【百科释义】

8月21日，新加坡《联合早报》网站刊登了一篇题为《记者赴重庆租无人驾驶汽车在炎热山城欢乐游》的报道，记录了记者在重庆乘坐无人驾驶出租车的经历，介绍了无人驾驶产业在中国的发展情况。全文编译如下:

8月，被称为中国西部“火炉”的重庆开启了“烧烤模式”。上周，记者在山城西部的永川区走访时，遇上了40多摄氏度的高温。出行前，他用手机应用定位叫车。几分钟后，一辆白色小型SUV缓缓驶来。

车停在路边后，记者走近透过车窗往里看，却看到车里没人空。原来是一辆全无人驾驶的自动驾驶出租车。无人车后门右侧有一个小显示屏。输入叫车用的手机尾号后，后门的把手会自动伸出，供乘客开门。

当你上车系好安全带，按下车内屏幕上的“开始行程”按钮，机器清晰的女声立刻宣布“自动驾驶完成，祝你旅途愉快”。驾驶座上的方向盘开始转动，无人车以每小时40公里左右的速度驶向目的地。

在重庆举行的中国国际智能产业博览会上，观众正在体验无人驾驶。(新华社)

这辆无人车8日获得当地政府批准，可以上路载客。它是中国首批获得商业牌照的全无人驾驶自动驾驶出租车，这意味着无人驾驶出租车在中国的普及迈出了一步。同期，湖北省武汉市也发放了牌照。

令人印象深刻的是，在与有人驾驶车辆共享道路的过程中，无人驾驶车辆的驾驶风格相当冷静，不焦虑不急躁，也非常遵守交通规则。但无人车对前方障碍物相当敏感，不会轻轻踩踏板。旅途中，他们已经不止一次广播“被迫紧急刹车，对不起”，有点美中不足。

这项新的商业服务由中国互联网巨头百度的子公司萝卜快跑在武汉和永川提供。目前，“萝卜跑”已经在永川投放了5辆无人驾驶自动驾驶出租车，占地约30平方公里。运营时间为上午9: 30至下午4: 30。在这些无人车正式上路之前，他们已经进行了数万公里的测试，以确保安全运行。

百度自动驾驶区域运营部重庆城市经理阮廷川在接受记者采访时表示，所有无人驾驶自动驾驶出租车上路载客具有“里程碑式的历史意义”，意味着行业在前期巨额投入后，终于可以开始考虑盈利，形成新的商业模式。

百度的无人驾驶项目最初是基于北上广等相对平坦的城市，但近年来扩展到永川后实际上面临很多困难。阮廷川说，团队必须克服西南地区特有的山路和更加多样的交通场景。另外，无人车上路面临的更多问题来自于一些不守规矩的车辆和外卖骑手。

重庆大学经济与工商管理学院教授蒲永健在接受记者采访时表示，重庆作为中国最大的汽车产业中心之一，近年来一直在力推智能产业，拓展无人驾驶产业势在必行。此外，重庆地形复杂，人口众多，可以为人工智能提供丰富的数据，让无人驾驶算法更加精准。

浦建指出，随着人口增长放缓，未来劳动力成本会变得更高。届时，不仅老一代司机会退休，人们受教育程度的进一步提高也可能导致愿意投资出行行业的人越来越少。他认为，无人驾驶产业在重庆是很有前瞻性的布局，长期来看可以填补劳动力缺口。

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