【百科释义】
#12288;#12288;随着汽车技术的不断发展,汽车的配置越来越丰富,从而进一步提高了汽车的舒适性。其中座椅加热功能现在非常普及,甚至已经成为很多车型的标配。很多网友可能会问:座椅加热功能这么普及,为什么相关的座椅通风功能却很少见?
#12288;#12288;第一,座椅加热功能成本低
#12288;#12288;座椅加热功能之所以基本成为10万级车型上的标配,一个重要原因就是成本低。其实座椅的加热功能和我们日常使用的电热毯差不多。加热的效果是通过电阻丝通电来实现的,所以这个过程就是将电能转化为热能,其原理非常简单。
#12288;#12288;在配备座椅加热功能的汽车座椅中,电热丝通常布置在皮革涂层下方,因此当座椅开启加热时,我们可以在短时间内感受到座垫的温升和臀部的温度变化。座椅内部一般包裹有无纺布和泡沫材料,所以电热丝放在夹层中可以很好的固定,避免了因外力造成的电热丝错位。
#12288;#12288;此外,还有一个重要原因是电热丝对座面的材质不挑剔。无论是真皮、仿皮还是织物座椅,都可以在内部植入电热丝,实现座椅的加热功能。所以座椅加热的结构其实和我们日常的电热毯很像。在车辆内部增加一套电热丝不会增加太多成本。即使是溢价较高的豪华品牌车型,选装一套座椅加热功能也不外乎2000-3000元。为了提高大部分车型的整体竞争力,座椅加热基本是标配项目。
#12288;#12288;第二,座椅通风成本较高
#12288;#12288;相比座椅加热,通风功能的出现率要少很多,最重要的原因是成本较高。首先,座椅通风是一个完全独立的装置,与座椅加热无关。通常,一套可选的座椅通风装置比加热功能贵几倍。即使是豪华车型,选装一套座椅通风的价格也要8000元,甚至有的车型要价已经过万元。那为什么选装座椅通风的价格那么高,它的工作原理是什么?
#12288;#12288;顾名思义,座椅通风就是在座椅内部安装一个换气扇,从而实现通风功能。一般在有座椅通风的车辆的座垫和靠背上安装4-6个轴流风扇,通过增加座椅表面空的空气流速来降低人体温度。
#12288;#12288;根据送风方式的不同,座椅通风可分为吹出式和吸进式两种方式,这两种方式各有千秋。首先,向外吹最大的好处是风压大,散热效果快,但缺点是气流不稳定,产生乱流,也就是我们所说的乱流,风向不稳定。虽然风压会小一些,但是风向很稳定,骑起来比较舒服。所以相比之下,通风座椅大多采用向内吸风的工作方式,因为向外吹风的方式在舒适性上明显差很多。
#12288;#12288;知道了座椅通风的工作原理,这个选项价格高的原因是什么?风扇成本太高了吗?其实座椅通风用的轴流风扇也就几十块钱。就算一个座位用六个,两个座位也就两百多块钱。所以座椅通风费用高的原因和风扇无关,是其他原因。
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