凯迪拉克车主会(凯迪拉克提车仪式)
【百科解读】
该车从45万下探至38.9万，途昂汉兰达彻夜难眠。”今天就带大家一起来看看一位凯迪拉克XT6车主对新车什么感悟吧。
购车理由家用刚需6座，造型和配置都符合，用料各方面都还好，性价比高。
性价比豪华品牌的定位，二线品牌的定价，时长不断的各类优惠活动，让xt6的竞争力在市场中非常高。加之大车身，大车内空间，对于像我这样的二娃家庭非常适宜，偶尔开个车去接个客户，类似mpv的乘坐环境，让客户的体验感也是很好的，所以宜商宜家是我对他最好的称赞！
外观一句话，威武霸气，家里人、同事、朋友都说好，要是轮胎再大一点、宽一点就更好了
内饰内饰本来，比不上BBA，不知道差哪了，反正，没那个感觉，希望凯迪拉克继续加油吧，把内饰坐的好看点。文中部分素材来自网络，车友观点不代表此号立场，侵删请联系
空间空间这个没得说，空间巨大，车身有五米多长，一共三排，我买的是六座的，后面如果不坐人的情况下，还能放倒，像是一个大通铺一样，当时销售人员给我演示的时候，我的脑海里都想到了，以后出去玩，把后排放倒，孩子们可以在里面玩，我和老婆坐在后面看着风景，别提有多幸福，这就是我们当初选择换车最美好的想法，原本家里的小车，自从有了二宝，就觉得空间太小，在加上父母，完全坐不下，两个安全座椅就占满了后排的空间，想要给家人更好的环境，给宝贝们舒适的空间。
舒适性舒适型因为有扎实的底盘，双层玻璃，宽大的座椅，真心可以媲美同级车的C级轿车。
动力动力，我觉得是足够的，平时我都是载客户或者是周末一家老小一起出去玩，动力也是没有问题的，基本也都是油门一踩，速度就上来了，不吃力。
油耗百公里平均油耗大约10个左右，感觉这个车的油耗并不是太高，因为自己平时重要还是以上下班代步使用为主的，市内交通路况特别堵，等一个红绿灯都得等个三五个红绿灯才干过得去，这点感觉我还是比较满意的。
最满意凯迪拉克XT6绝对是一个自带气场，虽然这辆车看车比较敦厚，但是对于我这个年龄的人来说，个人感觉气势上这块绝对是足足的，从正面去看前脸是沉稳又不失体面的，整辆车看那贯穿前后的肌肉腰线，尾灯那种独有的气质更是别具一格，给这辆车增添了许多运动元素，而且凯迪拉克的大灯辨识度是非常高的，车身看起来敦实，并且安全性也是众所周知的高，美国总统的座驾这方面肯定是做的非常到位的。你看外观是既有气势又有豪华的典范，一眼看上去就是美系车，对于外观我是挺喜欢的，而且这辆车的价格，加上配置等又是个豪华品牌，喜欢就赶紧下手吧
最不满意最不满意的话就是中控设计中规中矩，没有时尚豪华感，感觉还是缺少点东西。
结语：惨过卖废铁！新车一眨眼45万就跌成了38.9万，比陆放汉兰达香太多。据该车友透露，目前凯迪拉克XT6购车最高优惠5万，38.97万元起售（各地区报价会有些许差异，仅供参考），那么你在看完上述凯迪拉克XT6车主的评价后，会考虑入手一辆凯迪拉克XT6吗？欢迎留言分享你的看法。
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凯迪拉克停售车型(凯迪拉克内饰换代最新消息)
【百科解读】
“无后驱，不豪华。”看似是在宣传品牌车型的卖点，但如今却成为了凯迪拉克的尴尬痛点。这句话放在10年前或许成立，但在如今这个汽车市场内，BBA们纷纷在紧凑级别投入前驱车型，且取得了不错的销量，所以是否后驱并不能代表终端表现。
近日，2022款凯迪拉克CT4宣布上市，新车依旧推出4款车型，售价区间为23.97-25.97万元。当作一款略显紧凑的B级车，凯迪拉克CT4可谓是相当尴尬，虽然凭借这3万多的优惠，销量稍有提升，但凯迪拉克的做法确实收缩优惠，并取消部分配置，难道这就开始“傲娇”了？
详情部分，此次上市车型依旧延续了老款车型的设计理念，锋利的设计语言时刻在强调该车的运动基因。配置部分，新车全系取消NFC手机连接功能，其余车型配置有所调整。首先是豪华型与尊贵型，区别取消了内后视镜电子防眩目功能，尊贵型车型则增加了极黑幻影面板，而豪华型则增加了耀黑铝合金轮圈。
