【百科解读】

在购车选择数不胜数的今天，车主购车要求日益增多，35.88万价位都有哪些好车？发现运动版和凯迪拉克XT5固然比较知名，许多人也不会对比它们的好坏，今天将和各位分享《路虎再创辉煌，用户市场备受赞誉，最大功率147kw，皮实耐用》。

先看发现运动版的外观，颜值没的说，媳妇爱慕。整体来说给力，设计的好。外观挺好看的，整体给我一种很沉稳的感觉，然后它的车灯策划的很霸气，看上去挺好看的。你怎么不把四扇门也减配了，有方向盘轮子还能开的呀。再看凯迪拉克XT5，外观满分，很有气势，十分爱慕。当前认为SUV里面最协调最好看，莱万特的屁股和侧面确实很low。车灯漂亮，特别是门把手迎宾灯，走进就亮，显层次。车身油漆面也很鲜明，没有任何瑕疵的，和其它品牌车停在一起也不掉价的一款。

进入发现运动版车内，大酷的内饰做的还是好的，简单、大气、实用。多媒体功效比较强啊，该有的都有了，重要有360影像，很高级啊。路虎的内饰做工真的很精良，到底是这个档次的车。新车异味些许大，我放了3个竹炭包都觉得不怎么管用，不过开久了就没什么了。家里人不多，对空间的要求不太苛刻。空间没得说啊，买SUV就是自己的身材比较魁梧，小轿车坐着不惬意。装货最终排一放倒，感觉有双人床那么大，挺爽。后尾箱放三个行装箱，无压力。

再看凯迪拉克XT5，我感觉这车的内饰可以给9分。没有那么繁琐的操作按键，每个按键都是触手可得，熟练之后操作异常便捷。车内饰在我看来能触碰到的地方几乎都是软质包围，很上档次，中控台大面积的软包。开了两天窗户和天窗，又好很多。这样说吧，我坐在中排有种成功人士的感觉，因为空间越宽裕，感觉自己越放松。空间相当宽广，后一排坐4个高个子都不显狭小。手套箱的空间放A4纸的袋子也可以，还行吧。5座状态储物箱相当大，7座立起来后备箱略小。

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在国内汽车市场上，说起中型车，那必然绕不开德系三兄弟旗下的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车型，凭借着自身优秀的产品力和背后品牌强大的影响力，使它们拥有了足够多的拥趸，但是面对竞争越发激烈的市场形势，这三款车型也不得不采取降价措施来换取更多的销量，入门2.0T+8AT+后驱，凯迪拉克CT4降4万竞争BBA？

但是BBA这三大德系品牌所带来的影响力注定使它们无法出现大幅度降价，这就给了其他车型很好的机会，今天为大家带来的这款凯迪拉克CT4，就是一款带有较大优惠的美系中型车，该车目前的官方指导售价为23.97至25.97万元，对比同级别车型，这样的定价并不算高，而且还拥有着平均4万的降价优惠，使该车的入门等级再度降低不少，而且该车入门就能拥有2.0T+8AT+后驱的配置，让更多年轻人愿意选择凯迪拉克CT4，那么今天就让我们一起了解一下它吧。

众所周知，凯迪拉克旗下的车型外观都非常高级，秉承着兼备强大配置和高颜值外观两项优势的理念，所打造出来的车型都非常年轻时尚，凯迪拉克CT4也不例外，车头部分，采用家族标志性的盾形进气格栅，搭配密集的网状中网造型，同时对中网造型进行熏黑，底部还加入了一条曲折的镀铬饰条，使车头拥有了极为精致的视觉效果，两侧则是大家熟悉的“泪灯”式设计，这让凯迪拉克CT4有着比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L更明显的辨识度，但是下方延伸出的“泪滴”并没有配置灯组，而是采用了一条弧形的反光饰条，再加上灯组尺寸较小，看上去尤为精致。

