【百科解读】

近日，我们在最新一批工信部新车申报目录中，发现了飞凡汽车首款旗舰车型R7的身影，该车的申报信息一同公布，颜值和动力方面是相当在线。

具体来看，飞凡R7的外观设计极具美感，封闭式前脸、贯穿式扁平化大灯、悬浮式车顶设计，设计感充足。

虽然该车定位于纯电SUV，但是溜背运动的车身，会让不少网友误以为它是一款轿跑车型，车身外观极具迷惑性和特点。

事实上，飞凡R7的设计师也大有来头，正是主导设计“最美大众车”第一代CC的设计总监“Martin Kropp”，目前他担任飞凡首席设计师一职。

作为一款中大型车型，飞凡R7的尺寸为4900mm*1925mm*1655mm，轴距达到2950mm，车内乘坐空间相当宽敞够用。

飞凡R7共有5个车型版本。在智能化方面，飞凡R7除了支持高阶智能辅助驾驶的“激光雷达”之外，新车还将会支持换电技术，成为继蔚来之后第二个可换电的新能源汽车品牌。后期随着换电网络的建设完善，飞凡R7补能体系也会更加方便。

动力系统部分，飞凡R7有两种不同的配置，搭载前150kW后 250kW的双电机四驱版本，峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达到700 N·m，令飞凡R7轻松进入零百加速的4s俱乐部；而单电机版本，搭配250kW驱动电机，动力性能同样不容小觑。

据悉，飞凡R7已在2月22日正式开启预订，3月21日预制量产车下线，结合此次工信部新车申报来看，预计该车将会在近期上市。

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宇自主品牌大举进军混动市场，已成为一种大趋势。2021年以来，比亚迪、长城、吉利、长安等头部自主品牌均相继公布混动平台，推出基于全新技术的混动车型。4月26日晚，广汽传祺也公布了电气化战略下全新混动技术品牌——“钜浪混动”，加入到混战行列。

与其他自主品牌在混动技术上的单打独斗不同，广汽传祺获得了丰田第四代THS的技术转让，其THS混动系统由广汽2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统组成，此混动技术已在全新第二代GS8传祺GS8上应用。

广汽传祺消化吸收丰田的THS混动系统，重要特点在于高动力和低油耗。据介绍，搭载最新THS混动系统全新第二代传祺GS8双擎系列，零百公里加速时间为6.9秒，箱油能跑2022多公里（极限测试I气温10-25℃I胎压2.8bar）。

过去20年多年来，丰田凭借历经四代升级的THS混动系统和严密的专利墙，一直稳居全球混动汽车市场霸主之位。2019年，出于做大市场整体“蛋糕”等方面的考虑，丰田无偿开放了混动汽车相关技术专利权，为其他车企入局提供便利。截至目前,丰田混动汽车总销量已经突破1900万辆。

在向丰田取经的同时，广汽传祺也没有放弃自研。官方称，钜浪混动拥有双混动技术路线，除了最新THS混动系统，还有正向自研的GMC双电机串并联混动系统。其中，GMC混动系统采纳串并联的方式，涵盖油电混动、插电混动以及氢动力系统。

实际上，除了丰田开放技术专利，侧重纯电车型的新能源补贴持续退坡、以及新一轮顶层政策规划支持，都是国内自主品牌近两年来纷纷发力混动市场的主要真相。

2020年10月，工信部指导公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，混动新车销量占传统汽车的比例要达到50%；到2035年，新能源汽车的占比要达到50%，而其他燃油车也将都实现混动化。新路线图的出台，意味着此前长期遭忽视的混动汽车开始获得政策的重视。

不仅如此，2021年开始施行的新版“双积分”政策也提升了油电混动汽车对车企的吸引力。根据新版政策，百科，我国将对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，这相当于增强了油电混动汽车在应对“双积分”考核时的作用。

广汽乘用车总经理张跃赛表示，钜浪混动是广汽传祺洞察市场用户需求，在“双碳”大背景下推出的混动技术品牌。当作一家定位中高端的自主品牌，广汽传祺此前已提出了2025年全系车型混动化、2030年混动销量占比超60%的目标。

在此次公布“钜浪混动”技术品牌的同时，广汽传祺还公布了基于该技术品牌打造的全新车型EMKOO影酷。影酷是一款紧凑型SUV，计划今年内上市，2023年进军海外市场，在东南亚与中东等地上市。

