我不知道你们是否和我有同样的想法。也就是说，每周一次的限额行真的太难受了。我这样在成都市工作，对家在郊区的人来说更难受。平时还好，上班路上堵车，但至少可以开车慢慢去公司。每周见一次限额行太难了。开车应该是不可能的。我家附近也不怎么坐出租车。每次只能以市中心高速开车。
每周只有一次限行，但是这次限行消耗了我大部分精力，上班过程很难，下班过程也一样困难。为了避免这个难题的再现，半年前和女朋友商量，我们落地了花4万多美元送来的E100台。事实上，买这辆车不仅是为了方便上下班，也是为了让女朋友偶尔代替使用。最后我们就要结婚了，以后她出去买食物也会更方便。半年来，我的车已经开了4000多公里，我对它也有很多感触，下次我会和大家分享几点。
买了 宝骏E100后，我最大的感觉就是这段时间蒙迪奥限号的时候上班也一样方便。毕竟宝骏E100可以用纯电动车享受无限的“特权”，上下班路上也只有30多公里，250公里的续航能力对我来说也足够了。而且我现在很少去蒙迪欧上下班。不管怎么限制，我都更喜欢开宝骏E100。大卫亚设，Northern Exposure以精巧的尺寸开车，很轻，超车时整个动作都是一气呵成的。另外，宝骏E100周也很方便。即使是不习惯开车的我女朋友，也可以一次性完成侧面停车。而且这是电动车，相当于不用踩离合器的“汽车团”车。我女朋友也很容易去。限号是我最满意的部分，停车方便是我女朋友更满意的部分。
同样让我满意的是宝骏E100的耗电量成本。数据显示，宝骏E100拥有24kWh的电池和250公里的续航里程，按充电桩1度电1元的费率计算，理论上宝骏E100每公里的成本不到1分。这和我的2.0T蒙迪欧相比，车等于不要钱。因为我大多数时候在城市用，蒙迪欧的油耗接近10个。另外，宝骏E100可以用家用220伏电源充电，所以每公里可以节省不超过1美分，只有6美分左右的成本。不能太珍惜。因此，我上下班也比我的蒙迪欧更喜欢看E100。
不要把宝骏E100看成小车。但是它可以说是“五脏俱全”。首先，它拥有完整的液晶仪表盘，支持手机映射功能。我平时开车一样，更喜欢听歌。通过这个功能，我可以不用插入u盘，直接用手机播放喜欢的音乐。其次，宝骏E100有三种模式：驾驶模式选择、运动、经济、舒适度，从我的主观感受来看，每种模式的差异还是很大的。我通常放在运动模式下。毕竟，它给人的加速感更强。
在半年的保级E100上，我深刻地意识到，在大城市，或者使用这种纯粹的电动车更方便。无限制、好的停车都是它的优点。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)非常低的汽车费用使普通工薪阶层也能负担得起。如果像我一样有燃油车，需要第二辆车的朋友，最好选择一辆纯电动车。毕竟，说大了，这是对环境保护事业的贡献。从小，它就告诉大家可以节省更多的钱。
