【百科解读】
根据中国汽车工业协会数据显示，2022年1-4月份，我国新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍。其中，插电混动车型产销分别为32.6万辆和31.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，可以说是迎来了“爆发式”增长。
在自主品牌中，比亚迪的插电混动车型可以说是许多消费者的首选。这不，为了满足消费者的不同需求，比亚迪在6月9日带来了惊喜——全球首款搭载DM-p王者混动的唐DM-p正式亮相及开启预售，官方预售价格区间为29.28-33.28万元，共三款车型，并推出了多重下订礼遇，可谓诚意十足。
性能再升级，亏电油耗6.5L/100km
实际上，插电混动曾经被视为最“鸡肋”的技术路线，所以早期的插电混动汽车投入市场里，几乎翻不起个浪花来。然而从2021年到现在，插电混动汽车似乎在汽车界越来越有分量了。这时，或许会有人提出疑问，之前不被重视的插电混动，怎么突然就变得“抢手”了？迎着新能源风口成长起来的纯电车，虽然体量正不断增大，但随之而来的里程焦虑、充电桩布局不够完善、快充技术尚未破图瓶颈等问题，使得部分消费者退却了。
在这背景下，插电混动路线就成为了新出路，尤其是比亚迪的超级混动系统，取得了不错的市场反响。如今，为了完善产品矩阵，比亚迪又再新增一员——唐DM-p。那么，这款新车能否获得消费者的青睐？比亚迪DM-p王者混动在市场究竟有无竞争力？我们不妨来看一下。
据悉，DM-p王者混动主打性能，可实现百公里加速4.3秒。其中，骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机，拥有高达40.12%的热效率，再加上比EHS电混系统，能在保证性能的同时，有效降低日常用车的油耗。就如官方给出的信息，这套混动系统亏电状态下的油耗为6.5L/100km。
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【百科释义】
中国汽车工业协会数据显示，2022年1-4月，我国新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比增长1.1倍。其中，插电式混合动力车型产销分别为32.6万辆和31.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。可以说是迎来了“爆发式”增长。
在自主品牌中，比亚迪的插电式混动车型可以说是很多消费者的首选。这不，为了满足消费者的不同需求，比亚迪在6月9日带来了一个惊喜——全球首款搭载DM-p王者混动的唐DM-p正式亮相并预售。官方预售价区间为29.28-33.28万元，共三款车型，多重订购礼遇，可谓诚意十足。
性能升级，动力损失和油耗6.5L/100km。
事实上，插电式混动曾经被认为是最“鸡肋”的技术路线，所以早期的插电式混动车投入市场，几乎无法翻身。但是从2021年到现在，插电式混动车在汽车行业的分量似乎越来越大。这时候可能有人会问，以前被忽视的插电式混动怎么突然“火”起来了？虽然伴随着新能源风口成长起来的纯电车体量越来越大，但由于里程焦虑、充电桩布局不完善、快充技术没有打破瓶颈等问题，部分消费者已经退却。
在此背景下，插电式混动路线成为新的出路，尤其是比亚迪的超级混动系统，取得了不错的市场反响。现在，为了完善产品矩阵，比亚迪又增加了一名成员——唐DM-P，那么，这款新车能否赢得消费者的青睐呢？比亚迪-P王者混动在市场上有竞争力吗？让我们来看看。
据悉，DM-p King的混动主性能可实现百公里加速4.3秒。其中，小云-插电式专用涡轮增压1.5T高效发动机热效率高达40.12%，与EHS电混合动力系统相比，在保证性能的同时，能有效降低日常用车油耗。就官方信息来看，这套混动系统在动力缺失状态下的油耗为6.5L/100km。
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