尽管官方尚未发布影酷的售价，但有分析认为，影酷大概率会定价在10万-20万元之间。而10万-20万的紧凑型车市场，被认为是目前混动车型最具竞争力的市场区间。

长江证券近期公布研报称，国内10万-20万元区间的紧凑型车市场，受制于成本，纯电动车在续航里程和配置上的竞争力并未如两端市场（售价低于5万元和售价高于20万元）强劲；同时10万-20万元市场当作经济型市场消费者最为“挑剔”，对续航、性能、配置等都有较高要求。相比之下，混动车型成本增加相对较少，目前定价上可以和燃油车基本平价，成为新能源汽车的主要补充。

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众所周知，氢燃料是目前世界上公认的最清洁的能源之一。相比传统内燃机，氢燃料电池不仅噪音更小、震动频率更低，还能够在较短的燃料补充时间里提供更多的动力。如何高效地利用氢能源一直是汽车行业的难题。

Mobis十分重视氢燃料电池的优势，早在1998年就已开始投入氢燃料电池的研发工作，并在忠清北道忠州工厂建立了世界首个一体化大量生产氢燃料电池汽车核心零部件的体系。2019年开始在蔚山建设氢燃料电池第二个专用工厂，进一步加大对氢燃料电池的研发。

同时，Mobis一直致力于氢燃料电池应用领域的推广，先后推出氢燃料叉车、氢燃料拖船等产品。近期，Mobis的氢燃料电池技术再度创新，在M.VisionPOP的基础上，推出新一代都市型共享出行概念车——M.Vision2GO。

当作一款适用于短距离的超小型移动出行车辆，M.Vision2GO既可以自主驾驶，也可以通过手机操作转向、仪表、信息娱乐等所有功能。此外，中控台上的驾驶安全及空调系统等按钮，可通过手机触控实现。

此外，M.Vision2GO最大的特点是E-CORNER模块，让短途运输配送工作更加智能。E-CORNER模块以轮毂电机为基础，百科，集成了线控制动、线控转向、电子减震等部件，能使车辆实现平行停车和原地掉转；车灯变成通信语言，能与行人进行沟通交流。

多年来，Mobis一直在探索并践行绿色进展道路，深入研发氢燃料电池技术，推出诸多成果，自身的氢燃料电池技术已然是行业内部领先水准。在未来，Mobis将进一步探索氢燃料电池技术，为未来移动出行提供更加环保、智能的新产品。

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近日，车载AR显示技术领军企业锐思华创宣布完成亿元A+轮融资，本轮融资由成为资本领投、中国联通下属联通创新基金参投。据悉，该笔资金将用于产品研发、量产及产线建设等业务方面。

据了解，锐思华创是一家成立于2019年的车载ARHUD产品及解决方案提供商，致力于研发ARHUD及相应软件应用，并打造了独立算法与ADAS辅助驾驶相结合，形成了智能座舱生态。其为客户提供交通车载辅助驾驶监测与显示的整体解决方案，包括系统方案与研发、生产交付和售后等。

目前，锐思华创打造了三款ARHUD产品，分别是视场角为10°×5°的miniARHUD、视场角为15°×5°ARHUD以及视场角为20°×5°的ARHUDPro。

锐思华创创始人兼CEO卢睿表示：“起初ARHUD的市场需求主要集中在海外市场和BBA等高端车型上，但现在汽车厂商越来越强调自动驾驶和智能座舱的概念，同时随着国内造车新势力的崛起，ARHUD的市场开始下沉。我们的ARHUD除了拥有硬件专利技术方面的优势，也一直十分重视AR视觉呈现效果的全面提升，包括HMI所需体现的功能丰富化、信息及时化以及设计人性化。”

卢睿还表示，虽然目前ARHUD产品多为合作供应，但未来其应该朝着标准化、模块化的方向发展，通过PGU、光学曲面镜、结构件及通用型的软件结构来组成产品供应给车企，并为车型适配、导航软件甚至智能座舱系统的对接扫清障碍。

据悉，锐思华创已通过IATF16949质量管理体系认证，其ARHUD研发、生产及管理体系已经完全可以满足汽车行业要求的高水平质量管理标准，具备系统化、科学化、规范化管理能力，能够稳定提供满足车企需求的高性能生产制造规范流程。

凭借领先行业的软硬件开发实力和产品落地量产能力，锐思华创目前已经拿到了多个主机厂和车企的定点订单，包括国外及国内品牌。

都知道未来是新能源汽车的天下，大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始往电气化转型，而随之而来的就是汽车智能化，现在不管是造车新势力还是老牌新能源车企都开始布局智能汽车领域，于是乎AR-HUD成为了汽车智能化发展的一大关键点，毕竟能否给用户带来沉浸式的体验就看AR-HUD的成功与否了！

