【百科解读】
真把爷逗乐了！开个28w的车都是屌丝？去年终于把飞度（参数丨图片）卖掉，鸟枪换炮提了凯迪拉克CT5，这个价位，还是觉得CT5性价比最高，奥迪A4L当时也考虑过，但是性价比不如凯迪拉克CT5，而且奥迪A4L的内饰看着实在是不好看。奔驰不用说了，1.5T发动机我感觉就是智商检测器，宝马3系价格虚高，直接无缘了。
可是在网上，凯迪拉克都不算豪华品牌，甚至连凯美瑞都不如，还被某些人称为屌丝专用车，说什么原来屌丝们都买本田思域，现在屌丝们赚到钱了，所以买凯迪拉克。（我觉得好像说的就是我，飞度换CT5……）
现实中我们这里，满大街的宝马、奔驰确实也不少，但是说实话，既然我能买得起28w的凯迪拉克，其实稍微加点儿钱买个BBA也不是不能，买是能买得起的，但是觉得没这个必要。
谁都想买迈凯伦、兰博基尼、法拉利，现在满大街的BBA只是证明人均收入高了，豪华品牌的门槛低了不少，50万以下的车，真心没必要说谁的更豪横，有些人开着奔驰C180L或者奥迪Q2L、丐版奥迪A4L，可能是普通上班族，自己东凑西凑家里还出了不少钱；有些人开着凯美瑞、迈腾、帕萨特，家里门面收租都7、8间。在自己的能力范围内买自己喜欢的车，如此简单粗暴直接而已。
我有一个同事，当年花18w买的福特翼虎，但是人家家里是开加油站的，他爸手底下有30多个半挂的车队，还有一间商铺和一栋小楼，按照人家那个经济实力，买个50万的车真的轻轻松松，但是人家选择了低调。
凯迪拉克CT5要28w，虽然我知道你们很多人能拿得出30w，但是不能拿所有钱来买一个车子吧？因为车贬值啊，正常的逻辑肯定是先把事业搞大一点儿，先把房子买了，事业步入正轨了，等有余钱了再考虑好一点儿的车，不然10万的代步车就可以了。（这就是我的思路）
而且那些买宝马、奔驰、奥迪的，又有多少人是靠自己全款买的呢？家里多多少少都支持了一些吧？而我毫不夸张的讲，我没有依靠家里一分钱，全是自己打拼的，可能我确实是屌丝，比不上你们这些后浪们吧？”
先说凯迪拉克CT5这车，代号LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，采用前置后驱的驱动形式，动力系统的表现比较不错，我之前试驾凯迪拉克CT4的时候，就感觉那台车的8AT变速箱换挡有明显延迟，然后凯迪拉克CT5上面这台10AT换挡就要好很多。
2.0T发动机配备了“可变缸技术”，就是在低负荷工况下，发动机可以关闭掉其中的两个气缸，来达到节省燃油的目的，理论上挺好的，但是实际我听不少车友说，两缸模式平时几乎很难实现，大部人工况下还是四缸运行，所以这车的油耗表现其实也没有想象中那么理想，算是中规中矩。
其次，论品牌力的话，凯迪拉克确实比不上宝马、奔驰、奥迪，人家BBA毕竟是一线豪华品牌，而凯迪拉克是个二线豪华品牌，但是二线豪华品牌的好处就是性价比高。
凯迪拉克CT5是不是屌丝车我不知道，但是我知道的是“中国是一个人口众多的发展中国家，我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元。”
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【百科释义】
我真的被逗乐了！开28w的车就是废柴？去年终于把飞度卖了(参数图)，把凯迪拉克CT5卖了换枪。这个价位，我还是觉得CT5性价比最高。奥迪A4L当时也考虑过，但是性价比不如凯迪拉克CT5，而且奥迪A4L的内饰看起来真的很丑。不用说，奔驰1.5T发动机对我来说就是智商检测仪，宝马3系价格虚高，根本谈不上。
然而在网络上，凯迪拉克并不是豪华品牌，甚至凯美瑞都不如它。有人称之为屌丝专车，说屌丝以前买本田思域。现在屌丝都赚钱了，就买凯迪拉克。(我感觉好像是我，适合CT5…)
现实中，这里街道上的宝马和奔驰还真不少，不过说实话，既然我买得起一辆28w的凯迪拉克，用一点钱买一辆BBA也不是不可能。我买得起，但我觉得没必要。
每个人都想买迈凯轮、兰博基尼和法拉利。如今满街的BBA恰恰证明了人均收入高，奢侈品牌的门槛低了很多。50万以下的车，真的没必要说谁更豪华。有的人开奔驰C180L或者奥迪Q2L，乞丐版奥迪A4L，可能是普通上班族，家里也赚了不少钱。有的人开凯美瑞，迈腾，帕萨特，家门口有7、8个房间。在自己的能力范围内买自己喜欢的车，就是这么简单粗暴直接。
我有个同事花了18w买的福特翼虎，但是他家是开加油站的。他的父亲有30多辆半挂车车队，一家商店和一栋小楼。按照他的经济实力，买一辆50万的车确实很容易，但他选择了低调。
凯迪拉克CT5售价28w。虽然我知道你们很多人能拿30w，但总不能把钱都花在买车上吧？因为车子贬值，正常的逻辑肯定是先把生意做大，先把房子买下来，生意步入正轨。钱多了就考虑好点的车，或者10万的代步车也行。(这是我的思路)
而那些买宝马、奔驰、奥迪的，又有多少人是用自己的钱买的？家里或多或少支持一些，不是吗？而且我没有夸张，我没有靠家里出一分钱，而是靠自己努力。也许我真的是个屌丝，比不上你们后浪吧？”
先说凯迪拉克CT5，一款代号为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。与之匹配的是10AT变速箱，采用前后驱模式。动力系统表现相当不错。之前试驾凯迪拉克CT4的时候，感觉那辆车的8AT变速箱换挡有明显的延迟，然后凯迪拉克CT5上的10AT换挡就好多了。
2.0T发动机配备了“变缸技术”，即在低负荷工况下，发动机可以关闭其中两个缸，以达到节油的目的。理论上是挺好的，但是实际上我听很多车友说，平时两缸模式几乎不可能实现，大部分人还是四缸跑，所以这款车的油耗表现其实没有想象中那么理想，中规中矩。
其次，说到品牌力，凯迪拉克真的比不上宝马、奔驰、奥迪。毕竟BBA是一线豪华品牌，凯迪拉克是二线豪华品牌，但是二线豪华品牌的优势就是性价比高。
我不知道凯迪拉克CT5是不是屌丝车，但我知道的是“中国是发展中国家，人口众多。我们人均年收入3万元，但6亿人每月收入只有1000元。”
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