汽车品牌的副业(帮助车企造好车)
【百科解读】
近年来，由于汽车市场的变化，无数汽车品牌“倒下”。最关键的真相是销量低迷，导致车企营收锐减甚至巨额亏损，进而影响整个品牌的生存。但对于一些汽车品牌来说，即使他们的车型销量不好，也不会成为品牌“倒下”的关键因素，因为在这些品牌眼里，造车只是“副业”。
日本三菱
三菱汽车可以说是名扬四海。其动力强劲的SUV车型和轿车车型在达喀尔拉力赛中更加强大，无与伦比。然而，近几年三菱汽车的进展却不是很好。许多型号更新缓慢，销售低迷。三菱似乎并不在意。事实上，三菱真的不需要买车来赚钱。当作日本六大财团之一，三菱集团拥有银行业、重工业、啤酒、玻璃、军火、电子、石化、飞机、造船、核能、城市住宅开发、新材料开发等主要产业。其总收入的一小部分。因此，三菱汽车销售业绩不佳对三菱集团来说并不是一件很主要的事情。
日本本田
本田在国内外的销售业绩非常好，口碑也相当高，但就全球整体销售业绩而言，还是比丰田差。但是你认为本田除了汽车没有其他收入来源吗？错了，当作摩托车行业的“奠基人”，本田早已是摩托车行业的NO.1。全球摩托车销量远超其他摩托车品牌，知名度甚至高于轿车。此外，本田在自动化机器人领域遥遥领先于其他高科技公司，在航空航天领域也取得了不俗的成绩。
中国比亚迪
比亚迪汽车也是国内知名的自主品牌，销售业绩一直不错，得到了很多国人的认可。但实际上，比亚迪不仅在汽车领域大放异彩，在其他领域也有不俗的表现。比亚迪最初是一家电池创造商。经过多年的进展，其在电池领域的表现已经遥遥领先于市场，这也使得其新能源汽车的表现优于其他众多品牌的新能源车型。同时，比亚迪也是一家电子公司。它是世界第二大手机代工厂，仅次于富士康。可以看出，其在电子领域的营收甚至高于汽车领域。此外，比亚迪在半导体和工业模具领域也有不俗的表现。
韩国现代
现代和以企业为基础的韩国汽车曾经在中国很受欢迎。北美市场、欧洲市场等区域市场保持稳步上升态势，销量仍位居全球汽车品牌前十。事实上，现代集团当作韩国五大财团之一，与三菱集团有些相似，也涉及多个行业。它是建筑、造船和汽车工业。水泥生产、冶金、金融、电子等数十个行业的综合性企业集团。虽然包括汽车在内的业务已经独立，但仍属于现代品牌。即使汽车业务陷入低迷，也不会是整个品牌的致命危机。
看完这些公司的业务进展，车友们是否还在担心自己的品牌会因为销量低迷而倒闭？
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汽车厂商召回(汽车召回经典案例)
【百科解读】
如今汽车产业的变化可谓是天翻地覆，合资品牌全面转向电气化，全面拥抱新能源产品。而中国品牌在新能源领域稍有建树之后，又开始转向内燃机及混动领域，试图通过全面的技术布局超越合资品牌，并再度拓展自己的版图。
随着时间已到20月中，我们最为期待的315（国际消费者权益日）晚会也将会准时登台。那么今天咱们就盘点一下2021年那些召回大事件，猜猜今年的315晚会，会有哪些汽车品牌上榜吧！
#召回总量上涨29.6%
根据统计数据来看，2021年国家质量监督管理总局公布相关汽车召回公告159个，涉及63家车企260余款车型，召回总量更是超过870万辆，相较2020年上涨29.6%。
2021年召回车辆国别品牌中，德系品牌召回次数和数量最多，问题重要集中在电子电气部分，设计车辆安全相关，比如可能会导致发动机熄火、安全气囊等问题数量减少。能够看到在全面拥抱电气化的进程中，即便是严谨的德系品牌，也有失算的时候。
日系品牌中，丰田也针对主销车型的“主动巡航控制系统”实施召回。而中国品牌在涉及驾驶辅助功能问题，以及车机死机、卡顿等大量投诉问题时，并未给予足够的重视，这一方面表现差强人意。
此外，随着新能源车型销量占比的提升，问题也随之显现。2021年针对新能源车型的召回发起为35批次，召回总量超过90万辆，特斯拉全面召回6批次，涉及车辆超过50万辆，占比过半。同时，新能源车型动力电池过热起火、失去动力，电控系统、多媒体系统出现故障的问题也相应增多。
#奔驰居首，丰田匠人精神不再
不可否认的是，当作2021年的销量大户，奔驰品牌在召回方面也没有让人失望，过去的一年中奔驰召回次数21起，召回车型从进口国产的A级至进口的GLS SUV、S级、G级、EQC等车型均有涉及，召回数量超过278万辆，是整个2021年销量数字的三倍之多，召回之王当之无愧。