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2022广汽科技日将于6月28日重磅登场。广汽科技日作为广汽集团25周年庆的系列活动之一，将聚焦智能网联、纯电和混动三大领域，发布多项领先科技和一台全新概念车，带领大家感受快速发展的汽车科技魅力。

在2022广汽科技日上，基于星灵架构的全新软件架构、ADiGO智驾互联生态系统进化体系、突破型复合电池技术、氢发动机等前沿广汽科技创新技术、成果，都将揭开神秘面纱。

当天正值广汽集团成立25周年，科技日活动现场还将设置广汽25周年科技成果展，向大家全方位展示广汽集团多年来坚持自主研发和科技创新的成果。

智联技术再进化焕新升级新体验

广汽集团在25年的发展历程中，始终把握行业最新发展方向，适时调整产业布局，不断在汽车行业最新领域引领探索，其中，在智能网联科技上不断迈上新台阶。

在2021年广州车展上，广汽集团发布了全新的车云一体化集中计算电子电气架构——广汽星灵架构。本次科技日将发布基于星灵架构进一步自主研发的面向全车跨域的标准化软件架构，可实现全场景的有机互联，跨域之间的高效协同和车云数据的无缝衔接。

而ADiGO智驾互联生态系统自从2019年广汽科技日上首发，此后不断升级迭代，给用户提供优质的智驾体验。

随着广汽在智能网联领域的不断深耕，ADiGO智驾互联生态系统从智能座舱和智能驾驶两大方面再度进化，ADiGO品牌体系进一步丰富，从语音、音效、生态内容、场景解决方案、自动驾驶等方面，为用户提供更出色、更贴心、更安全的智联化智慧出行体验。其中，智能驾驶方面将发布城市高级辅助驾驶技术。

绿色低碳新科技缔造持续发展动能

长期以来，广汽坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展之路。2021年广汽集团发布了“GLASS绿净计划”及碳中和目标，致力通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展。

电动化与混动化成为广汽实现绿净计划目标的重要武器。在2022广汽科技日，电气化领域的前沿黑科技必不可少。在新能源“三电”核心技术方面，本次将发布突破型复合电池技术，全新复合电池技术将为动力电池解决方案提供新方向。

广汽钜浪混动双技术路线覆盖全混动场景，致力于打造自主最强混动技术平台，此次钜浪混动EMB电气化动力总成架构将首次详细解密，生动展现广汽在混动技术上的深厚积淀。同时，1.5L氢发动机首次亮相，充分展现广汽集团在氢能动力领域丰富的技术储备。

此外，本次广汽科技日还将发布一款承载美好生活愿景的全新氢能概念车：绿境SPACE，承载绿净计划，以全新设计理念展示广汽的绿色态度。

在去年的2021年科技日，广汽集团展示了自主研发的海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池系统安全技术等领先技术，不久之后，这些技术均在广汽车型中实现量产搭载。这正是广汽集团始终贴近大众生活，以科技水平持续提升用户移动生活体验、推动汽车行业转型升级的一大写照。

今年，广汽科技日以“科技奔现”为主题，向社会各界展现了广汽集团在“新四化”转型，科技创新等方面不凡的硬实力。而这些技术成果也都将陆续实现量产应用，走进大众生活，引领“科技奔现”潮流，带给大家一个触手可及的“科技广汽”。

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中国汽车出海业务早已经从单一的产品输出，升级到了整车制造、技术、品牌、营销等体系化出海阶段。当下，电气化、智能化浪潮为中国汽车出海提供了“助推剂”，国际化已经成为中国车企发展的大趋势。

在全球汽车产业大变局下，中国车企的出海之路虽然蕴含重大机遇，但同时也面临着诸多挑战。如何能够在出海之路上，少走弯路少踩坑，多拓渠道多卖车？基于此，GPLP犀牛财经特别策划了《中国汽车出海系列专题》。

本文为专题第二期，让我们看看中国乘用车“出海一哥”-奇瑞汽车是如何从芜湖起飞，在全球市场纵横21年的。

连续19年乘用车出口第一

2001年，中国加入WTO，对于中国汽车自主品牌而言，迎来了发展的重大挑战和机遇，挑战是来自欧、美、日、韩等先进汽车企业的强势竞争，而机遇则是可以出海谋求更大的市场。

出海说起来很容易，但是做起来却很难，要充分考虑到当地市场需求，了解当地文化，法规什么的。车企出海之后出现水土不服的比比皆是，包括国外品牌进入中国市场，因此出海的汽车产品一定要具备一定的优势，这也对汽车制造商提出了更高的要求。

出海不仅仅代表自己的品牌和企业，同时也代表着中国汽车在海外市场的形象。作为中国汽车工业的领头羊，奇瑞汽车在2001年化身中国汽车出海急先锋，向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，开启了中国汽车工业崭新的一页。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“20年前，一扇门打开了中国与世界的联系，也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能”。