当作二线豪华的标准B级车型，凯迪拉克CT4的定位确实比较尴尬。虽然喊着“无后驱，不豪华”的口号，但内饰设计还停留在几年前的水准。驾驶运动性能表现确实不错，但在当今汽车市场中，没有智能的车机互联，以及强势的优点，确实无法打动消费者。特别是，售价已经达到中高端合资中型车水准，但豪华感和车内空间却还停留在紧凑级水平。要知道如今的紧凑级轿车，车内空间已经堪比中型车了。此外，BBA一线豪华品牌推出的紧凑级轿车，虽然均为前驱，但凭借不错的优惠，可较为宽敞的空间，已经受到不少用户的认可。
最终：
从凯迪拉克CT4的定位能够看到，凯迪拉克还是有“傲气”的，但奈何产品综合实力貌似支柱不起这样的傲气。同时，此次新款车型，虽然针对用户喜欢的配置进行了调整，但过于强调运动性并不一定能获得市场的认可。所以啊，凯迪拉克确实也该转变一下思维方式了。
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车凯迪拉克(凯迪拉克这款车)
【百科解读】
在电动化的道路上，传统豪华品牌的发力虽有延迟，但也从不甘示弱。比如凯迪拉克首款纯电动SUV——LYRIQ，尽管新车还在预售阶段，还没真正上市，但它已经有不少人翘首等待了。在轿车领域，凯迪拉克也没有落下。近日，Report汽车发现了一组凯迪拉克Lumin的假象图。
外貌是块敲门砖，从设计来看，车辆的前脸采用凯迪拉克新一代的家族化设计，参考LYRIQ，大家就知道它长什么样了。前脸的部分有盾形的轮廓设计，还采用了V字形的装饰条点缀。并且，整车还充满LED光源，当你靠近时，它的前脸是会发光的。
打开车门，在内饰方面，比较遗憾的是，官方目前没有公布任何信息。但参考LYRIQ，车辆会采用弧面LED屏幕，并且尺寸非常可观。
在科技配置上，车辆应该也会采用通用集团全新一代SuperCruise驾驶辅助系统等功能。虽然国内目前只允许L2级驾驶辅助系统，但对于消费者来说，有总比没有好，万一哪天就允许上路了呢？
在大家最关注的动力和续航方面，车辆基于奥特能平台打造，将搭载Ultium动力电池组，参考LYRIQ，车辆的续航里程可能超过644公里，将会拥有全驱及四轮转向技术，并且可能还会支持350千瓦快充技术。
当然，除了凯迪拉克Lumin以外，它还在美国注册了EscaladeIQL、Vistiq、Lumistiq三个商标，势头还是很足的。Report汽车推测，EscaladeIQL可能是凯雷德的电动版车型，而Vistiq可能是XT4同级别的纯电动SUV，Lumistiq又可能是凯迪拉克XT5同级别的纯电动SUV。你期待吗？
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凯迪拉克最高级别车系(凯迪拉克1系)
【百科解读】
交通工具的出现方便了人们的生活，现在汽车成为最常见的出行方式之一，人们对汽车的需求越来越大、越来越高，在汽车工业核心不足的大环境下，豪华品牌的销量却逆势而上，这足以表明人们的生活水平质量提升了。
在人们的印象中，最有代表性的豪华品牌就是BBA了，不过随着大街上的奔驰、宝马、奥迪越来越多，一些追求个性的消费者，开始把目光转到别的品牌上，其中美系豪华品牌凯迪拉克就是很多人喜爱的。
凯迪拉克在国内的市场十分不错，这也得益于凯迪拉克针对中国市场做出的改变，以往印象中，凯迪拉克是大排量、油耗高的代表，并且美系车做工粗狂，不追求细节等，但是近几年中，凯迪拉克的做工却越来越良心，在同界别的车型中，凯迪拉克的性价比甚至高于BBA。
说到四十万级别的SUV，凯迪拉克XT5是不得不说的一辆车型，它和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是同级别的竞争对手，在一些方面比后者三款车型做得更优秀。
车身尺寸方面，凯迪拉克长宽高为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm，与其他三款车相比，除了轴距略短，其他一点不输。与Q5L相比，XT5的气场更加强大。
外观方面，凯迪拉克运动的外观独具风格，粗狂的前脸设计，彰显着硬派霸气的感觉，侧面线条更是满满的肌肉感，这也是传统美系车的特点，尖牙状的LED大灯识别力很高，让人一眼能分辨出这是一辆凯迪拉克。
