【百科解读】
谈到设计对于中国制造的意义，上汽集团全球设计总监邵景峰深有感触。随着国产汽车设计突破“温饱阶段”，进入塑造品牌、追求颜值的阶段，设计面临着越来越高的要求。汽车作为最直面消费者的行业，传统设计已无法应对市场竞争，必须引入更多新技术、新理念和新服务。
解放日报：从汽车产业角度，您如何看待上海“设计之都”的发展？
邵景峰：上海是汽车设计机构的聚集地，也是中国汽车设计师成长的摇篮。我是1999年大学毕业进入这个行业，至今已经23年，算是中国第二代职业汽车设计师的第一批成员。
上海汽车设计产业的发展是中国汽车产业发展的一个缩影。从最开始的合资，到自主品牌的崛起，再到引领海外出口，上海都在其中扮演着带头羊的角色。过去，西方的设计师垄断了汽车设计的话语霸权。但随着智能纯电动汽车时代的到来，我们汽车产品产品力的不断提升，最终我们将形成中国的汽车设计范式。这对于我们中国汽车设计产业来说也是重大利好。在这样的背景下，上海正从跨国车企的设计分部聚集地，变成中国企业走向世界的设计策源地。
解放日报：您如何解读“设计创新型城市”典范的五层架构？
邵景峰：这五层架构很好地诠释了设计对于城市建设的价值，在现代经济发展与城市建设中，设计是不可或缺的重要力量。
设计本身就是产业、空间、服务、生活和品牌这五个层面之间的桥梁和交汇点。比如，安亭镇于2018年就建立了无人驾驶示范区，我们上汽集团也早在2018年就与同济大学合作建立了智能网联车的测试基地，很早就开始布局无人驾驶赛道。安亭镇的道路上每天都奔跑着无人驾驶车辆，这里的居民可以免费打到无人驾驶的车。我们很多同事，晚上下班就会叫一辆无人驾驶车回家。无人驾驶已然成为了城市公共服务的一部分，提高了市民的生活质量。当这种汽车产业蓬勃发展的氛围形成后，就产生了能够代表上海这座城市的品牌。
五层架构的提出首次从政策层面明确了设计对于城市发展的多维度价值，2022世界设计之都大会以“设计无界 相融共生”作为主题，我们汽车设计论坛的主题是“升维”，这两个主题都在表达着一种思想，就是“设计边界的打破”。
解放日报：当今，汽车已成为城市公共服务的一部分。如何通过设计，提升市民在城市生活中的感受度？
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【百科释义】
SAIC全球设计总监邵景峰对“为制造而设计”在中国的重要性深有感触。随着国内汽车设计突破“温饱阶段”，进入打造品牌、追求颜值阶段，设计面临着越来越高的要求。汽车作为最面向消费者的行业，传统的设计已经无法应对市场竞争，必须引入更多的新技术、新理念和新服务。
解放日报:从汽车产业的角度，如何看待上海“设计之都”的发展？
邵景峰:上海是汽车设计机构的聚集地，也是中国汽车设计师成长的摇篮。1999年大学毕业，进入这个行业。到现在已经23年了，我算是中国第一批第二代职业汽车设计师中的一员。
上海汽车设计行业的发展是中国汽车工业发展的一个缩影。从最初的合资，到自主品牌的崛起，再到引领海外出口，上海在其中起到了引领作用。过去，西方设计师垄断了汽车设计的话语霸权。但随着智能纯电动车时代的到来，我们汽车产品的产品力不断提升，最终会形成中国的汽车设计范式。这对我们中国的汽车设计行业也是一大利好。在此背景下，上海正从跨国车企设计分支机构的聚集地，变为中国企业走出去的设计策源地。
解放日报:如何解读“设计创新型城市”模式的五层架构？
邵景峰:五层建筑很好的诠释了设计对于城市建设的价值。在现代经济发展和城市建设中，设计是不可或缺的力量。
设计本身就是产业、空、服务、生活、品牌五个层面之间的桥梁和交汇点。比如安亭镇2018年就设立了无人驾驶示范区。早在2018年，SAIC还与同济大学合作成立了智能网联汽车测试基地，很早就布局了无人赛道。无人车每天都在安亭镇的道路上跑，这里的居民可以免费打车。我们很多同事晚上下班都会叫一辆无人驾驶汽车回家。无人驾驶已经成为城市公共服务的一部分，提高了市民的生活质量。当这种汽车工业蓬勃发展的氛围形成后，一个能代表上海这座城市的品牌就应运而生了。
五层架构的提出，首次从政策层面定义了设计对于城市发展的多维价值。2022世界设计之都大会的主题是“设计的无界融合与共生”，我们汽车设计论坛的主题是“升级维度”。这两个主题都在表达一个思想，那就是“打破设计边界”。
解放日报:如今，汽车已经成为城市公共服务的一部分。如何通过设计提高市民在城市生活中的感受？
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