【百科解读】
根据中国汽车工业协会数据显示,2022年1-4月份,我国新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆,同比均增长1.1倍。其中,插电混动车型产销分别为32.6万辆和31.6万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍,可以说是迎来了“爆发式”增长。
在自主品牌中,比亚迪的插电混动车型可以说是许多消费者的首选。这不,为了满足消费者的不同需求,比亚迪在6月9日带来了惊喜——全球首款搭载DM-p王者混动的唐DM-p正式亮相及开启预售,官方预售价格区间为29.28-33.28万元,共三款车型,并推出了多重下订礼遇,可谓诚意十足。
性能再升级,亏电油耗6.5L/100km
实际上,插电混动曾经被视为最“鸡肋”的技术路线,所以早期的插电混动汽车投入市场里,几乎翻不起个浪花来。然而从2021年到现在,插电混动汽车似乎在汽车界越来越有分量了。这时,或许会有人提出疑问,之前不被重视的插电混动,怎么突然就变得“抢手”了?迎着新能源风口成长起来的纯电车,虽然体量正不断增大,但随之而来的里程焦虑、充电桩布局不够完善、快充技术尚未破图瓶颈等问题,使得部分消费者退却了。
在这背景下,插电混动路线就成为了新出路,尤其是比亚迪的超级混动系统,取得了不错的市场反响。如今,为了完善产品矩阵,比亚迪又再新增一员——唐DM-p。那么,这款新车能否获得消费者的青睐?比亚迪DM-p王者混动在市场究竟有无竞争力?我们不妨来看一下。
据悉,DM-p王者混动主打性能,可实现百公里加速4.3秒。其中,骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机,拥有高达40.12%的热效率,再加上比EHS电混系统,能在保证性能的同时,有效降低日常用车的油耗。就如官方给出的信息,这套混动系统亏电状态下的油耗为6.5L/100km。
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【百科释义】
中国汽车工业协会数据显示,2022年1-4月,我国新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆,同比增长1.1倍。其中,插电式混合动力车型产销分别为32.6万辆和31.6万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍。可以说是迎来了“爆发式”增长。
在自主品牌中,比亚迪的插电式混动车型可以说是很多消费者的首选。这不,为了满足消费者的不同需求,比亚迪在6月9日带来了一个惊喜——全球首款搭载DM-p王者混动的唐DM-p正式亮相并预售。官方预售价区间为29.28-33.28万元,共三款车型,多重订购礼遇,可谓诚意十足。
性能升级,动力损失和油耗6.5L/100km。
事实上,插电式混动曾经被认为是最“鸡肋”的技术路线,所以早期的插电式混动车投入市场,几乎无法翻身。但是从2021年到现在,插电式混动车在汽车行业的分量似乎越来越大。这时候可能有人会问,以前被忽视的插电式混动怎么突然“火”起来了?虽然伴随着新能源风口成长起来的纯电车体量越来越大,但由于里程焦虑、充电桩布局不完善、快充技术没有打破瓶颈等问题,部分消费者已经退却。
在此背景下,插电式混动路线成为新的出路,尤其是比亚迪的超级混动系统,取得了不错的市场反响。现在,为了完善产品矩阵,比亚迪又增加了一名成员——唐DM-P,那么,这款新车能否赢得消费者的青睐呢?比亚迪-P王者混动在市场上有竞争力吗?让我们来看看。
据悉,DM-p King的混动主性能可实现百公里加速4.3秒。其中,小云-插电式专用涡轮增压1.5T高效发动机热效率高达40.12%,与EHS电混合动力系统相比,在保证性能的同时,能有效降低日常用车油耗。就官方信息来看,这套混动系统在动力缺失状态下的油耗为6.5L/100km。
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