【百科释义】

9月21日，小鹏G9上市，“翻车”了！

然后资本市场的股票被抛售，Xpeng Motors (XPEV。n)当日下跌11.55%；第二天(9月22日)，9868.HK股市以11.57%的跌幅收盘，市值蒸发超过120亿港元。

截至9月30日，Xpeng Motors (XPEV。美国股票花旗集团(n:行情)下跌了24.98%，而Xpeng Motors (9868。HK)，一只港股，在Xpeng Motors发布会之后，已经下跌了24.53%。

当然，二级市场的下跌可能不完全是因为新车G9发布会的风波，但也不排除起到了催化作用。

问题来了。为什么Xpeng Motors急于推出高端车型？高端在其估值中起什么作用？真的准备好高端了吗？

我们先还原一下那场发布会的风波。

01“二次上市”凸显小鹏“高端化”的焦虑。

9月21日，定位为“超快充全智能SUV”的小鹏G9正式上市。三个续航版本共六款车型以“G、E、X”区分，新车售价309.9-46.99万元，也是小鹏冲击豪华SUV的一次尝试。

然而随之而来的大多是“失望”和“怀疑”，一些车主开始“退订”。

第一，G9选择的逻辑太复杂。眼花缭乱的选项让客户无从下手；其次，入门级的G9车型连辅助驾驶都没有，不能加选装包，看不到小鹏一直标榜的“智能”。

于是小鹏G9“脱胎换骨”，改配置，改名，大幅降价，用“二次上市”来挽回声誉。

调整后的小鹏G9最明显的就是命名方式发生了变化。不是用“G，E，X”区分车型，而是用CLTC续航里程加“Plus，Pro，Max”来代替。

配置上也增加了新花样，Plus车型标配小鹏XPILOT辅助驾驶系统；Pro版在Plus的基础上配备了5D音乐驾驶舱；Max版在Pro的基础上增加了更高阶的全场景智能辅助驾驶系统XNGP。

价格方面，也有大幅优惠。据车主统计，方案调整后，大部分车型相当于变相降价2-3万元。

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