而在召回故障中，其中超过260万辆车型由于通信模块设计问题可能出现故障，导致救援延迟。其余18万辆左右的车型召回真相就比较繁杂了，包括漏水、燃油泵、启动机线束、MBUX系统、天窗滑轨、座椅侧碰撞传感器等等，其中较为危险就属油箱内零件为按固定要求安装问题了，极端情况下可能导致车辆无辜熄火，有着非常危险的安全隐患。
要说中国品牌中召回数量最高的自然就属于五菱，虽然属于上汽通用集团，但五菱却也是地道的中国品牌，凭借一句“人民需要什么五菱就造什么”感动无数人。话虽如此，可五菱汽车的问题还是比较多的，在2020年315晚会上，五菱旗下宝骏就因变速器问题被曝光。而在2021年，五菱更是因为发动机曲轴箱内强制通风阀阀芯耐磨性不足，采取召回计划，召回车型数量高达143.7万辆。
而被国人非常信赖的日系品牌，丰田更是在2021年实施多次召回，召回数量高达128.5万辆，其中包括卡罗拉、汉兰达、凯美瑞、雷克萨斯RX300、埃尔法等在国内畅销的多款车型。除了其中近90万辆车型的召回真相是，由于发动机EGR阀可能被腐蚀导致车辆熄火导致安全隐患。国人一向对丰田产品的非常信赖，特别是发动机等传统三大件部分，如今来看丰田的匠人精神早已不在。并且在2021年底，丰田更是宣布使用下次零件，更是再次亲手打破丰田多年积累的口碑。
#召回真相增多
根据数据来看，2021年召回多达159次涉及63家车企，召回前十品牌区别为奔驰、五菱、丰田/雷克萨斯、现代、特斯拉、一汽-大众、北京汽车、宝马、沃尔沃等，召回问题包括通信模块、发动机曲轴箱、发动机EGR阀、HECU、高压油泵、转向系统、主动巡航等，综合来看相较于前些年重要集中在硬件层面不同，现如今随着新能源车型销量的增长，车辆电气化系统、智能互联部分的故障率也在进一步提升。
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自主品牌最早的车企是哪家(中国最大自主品牌车企)
【百科解读】
比起永远藏在PPT里，或者中途未能落地，有些品牌即便把车造出来了，往后的日子也有可能过得一天比一天差，例如观致。
这个成立于2007年，并在4年后宣布首款量产车型的品牌，一出手就惊艳了所有人。彼时人们对于自主品牌的印象仍然是廉价且品质很差，情绪激动的时候甚至称呼为“工业垃圾”，但观致3一上来就拥有媲美高尔夫的驾驶质感，并荣获当年E-NCAP最高分的评价，这简直是超越时代的产品。
那些年，奇瑞仍然是自主品牌的老大哥，自主品牌们也还没有“豪华梦”，或者向上拔高。但观致独树一格的设计，以及扎实的产品实力，不断刷新着人们对自主品牌的评价标准。
然而，这个本可以成为国民骄傲的品牌，虽有骄傲的资本，却没骄傲的命。
虽然没说自己定位高端，但是价格却居高不下，观致3有着和大众高尔夫比拼的实力，但价格也非常接近。另一方面，观致并不愿意和奇瑞同渠道销售，独立布局销售门店必然会影响销售、售后的范围，拖延了发展进度。
以上两者结合在一起，让这个最先与国际接轨的品牌越走越慢。它几乎给所有狂奔的自主汽车品牌做了一次除产品外的全面错误示范，即便后来不断降低身“价”，也挽回不了过去的流量，有点类似于现在所谓的“过气网红”。
即便真的“过气”，但观致的实力还在，在遇上宝能的时候，它仍然是国内屈指可数的高品质汽车。宝能高调接收，并创造了年销量6万多台，虽然大家后来都知道了这是宝能的自产自“消”，但却让最早一批拥有自主品牌的车主非常欣慰，纷纷表示“巧妇”观致终于遇上了“好人家”。
但没想到的是，宝能并不是观致的救世主，而自产自“消”的结果，更是让观致惨遭最后一次蹂躏。彼时的共享汽车环境非常恶劣，缺乏管理的观致共享车型，成为了“年轻人的第一间厕所”，没了流量和销量之后的观致，连仅存的尊严都碎了一地。
本来就活得很艰难，但结局居然是为联动云陪葬，这真的不如一些还没车型落地的所谓的汽车品牌…
就在大家几乎都忘了这个汽车品牌的时候，宝能前些天十分低调地发布了两款新车，这其中就有观致最新的车型——QOROS6。敲黑板，那些新来的同学请注意一下，这个“QOROS”是观致品牌的英文名字，并非某一车型系列。
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