可能连奇瑞汽车自己也没有想到，这一次大胆突破，让自己彻底成了中国汽车出海的行业标杆，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。

2021年奇瑞汽车以269,154辆的出口销售成绩，创下中国汽车品牌出海的新纪录，与此同时全年单月出口8次突破2万辆大关，在80多个国家累计收获200万忠实用户，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5年获得“最佳海外形象20强企业”，“当家花旦”瑞虎8系列更是成为了畅销海内外的“全球车”。

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中国经济网9月6日讯（记者 郭跃）昨日，在红旗品牌元宇宙盛典上，红旗发布了全新的新能源设计美学。同时，徜徉于红旗元宇宙中的中国一汽党委书记、董事长徐留平虚拟数字人表示，到2025年，红旗将陆续推出13款新能源产品，新能源销量将达到50万辆，约占品牌整体销量的半数。

图片截取自线上发布会

首先聚焦红旗为新能源产品量身定制的最新设计美学，其设计语言中包含了“旗贯山河、紫气东来”的旗标，“神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯，“澎湃活力、生生不息”的格栅，“旗风招展、E随形动”的腰身，“极致安全，追逐梦想”的轮标，“如梦似幻、E元宇宙”的座舱，以及“国之红旗、经纬浩然”的尾部等，全新的设计美学也将成为红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的最佳诠释。

图片截取自线上发布会

优秀的设计之下，红旗还为新能源产品构建了实力雄厚的技术平台。此前，红旗品牌迭代发布了《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》，提出以电动化、智能网联化、造型新锐化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化为技术方向，布局未来技术创新发展路径。

超级电动智能整车平台架构FMEs 图片截取自线上发布会

在阩旗技术发展战略的设计与指引下，红旗创建了超级电动智能整车平台架构FMEs，它汇聚了R.Flag阩旗技术发展战略8大技术领域群，115项关键核心技术，充分运用了红旗布局全球的研发资源，凝结了数万人创新创造的智慧，同时预期将拥有专利达1万多件，打造成为“绿色智能、安全健康、尊享体验、可变可进化”的超级电动智能平台架构，将满足红旗品牌旗下绝大多数车型的开发制造和使用需求，是新红旗通向绿色智能化未来的关键技术支撑。

基于全新设计美学和技术平台，红旗品牌还在发布会现场率先展示了三款具有代表性的红旗新能源概念车，新红旗Sedan EV、新红旗SUV EV和新红旗E-LS。其中，将于2023年亮相上市的新红旗 Sedan EV，是基于全新FMEs平台架构开发的第一辆B级新能源轿车，拥有1000+公里超长续航，并可实现同时充、换电，0至100公里极限加速3秒，能实现全天候多场景的高级自动驾驶，同时配备天然环保、智能多元交互及无限进化OTA的“E元宇宙”座舱。

新红旗Sedan EV 图片截取自线上发布会

第二款是将于2024年亮相上市的新红旗SUV EV，其同样诞生于FMEs平台架构，定位于B级新能源SUV。在依托于FMEs平台架构的高效安全电驱系统和高级智能网联系统的同时，新车独创智能主动空气悬架、智能四驱技术、后轮转向等关键核心技术，实现随心而动的驾驶和越野体验。

第三款是新红旗E-LS，它是一款在新红旗L平台上全新开发的新能源旗舰SUV，并将于2025年亮相上市。它将全球顶尖的新能源智能技术、极致工匠制造工艺、顶级新能源设计美学和至尊驾乘体验融于一体，成为超高品牌新能源智能驾驶时代的巅峰之作。

由此可见，身处全国新能源汽车保有量超越千万辆，且发展势头依旧迅猛的环境中，红旗品牌渴望以前瞻性、高站位的思考，通过布局新能源发展的最新战略、最新设计美学和最新的产品与技术，积极抢占新能源汽车行业制高点，并为打造中国第一、世界著名汽车品牌而努力。

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短视频伪原创技术
短视频伪原创技术是一种利用人工智能技术，将原始视频内容进行剪辑、拼接、变速等处理，使得视频内容看起来与原始视频有很大的差异，从而达到伪原创的目的。这种技术的出现，一方面给短视频行业带来了新的活力，另一方面也引发了一些问题。

伪原创技术
简介
伪原创技术是一种利用计算机算法对已有的原创文本进行改写、修改，产生新的文章的技术。这种技术的出现，早期主要是应用于seo领域，随着人工智能和自然语言处理技术的发展，伪原创技术的应用范围越来越广泛。本文将介绍伪原创技术的特点