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如今在国内汽车市场上，大家最经常见到的依然是那些德系品牌、国产品牌以及部分日系品牌，有不少人能够脱口而出如奔驰、宝马、奥迪、丰田、比亚迪、长城等这些市场占比较高的汽车品牌，但是说起美系品牌时，比如凯迪拉克和雪佛兰，就没那么了解了，作为美系汽车品牌中的佼佼者，雪佛兰和凯迪拉克在国内汽车市场也是有着不少优秀车型的，比如雪佛兰的开拓者，探界者，凯迪拉克的CT6、XT6、CT4，还有今天为大家介绍的这款凯迪拉克CT5，入门2.0T+10AT，凯迪拉克CT5降4万5抢BBA市场？

目前凯迪拉克CT5的官方指导售价为27.97至34.17万元，令人意外的是，该车目前在市场上有4.50万元的优惠，入门级车型起售价仅需23.47万元，看来，凯迪拉克是想采用CT5和CT4的“双车战术”，一同竞争奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，当然，这样的降价也确实有效果，去年12月，凯迪拉克CT5的单月销量达到了7290台比11月整整多出了2002台，相当于完成了40%的增幅，但是面对12月单月销量11539台的奔驰C级、16676台的奥迪A4L、13585台的宝马3系，CT5和CT4仍需努力。

凯迪拉克CT5的动力属性决定了它是一款非常适合年轻人的车型，全系2.0T+10AT的动力组合允许CT5以3000rpm转速起步，零百加速达7.8S，再加上全系后驱的设计，让该车直接跟年轻划上了“约等号”，而且该车的最大马力达到了237PS，比同级别的奥迪A4L（190PS）、奔驰C级（184PS）、宝马3系（184PS）强上不少，但是综合油耗也因此达到了百公里6.9L，燃油经济性比BBA系列车型差了一些，在对比之后，面对这样的动能属性，再加上价格上的优势，让多少年轻人选择了“真香”。

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日前，大众侃车从相关渠道获悉，凯迪拉克 LYRIQ在位于通用汽车田纳西州的工厂下线，其迎来了通用汽车全球电气化转型的重要里程碑。据悉，国产LYRIQ将于今年第三季度在华交付。此前该车申报图已经曝光并开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。

大众侃车了解到，凯迪拉克位于纳西州的工厂每年可以生产接近20万辆汽车，当前除了Lyriq之外，该工厂还负责生产凯迪拉克XT5、XT6和GMC Acadia燃油版跨界车。凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey表示：“我们正在循序渐进提升产量，我们有能力根据客户需求调整产量，消费者对Lyriq有着巨大的需求。”通用总裁Mark Reuss补充说，该公司还计划在斯普林希尔装配厂内生产未来发布的电动汽车。

事实上，与BBA先期通过“油改电”的产品试水市场不同的是，凯迪拉克首款电动车就直接通过纯电平台Ultium（奥特能）打造而来。新车在外观上采用了非常科幻的设计语言，这也暗示了品牌下电动化新车的设计方向。

同时，Lyriq定位于中大型SUV，车身尺寸为5003mm/1978mm/1635mm，轴距达到3094mm。结合尺寸和43.97万元的预售价格来看，新车将在纯电动市场非常具有竞争力。

此外，新车还标配 33 英寸环幕式超视网膜屏，提供 9K 超高分辨率，可显示 10 亿种色彩。不仅如此，新车还搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，可通过视觉、听觉、触觉等多方面为安全驾驶保驾护航。

动力方面，新车搭载了一台最大功率255千瓦的后置电机，峰值扭矩440牛米，0-100公里/时加速成绩为6.9秒，CLTC工况下的续航里程为650公里，未来还将推出更强动力的双电机四驱版。

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这是个特别的三月，像是2020年的冬天重新上演了一遍。曾经与闺蜜畅想，待到病毒消失的时候，一定要来一场奔赴西藏的自驾游，只有我们两个，和有关青春的回忆。这一场和青春有关、去奔赴山海的旅行，一定要有一辆舒适的、贴心的车来陪伴。沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4谁更适合陪一对闺蜜旅行呢？

两个人的旅行这件事，我们已经憧憬了太久。以前盼着多赚点钱，愿望就能实现了；后来盼着，忙过这段时间，愿望就能实现了……小时候妈妈就经常跟我说：明日复明日，明日何其多。可是长大了才发现，明天复明日，似乎成了生活的常态。虽然我们都算不上事业有成，但是总觉得这份工作离不开自己。直到，2010年的春节来了，直到2022年的春天来了。我们想，这一次我们就启程吧，不然青春的尾巴都抓不到了。

