四缸增程一箱油跑公里！小牛电动自游家一图看懂
【百科解读】
去年12月15日，小牛电动创始人李一男发布NIUTRON品牌，并宣布正式进军造车。该品牌的中文名是“自游家”，其将会聚焦于智能高端新能源汽车领域。
今日，自游家首款车型NV核心信息公布，自游家NV为5座中大型增程SUV，根据规划，新车计划与今年上半年开启预订，并在9月正式下线交付。
从外观来看，车辆前脸大灯采用了复古圆形造型，不过切割圆顶的设计，与路虎有些异曲同工之妙。
C柱采用了金属质感的盖板设计，并嵌入数字感动态充电指示灯——能量堆栈，从而显示车辆的电池电量状态。
尺寸部分，新车的车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，定位中大型SUV，配备20英寸轮毂，离地间隙200mm，强化通过性表现。而且车辆配备有主动进气格栅，标配车顶行李架，科技和实用性提升。
作为能够满足家庭用车的城市SUV，其后备箱空间788L，座椅放倒后提升至1730L，空间优势明显。
核心动力部分，基于GEMINI双子动力模块系统推出了纯电、增程两种动力模式，同时满足日常通勤和长/短途户外出行两种不同需求。
其中纯电版车型CLTC工况续航里程为550km；而增程版车型纯电模式下续航里程为150km，长途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃油转化成电能，使得该车综合续航里程达到939km（WLTC工况）；
而CLTC工况下，续航里程超过1257km，同时支持220V对外放电功能。
自游家NV增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则由前后两台电机组成，前电机最大功率130千瓦，后电机最大功率为140kW。纯电车型同样配有前后两台电机，系统最大功率为280kW，峰值扭矩为452Nm。
不过在加速方面，无论是纯电还是增程，自游家NV全系车型0-100km/h加速均为5.9s，并系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。
毫无疑问，自游家NV的到来，将会对理想ONE、岚图FREE，甚至比亚迪唐DM等车型，构成竞争关系。而最终谁能够在此市场中脱颖而出，后续销量会给出答案。
据悉，“自游家”汽车公司立项已经三年，目前拥有核心研发人员1000人，A轮融资规模5亿美金，品牌总部位于北京，常州拥有研发及制造基地，年产能18万台。
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中保研碰撞测试成绩(最近的中保研碰撞测试)
【百科解读】
现在大部分消费者买车，首要看的就是安全，一台车就算再便宜再好看，如果不能达到安全目的的话，那么我们也只能将它称为工业废铁了。近日，国内碰撞测试的“大拿”中保研发布了最新一期的碰撞测试成绩，其中有我们意想不到的惊喜。
本次测试共七款车，都是近期热度比较高的，分别为：别克昂科威S、丰田CH-R、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、日产全新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊和特斯拉Model Y。下面我们一起来看看。
一：别克家族
短评：MPV市场火热如斯，但GL8还是依旧拉跨。
首先出场的是别克家族两兄弟，昂科威S和GL8 ES陆尊，这两台车在国内都有非常大的受众群体，尤其是GL8，已经成为准公务用车，因为前几年国内市场的MPV并不多，不少人想家用的话，也会选择GL8。
昂科威S的碰撞成绩还算说得过去，中保研使用了2020款625T精英型和豪华型，车内成员和车外行人指数都是“GOOD”优秀，碰撞经济性较差。值得一提的是，昂科威的辅助安全是除了雪铁龙天逸C5（没有辅助驾驶）之外，表现最差的。
再来看GL8 ES陆尊，说实话作为中国市场上数一数二的MPV车型来说，它的表现真的挺让人失望的，这也是本次测试的七台车中，唯一一台车内、车外双A（良好），没有达到G（优秀）的车型。不少网友说，GL8这么多年的升级换代完全是换汤不换药，车辆安全这么重要的指标居然没怎么升级。
网友们说这句话也不是信口雌黄，因为早在三年前，中保研就进行了一次对GL8的碰撞测试，当时使用的车型是2017款28T舒适型和旗舰型，碰撞测试成绩非常差，车内乘员成绩只拿到M（一般），车外行人也只有A（良好），当时还对销量和口碑有了不少影响。没想到在三年之后的新款GL8上，安全问题还没有得到彻底的解决。
其实MPV因为车身结构的问题，确实没办法把安全指标做成普通车型那么高，但这不是厂家不作为的借口，就算增加高强度钢材会增大成本，也不能拿满载搭乘6个人的MPV开玩笑啊。
二：丰田CH-R
短评：TNGA架构做背景，发挥稳定没意外。
CH-R的发挥还是比较稳定的，作为TNGA架构下的车型，不论是耐撞性和维修经济性，还是车内外安全指数都是比较不错的水准，之前它的兄弟车型奕泽也经过了中保研的碰撞测试，成绩为G（优秀），CH-R当然也应该有相似的水平。
三：雪铁龙天逸C5
短评：法系车迷要懵圈，问题还是出在车企态度上
雪铁龙天逸C5是本次测试七台车中唯一一台法系车。估计要有不少法系车的粉丝要坐不住了，车内乘员安全指数只拿到了A（良好），这与很多人心目中安全的法系车好像有点差距。
其实这台车的失分我认为主要有两点，一是因为天逸已经5年没有升级换代了，5年前的指标到现在也已经过时；二是因为法系车的主要销售区域还是欧洲市场，欧洲市场的偏置碰撞大多是40%偏置碰撞，而国内的则是25%偏置碰撞，设计层面还是有区别的。
当然，这也是雪铁龙并不重视中国市场的结果，如果雪铁龙再拿国内市场当个玩笑，那么就算出再多的凡尔赛C5X怕也是不管用了。
四：坦克300
短评：国货之光暴起，一举拿下中保研所有车型排名第一
这就是我所说的“惊喜”了，坦克300这次可是一战成名了，并不是因为在这次七款车型中名列第一，而是因为这次的测试成绩在目前中保研碰撞的所有车型（85款）中，一举超过奔驰GLC260和马自达CX-30，得到了第一名。
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