低速档的最大扭矩，有力气无速度，主要用于车辆静止起步和起步静止，是小齿轮驱动大齿轮。一档换二档顿挫最有可能的有这三个原因：
1、离合器抬太快；2、换挡太早，转速或者车速没达到档位需求；3、油离配合生疏。
一档换二档有顿挫感是车的毛病吗
想要看是不是车的毛病，可以换别的品牌手动挡试一试，如果别的车没有这个现象就是车的问题，不过这样的顿挫一般都是开车技术的问题，比如油门离合配合不好，车子离合器操作和发动机转速没有匹配好。
不管什么时候换挡，发动机的转速，还有车也需要到一定速度的，千万不要怕费油舍不得一档加油。省油是平均值，勤换档位，最好让转速稳定在2000转左右，这个就能保证车辆的转速的合适，不会产生顿挫感。抵挡换高档的时候换挡速度尽量快一点，别让转速降得太低才推进去排挡杆。还有就是要找准离合器的结合点多试几次，换挡也像起步以样慢慢抬。
手动挡一档换二档怎么操作不会有顿挫感
想要消除顿挫，可以半联动来缓冲扭矩减少顿挫，结合后，过渡到全联动与发动机动力完全匹配。另外，如果是降档顿挫，切记降档补油，抬离合的时候，稍微给点油，减小转速差，车辆换挡会更加平稳。
对于换挡的时机来说，把握好转速比速度更重要，手动档最重要的是油门和离合的配合，尤其是对于开车还不太熟练的车主来说，不能做到一次到位。关于油门和离合器的配合，真的需要更多的练习，熟练就好。
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