我们想驾驶一辆SUV，去开启一段西藏之旅。路上奔波这么久，舒适性更加重要。这辆车的音响效果一定要非常出色，这样才配得上沿途的风景和被放飞的心情。这辆车一定要有手机映射功能，这样途中导航听音乐更方便。经过了一番考虑，二线豪华品牌的两款车型最终进入到了“决赛圈”，现在就到了沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4正式对决的时候了。

沃尔沃亚太-沃尔沃XC40

厂商指导价26.48-35.48万元

以前总是觉得沃尔沃车型的设计偏于成熟稳重，但是沃尔沃XC40打破了我对沃尔沃的固有印象。第一次见到这款车的时候，我觉得它比图片上的更加好看、更加运动也更加年轻。黑色的进气格栅，所占的面积不算太大，起到了很好的“减龄”效果，非常具有代表性的“雷神之锤”自动前大灯具有高度可调节以及延时关闭的功能，不过这款灯最大的优势在于具有自适应远近光功能，并且这一功能为全系标配。

对于有过驾驶经验的人都了解，夜间行车远光灯提供了更加广阔的视线范围，但是如果不及时关闭会影响对面行驶车辆的视线，给自己和对方都会造成一定的安全隐患。自适应远近光功能可以识别感应到对向车前大灯和前车尾灯或者其他光源，此时会自动切换至近光灯。在光线明亮的市区和以30Km/h以下低速度行驶等不需要远光灯照射的行驶环境下，也会自动切换至近光灯。

车身侧面的设计有一点像白衬衫加牛仔裤的搭配，简单但是经典。宽大的C柱看起来很别致，起到了点缀与经典搭配的作用。黑色的轮眉和车底部分的线条，把底部轮廓很好地勾勒出了，也让车辆的运动气息更加浓郁。虽然延续了家族式的设计语言，但是XC40很有自己的风格，特别是车辆尾部整体的比例与倾斜角度的处理，都很有硬派越野的感觉。

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“无后驱 不豪华”确实是一句比较深入人心的广告语，不仅道出了不少玩车人对于后驱车的执念，更是让人记住了凯迪拉克豪华品牌的定位。自身定义的豪华就真的是豪华了吗？凯迪拉克CT5上市已有两年半时间，几乎都保持在月均5000台左右的销量，是凯迪拉克品牌新的销量担当。那么我们也就从这款产品入手，看看凯迪拉克产品的设计水准和工艺用料到底能不能配得上“豪华”。

凯迪拉克CT5的外观可以说是极具辨识度的，硕大的遁形进气格栅与车标形成呼应。泪眼式的日间行车灯同样是凯迪拉克车型的标识，灯组分为上下两段，让车头显得张力十足。豪华车的确应该在设计上更加出类拔萃，与众不同，让人过目不忘。

雾灯区看似与轮拱不连通，其实在最下面设置了一处通风口，可以更好地为轮胎和刹车系统散热。

轮圈采用了熏黑的十辐设计，尺寸为19英寸，蓝色卡钳配上主推的蓝色车身，确实显得动感十足。轮胎为米其林Pilot Sport 4s系列，主打运动操控。

CT5的门把手是电子门把手，把手并不能向外拉出，而是通过把手内侧的按键解锁和打开。说实话刚拿到车的时候我甚至以为是电吸门，关门一试发现确实是想多了。

CT5的车尾线条非常舒缓，营造出了一些coupe车型的感觉，车尾还点缀了一处小鸭尾，这也是目前很多主打运动风格轿车的惯用设计手段。

标志性的纵向尾灯也是凯迪拉克的特点之一，并且与车头大灯遥相呼应。倒车灯的设计没有集成在尾灯灯组内，而是单独安置在了保险杠下方，倒车时更加醒目。

美系车对空间向来都是一副无关紧要的样子，远没有日系车那番斤斤计较。硕大的纵置引擎让机舱显得非常庞大。仔细观察能够发现，水箱距离前保险杠的距离也真是不短，弊端当然是浪费空间，但优点是在追尾事故中，水箱损伤的几率会更小。