整体来看，凯迪拉克霸气中带着运动，敦实的车身有彰显沉稳感，符合现在大众的审美。
动力方面，凯迪拉克全系标配2.0T发动机+9AT，最大马力237匹，这个动力表现在同级别是领先的，而且其它车型一般是高配车型才匹配高功率发动机，相比而言，凯迪拉克要厚道很多。
凯迪拉克全系标配多层隔音玻璃，使得它的隔音性能十分棒，能够享受静谧的驾乘体验。
XT5的指导价定在33.27-47.27万区间，相比之下，这个价格更有优势，更加良心，虽然凯迪拉克在国内的品牌力稍差于BBA，但是XT5产品实力的优势很明显。
现在的消费者是有自己判断能力的，能够花更低的价格买到更良心的产品，难道不是好事吗，并且凯迪拉克近几年的发展十分不错，在人们心中的地位日益提高，成为很有实力的汽车品牌。
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凯迪拉克豪华和领先(凯迪拉克最具性价比)
【百科解读】
说到豪华品牌，大家可能想到的就是价格比较贵，但是如果我告诉你，凯迪拉克开始讲究性价比，你是否拿着30多万的预算会去看一看中大型车CT6？凯迪拉克CT6在国内算是品牌的旗舰车型，而且价格相比同级别的BBA品牌更有优惠，今天我们就来看看这辆车究竟有哪些明显的优缺点，值得你参考。
凯迪拉克属于美式豪华品牌，无论从外观和车身尺寸上来讲，都有突出美系车型的特点。首先车身尺寸看起来比较大，而且CT6在国内还专门进行了加长，很有气派。另外就是家族延续的盾形中网格栅，点阵式的银色镀铬，相比老款要比较简约一点。看起来更加清爽，去掉了油腻。另外就是非常有辨识度的泪眼大灯，造型犀利。
前大灯的造型大家都非常熟悉，带有凯迪拉克品牌的辨识度。在灯光配置方面，全系标配LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，中高配车型另外有自适应远近光。相比之下，这些功能配置就比较常规，在同级别里并没有明显的优势，而且可以选装的功能也比较少。
凯迪拉克CT6外观最明显的特点就是车身尺寸，车长达到5223mm，轴距3109mm，已经接近大型车的尺寸。而且看起来非常有行政级轿车的风格，车头和车尾的设计都很修长，再加上贯穿的腰线，整车的线条也比较突出，带有很硬朗的质感。全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，而且除了最低配车型以外，还有远程启动功能。这些配置在宝马5系和奔驰E级还需要选装。
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捷尼赛思和现代的关系(捷尼赛思车评)
【百科解读】
易车原创 自捷尼赛思重新回归国内以来，它在媒体及网络上的曝光率并不算低，只不过与之形成鲜明反差的就是在大街上，你极少有机会能看到它。无论是G80、GV80还是G70，即使你有幸见到了它，那大概率也是厂家的试驾车。因此，在豪华品牌里，论小众，捷尼赛思排第二没人敢排第一，而这样的小众，似乎也带有些尴尬的成分。
那么是不是它的产品出问题了呢？口说无凭，我们找来同为二线豪华品牌的凯迪拉克CT5，来看一下与其价格相仿、定位相同的捷尼赛思G70是否真的是在产品力方面出了问题。
造型还需符合主流审美
首先需要说明的是，我个人并不排斥G70的外观，甚至还略微有点爱慕。但是就我身边大部分人而言，他们在看到G70后都表示无法立马接受这个比较个性的前脸造型。事实上，单纯从车辆设计及工艺上的质感来讲，G70所带给人们的感官体验甚至要高于同级主流的车型，但是买车始终是一个家庭的事，只要有一个家庭成员坚决反对的话，那结果就可想而知了。因此，在国内，造型中庸的车型反而能获得更好的销量，想想也就不足为奇了。
而通过易车App查询得知，近一年间，凯迪拉克CT5卖出了6万台以上，月均达到了5000台左右的成绩，销量的稳步提升也让凯迪拉克坐稳了二线豪华品牌一哥的位置。反观CT5的外观，其重要采纳了凯迪拉克家族化的设计特征，虽然车头造型同样较为运动、激进，但是相比G70来说还是显得更循规蹈矩。
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