保时捷智慧出行(保时捷数字化)
【百科解读】
“保时捷以新的创纪录年为品牌在中国内地20周年画上圆满的句点。”2月22日，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在2022年的首场媒体沟通会上如此总结。
可以说，保时捷过去一年在中国市场取得的成绩全部都浓缩在这一句话里。
数据显示，2021年，保时捷在中国市场的销量获得8%的同比增长达到了95671辆。得益于以Macan为首的SUV车型在中国市场的持续畅销，中国市场已经连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场。
面对市场的不确定，保时捷通过不断迭代的产品阵容获得超过市场平均增速的增长。
其中，豪华轿车Panamera在中国格外受欢迎。数据显示，2021年，Panamera在中国市场的新车交付量同比增长了26%，中国一跃成为这一车型的全球最大单一市场，而且在中国市场的销量占到Panamera全球销量的半壁江山。
“我们很欣慰再次制造了古代，也为过去一年中所取得的诸多里程碑式的突破而感到自豪。”严博禹表示，“与此同时，保时捷已进入电气化快车道，我们将全力推进转型，加速数智领域本土化布局，以极具感性魅力的电气化车型领跑专属运动出行新时代。”
目前，保时捷向中国共引进了16款纯电和插电式混动车型。2021年，保时捷电气化车型新车交付量占比达到了18%，比上一年增长了8个百分点，位居传统豪华品牌之首。其中，保时捷首款纯电动跑车Taycan在中国创下了7315辆的交付新纪录。
不仅如此，在华建立数字中心，推出迎合时代的电气化产品这一系列“深度融入中国”的战略，亦是保时捷持续在中国市场乃至全球领跑传统豪华品牌的关键。但对于任何一个企业来说，保持创新和对可持续领域的持续探索才是任何一个时代下企业所拥有的最为核心的竞争力，而这也是保时捷的初心和底气所在。
值得一提的是，这次也是严博禹以保时捷中国总裁及首席执行官的身份，交出的最终一份保时捷中国全年成绩单。他已经被任命为奥迪品牌欧洲区（含德国）的销售负责人，接替者Michael Kirsch将于2022年6月1日正式上任。
“对保时捷而言，我们有信心，在电动汽车时代全面到来之时，再次以充满驾驶者情感诉求的纯电驱动系统而闻名继续，制造豪华跑车的新传奇。” 严博禹说。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
长安汽车新闻网(长安汽车面临的机遇和挑战)
【百科解读】
3月25日，长安汽车独家金牌赞助的FNC2022（TheFutureNetworkedCar未来网联汽车）论坛在瑞士日内瓦顺利闭幕。长安汽车首席专家韩三楚受邀在线出席论坛，发表主题演讲，并参与讨论。这是中国汽车企业首次赞助FNC论坛。
FNC论坛由三大国际标准组织中隶属于联合国的ITU（国际电信联盟）创办，自2005年举办以来，论坛聚集了汽车、信息和通信技术行业的代表，以及各国政府领导人和监管机构，他们主要从技术、服务和监管等角度讨论车辆通信和自动驾驶的现状与未来。FNC论坛面向社会公众开放，并结合日内瓦车展共同开展，共享具有时代前瞻性的科技信息与未来趋势。
长安汽车独家金牌赞助本次论坛，同时得到了ITU中国对口秘书处(中国信息通信研究院)、车载信息服务产业应用联盟(TIAA)、中国标准国际化中心(CASIC)、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司等的大力支持。
长安汽车独家金牌赞助FNC2022
专家论道助赢未来，韩三楚发表车载通信主题演讲
FNC2022在3月22日-25日(北京时间20：00-23：00)4天内设置了4个会场，来自世界各国及各领域内的权威技术专家就自动驾驶、智能网联汽车和网络安全等进行深度研讨，分享最新前沿技术与信息，并对行业监管和服务等问题发表独到见解。
日内瓦时间3月25日下午13：00（北京时间：20：00)，FNC2022论坛第4个会场专题研讨会举行，主题是“应用于车辆安全、服务和运输管理的无线通信——现状和未来方向”。受FNC论坛组委会邀请，长安汽车首席专家韩三楚在线出席，发表主题演讲“EmbracenewchallengesandshareaneweraIn-vehiclecommunicationleadsthenewfutureofautomobiles“（拥抱新挑战，共赢新时代车载通信引领汽车新未来）。
长安汽车首席专家韩三楚（右下方）发表主题演讲