机舱内线束防护做的非常到位，所有线束都使用波纹管、绝缘胶布或保温管进行包裹，没有出现线束裸露的情况，防护比较到位。

机盖采用了行人保护装置，也就是机盖弹起装置，在发生碰撞时，机盖后方会轻轻抬起，减缓行人被撞击到机盖上的冲击力。其实网上经常能够看到不少轻微碰撞就触发了机盖弹起功能的案例，维修费要高达上万元。其实它的工作原理非常简单，就是杠皮内设有一组气管作为气压传感器，发生碰撞便会触发。很多人说不喜欢这个功能，会增加维修费用，不过要是真是撞上行人，这些成本我觉得都是值得的，毕竟人身安全才是最重要的。

虽然机舱比较大，但可能是为了平衡配重，电瓶放置在了后备箱里，不过也不用担心如果没电了搭电麻烦，前机舱里设有正负极接口。

CT5采用了后五连杆独立悬挂的结构，从底盘后部能够看到，尾排上部覆盖了大面积的半球纹铝板，能够更好地阻隔排气管的热量。

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国内豪华C级车市场的竞争是相当激烈的，各大豪华品牌都争相推出自己的重磅产品，凯迪拉克CT6(配置解读：询价)、奥迪A6L(配置解读：询价)、沃尔沃S90(配置解读：询价)都是其中售卖很好的产品，这类车型既能够满足商务接待，又能够很好地胜任家用需求，可以说是综合表现最全面的轿车，这三款车型该如何选择呢？

外观设计对照——谁的气场更足？具体车型层面，我们选取了价格接近的各自的热销版本，凯迪拉克CT6尊贵型（指导价45.97万元）、奥迪A6L45TFSIquattro臻选致雅型（指导价46.88万元）以及沃尔沃S90B5智远豪华版（指导价45.09万元）。三款车型都遵循着各自家族化的设计思路，凯迪拉克CT6的外观造型融入了诸多凯迪拉克Escala概念车的设计理念，车身线条硬朗且利落，车身充满雕塑感。直列式闪电车灯造型设计更为修长、纤细，行进中如闪电光芒引一路瞩目，巧置于大气动感的前脸之上，瞬间点睛不凡格调。再加上尾灯采纳三方向延伸的尾翼造型，飞驰中一如双翼般动感绚丽，带来全角度多变化的明亮视觉效果。这代奥迪A6L也运用了大量的硬朗线条，整车的设计相比上代要更加的紧致，侧面比较有亮点的设计就是腰线，除此之外，尾灯点亮之后的效果也是相当到位的，辨识度很高。相比于CT6和A6L，沃尔沃S90的设计要相对保守一些，依然是简约化的设计思路，家族化的雷神之锤大灯是一大特色。三围尺寸层面，凯迪拉克CT6全面占优，这款车型的长度、高度以及轴距层面都是三款车型之最，车身长度达到了5223mm，轴距达到了3109mm，百科，毕竟这款车型在海外的定位是跟宝马7系相竞争的，更大的车身尺寸拥有着更强的气势，同时内部空间营造层面具有天然优势。

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从4月18日启动复工复产压力测试，到5月7日首台预生产车正式下线，上汽通用凯迪拉克LYRIQ团队有太多亟待释放的激动与抱负。

作为上海市经信委首批复工复产“白名单”企业，上汽通用除了完成来料、零部件消杀等常规生产之外的防疫措施，还需要面临供应链物流和运输不稳定，部分项目成员居家办公、无法全员现场参与生产等困难。

不过，通过盘点供应链疫情前库存状态、摸排供应链企业复工复产情况、部分项目核心关键人员驻厂、工程技术专家远程指导、按批次进行视频质量评审会议等有效举措，凯迪拉克LYRIQ预生产阶段得以如期顺利完成。

所谓预生产，是整车进入量产前，生产全工艺，包括设备、工装等全链路的最后调试验证。这一阶段的核心目标包括：优化生产线工艺，使其达到量产标准；提升整车工艺调整到最优；提升整车及零部件质量稳定性。最终使LYRIQ车辆的可靠性得到验证。

