自2022年以来，中国新能源汽车市场一直在大声前进，6月新车渗透率已达到27%，普及速度超过了外界的预期。但是客观来看，目前新能源汽车主要集中在中低端车型上，并没有对奔驰、宝马、奥迪主导的高端市场构成威胁。因此，宝马、奔驰等企业没有多少紧迫感，最近随着2022年宝马7系正式上市，没有做出什么调整，而是一步一步进行年度小额重组。
在 国内豪华车市场上，能和宝马7系列相比的车型并不多。奔驰S级是典型的。新上市的宝马7系2022型740Li尊享型豪华套装价格为105.5万韩元，奔驰S级2022型开型S 400L豪华型价格为107.28万韩元，属于经典的百万级豪华，这两款车哪个竞争力更强？
商业外观
奔驰S级在高端汽车市场有很强的号召力，大型盾牌中网、经典标签设计都有很高的知名度。事实上，这种设计语言长期以来没有太大变化，但在高级用户中有相当高的接受度，很多人喜欢它的原味。
宝马7系也采用家族化的设计手法，经典的双肾型中网是豪华车市场上最著名的地标设计之一。和奔驰S级一样，宝马7系也不适合家庭，所以外观上的大气和精致是两辆车的共同特征。
作为大型D级轿车，奔驰S级庞大的车身尺寸是吸引高级用户的重要原因。这辆车的车身长度为5290毫米，轴距达到3216毫米，整个车身看起来平静，同时有较强的时尚氛围。除此之外，3.2米以上的海湾还提供了更大的后座乘坐空间，实用性很强，“脸”特性也很满。
宝马7系列的市长/市场定位与奔驰S级非常相似。这辆车的车身长度为5273毫米，比奔驰S级略短，但它的轴距也达到了3210毫米，后排空间的表现没有输给奔驰S级。对中国的商业人士来说，这种级别的车型必须有面子，能够展现个人身份和财力。在这方面，两辆车都做得很好。
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奔驰S级的车尾较为圆润，不像前脸那样硬朗。尾部大量采用横向设计线条，同时还采用两根横向镀铬装饰条进行点缀，拉宽了视觉效果。不过奔驰S级采用了争议比较大的三角形尾灯，这种尾灯看上去比较时尚，但却不符合奔驰S级的整体风格，在高端消费者中的认可度比较低。
相比之下，宝马7系的尾部设计更有吸引力，它大量采用了镀铬装饰元素，提升了整个尾部的档次感，同时这款车尾灯简约、大气，不像奔驰S级那样另类，整体风格也比较硬朗，更容易为高端消费者所接受。
奔驰S级内饰更有吸引力
在国内豪车市场上，奔驰S级的内饰一向都有着很高的认可度，奔驰S级就是典型代表。这款车采用了全新的家族式设计语言，搭载12.8英寸竖置中控屏，同时还采用了大尺寸贯穿式空调出风口，配上奔驰经典的怀挡式设计以及64色氛围灯，整个驾驶舱简洁大气，档次感极强。
与奔驰S级相比，宝马7系的内饰就显得比较普通了，这款车采用了10.25英寸悬浮式中控屏，整体布局很简洁，但能够给人留下深刻印象的地方并不多。在材质、用料、做工等方面，这两款百万级豪车的差别并不大，不过在气势和档次感方面，宝马7系与奔驰S级还是有着一定差距的。
在内部配置方面，两款车也有一定差异。奔驰S级支持360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、手机前后排无线充电、面部识别、OTA升级、柏林之声扬声器、64色氛围灯等各种高端功能，在同价位车型中属于一流水平。
宝马7系在基础配置方面与奔驰S级比较接近，科技感稍有不足，不过它的侧重点在于舒适度方面。这款车前后座椅拥有加热通风功能，第二排座椅带有腰部调节、腿托调节功能，同时还拥有后排液晶屏幕。与奔驰S级相比，宝马7系在功能方面有所不及，但在舒适度方面却略胜一筹。
动力各有千秋
奔驰S级搭载了2.5T六缸双涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，以及9AT变速箱，最大功率为230kW，最大扭矩为450N·m，在同级别车型中属于一流水平。除此之外，48V轻混系统也能带来更快的起步速度和更强劲的动力输出，而且能够在一定程度上降低油耗。
宝马7系则搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为250kW，最大扭矩为450N·m，与奔驰S级相比稍有领先，3.0T发动机在国内的认可度也更高。不过这款车并没有搭载48V轻混系统，在燃油经济性、起步速度等方面稍显落后。
前景分析
奔驰S级和宝马7系都属于国内百万级豪车市场上的佼佼者，短期内不会有其它厂商对它们构成威胁。从整体上看，两款车的实力比较接近，差别主要体现在外观和内饰设计风格上。因此新款宝马7系的上市并不会改变竞争格局。除非两款车出现灾难性的质量问题，否则它们仍是国内豪车市场上的“卧龙凤雏”。
结束语：百万级豪车是一个普通品牌想进都进不去的市场，因此宝马7系和奔驰S级还能辉煌较长一段时间。至于这个时间有多长，就要看国内新能源汽车的成长速度了。至少从目前来看，这两款车仍然是很多高端用户的第一选择。