韩三楚代表长安汽车，分别从用户需求定义汽车本质、通信技术助推汽车智能化升级、主干通信技术、近程通信技术和远程通信技术五个维度深入阐述：新技术正在引领全球汽车产业发生新变化，汽车变成具备数码终端、数据载体、储能单元、多功能空间等多种功能的智能移动机器人；同时，加强行业应用创新及商业探索，推动5G+V2X技术演进及规模化应用，推进5G车联网商用化部署。韩三楚对车载通信技术的未来做出展望：以技术硬能力为基础、标准化软能力护航，与全球相关组织、企业一起，共同助推智能网联汽车机器人、车载活动空间时代的到来。
新汽车新生态，看见中国汽车品牌向上的力量
长安汽车代表中国车企，在FNC2022论坛上的惊艳亮相，再一次向全世界展现了中国汽车品牌向上的力量与自信。论坛举办期间，长安汽车极富科技感的宣传视频，也让国内外友人对长安汽车、中国品牌汽车有了更多新的认识。
ITU（国际电信联盟）秘书长赵厚麟先生、联合国欧经委执行秘书奥尔加·阿尔加耶洛娃（OlgaAlgayerova）女士、联合国秘书长特使让·托德（JeanTodt）先生，均对长安汽车表达出高度赞许。
早在2017年，长安汽车启动第三次创业——创新创业计划，至今已迭代至5.0版，期间陆续发布了“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”等，并在2019年成立长安汽车软件科技公司。2020年11月，长安汽车发布了覆盖A级车到C级车的全新智能平台MPA方舟架构，全面向电动化、智能化、网联化、共享化转型。2021年5月，长安汽车开始打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA架构，新架构具备硬件即插即用、全域远程管理，智慧学习可成长等特性，向用户提供安全、省时、省心、可自定义的极致体验。
3月初新上市的UNI-KiDD，与用户共创共享美好生活
长安汽车正坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，加快构建科技实力，升级制造优势，形成“新汽车新生态”产业公司，全面打造科技生态、数字生态、用户生态和绿色生态。未来，长安汽车愿与全球伙伴携手前行，与用户共创共享，为构建全球汽车新标准体系，推动汽车产业的高质量发展而不懈努力！
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
高端智能电动汽车(智能新能源车)
【百科解读】
要说今年两会的热词，无疑少不了科技创新。实际上，从“十四五”规划到再2022年政府工作报告始终重点强调企业的创新主体地位，强调推进科技创新，依靠创新提高发展质量。
创新正成为这个时代中行业发展最锋利的武器。哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森曾在《创新者的窘境》一书中说道：“庞大的企业帝国，常常会被不知道从哪里跳出来的创新型企业击败，失去原有的竞争优势和地位。”
当前，汽车产业正在迎来大变革，电动化、智能化等成为汽车产业的必然发展方向，变革的浪潮中如何不被创新型企业击败成为所有车企共同的思考课题。依靠科技创新的力量，以高合汽车为代表的中国豪华品牌的崛起让中国自主品牌有了与国外传统豪华品牌抗衡的资本；其中，多次蝉联50万以上豪华纯电月度销量冠军的高合汽车显然在新世界第一豪华阵营站稳了脚跟。
到底是什么让高合汽车成为互联网时代下打造高端汽车品牌的经典案例？或许可以从“喜欢创造”的品牌精神中发现秘诀。
10个月突破5000辆，高合现象如何产生？
2017年带着对“要打造面向未来新世界的产品和品牌，一个有生命力的多元化不断演变的品牌”理念的执着，丁磊开启高合汽车项目。作为首个立足60万-80万区间的中国汽车品牌，高合汽车正在冲击传统豪华车地位。
那经过四年多的发展，丁磊和高合汽车交出了怎么样的成绩单？
今年2月，成交均价达70万元的高合HiPhi X交付用户355辆，蝉联50万以上豪华纯电月度销量冠军，细分市场份额占比达30%，也就是说每卖出3辆车就有一辆是HiPhi X。截至目前，高合汽车已累计向用户交付5142辆HiPhi X，仅用10个月便突破5000辆，创下50万以上中国豪华纯电品牌最快交付速度。要知道，七十多年历史的保时捷用了9个月交付了5000辆Taycan，而年仅4岁的高合汽车仅用了10个月。
此前，50万元以上的高端新能源汽车一直被宝马、奔驰、奥迪、保时捷等传统豪华品牌所占据，如今这一局面已经被连续多次蝉联该细分市场冠军的高合汽车打破，高合汽车正在编写新的格局。实际上，随着电动化浪潮的袭来，豪华车市场格局也在发生变化，传统豪华品牌需直面高合汽车等新势力带来的压力，豪华的定义也正在被重新改写。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