据凯迪拉克LYRIQ团队内部人士介绍，他们在预生产阶段完成了VCS智能座舱本土化适配、智能辅助驾驶系统本土化、车辆可靠性、5G通讯模块及稳定性、整车OTA、充电融合性等多项整车测试内容。

此外，凯迪拉克LYRIQ部分车型已登陆工信部公告，并已完成国家相关强制性认证，满足车辆产品上市条件。

从集团层面来看，上汽集团表示，目前在沪所属企业已有4万余名员工驻厂开展闭环运营和生产，各大整车厂均实现稳定的整车批量下线。预计从5月中旬开始，进入上海市两批次复工复产“白名单”的零部件配套企业，复工复产率将超过80%，长三角物流压力也将进一步缓解。

也就意味着，凯迪拉克LYRIQ团队接下来将全力冲刺量产阶段，力保年中的高质量交付不延期。

一般而言，从预生产到最终量产，间隔时间大致为1-2个月。在这段时间内，优化生产线、调试整车工艺，打通各环节测试验证、为后续生产运营打下基础仍是团队成员们的工作主旋律。

作为通用汽车全新奥特能平台下的首款车型，凯迪拉克LYRIQ自去年广州车展亮相以来就备受瞩目。去年11月17日开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格为43.97万元。

整车长超过5米，轴距接近3.1米，定位豪华纯电中大型SUV，在配置远超过同级别竞争对手的情况下，预售价却更低；外观造型则高度还原概念车设计元素：前脸1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅、流光星雨直列式LED大灯和流光飞翼LED尾灯、1.83平方米超大全景玻璃穹顶延伸至车顶扰流板……可以说，LYRIQ正以全新姿态迎接凯迪拉克的智能电动时代。

同时，奥特能平台，以及全新一代Super Cruise智能辅助驾驶系统、全系搭载车载旗舰级8155芯片、标配33英寸环幕式超视网膜屏等多重加持，使其在电动和智能两个层面都具备重回一流豪华车行列的实力。

“敢于突破自我的创新精神始终根植于凯迪拉克的品牌基因当中，在智慧出行变革的浪潮下，凯迪拉克也要积极拥抱变化，全力打造智能豪华车型”，上汽通用汽车总经理王永清在预售发布会上指出。

从目前的订单反馈情况来看，敢于自我突破的凯迪拉克确实获得了市场的初步认可：预售当天，首批2000台LYRIQ在一小时之内售罄；预售一个月，订单数超过5000台；而在美国本土市场，反响同样火爆：截止到一季度，共有24万人显示出对LYRIQ的潜在购买意愿，凯迪拉克官方预计，最终购买转换率能达到10-20%。

预生产不是终点，高期待下的按时交付仍旧是当前凯迪拉克LYRIQ团队最大的目标与压力。

路虽难，行则将至；事虽难，做则必成。严而有序稳步推进复工复产各项工作的上汽通用及其凯迪拉克LYRIQ团队已经走出最困难的一步，接下来就是制造工艺的进一步完善、供应链的配合以及产能的逐步恢复。在各方的配合与努力下，只需静候LYRIQ高质量交付的佳音！

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【百科解读】

在即将开幕的2022粤港澳大湾区车展前夕，太平洋汽车网前方团队拍摄到了凯迪拉克LYRIQ实车。新车中文名”锐歌”，作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，新车基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过653km。

外观方面，凯迪拉克纯电锐歌量产车极大程度保留了概念车的设计，极具科技感的外观让凯迪拉克LYRIQ成为同级别最跨时代的设计。封闭式中网增添了若干LED灯带，可以实现不同的灯语。

前脸设计也几乎与概念车一致，就如同通用汽车中国及国际部设计副总裁斯图尔特·诺里斯（StuartNorris）所说：”凯迪拉克纯电锐歌是一台能一眼认出是凯迪拉克，但又能看到凯迪拉克的未来的车”。

凯迪拉克纯电锐歌的大灯也采用了全新的技术，垂直型LED大灯是如今凯迪拉克车型的特色设计，而在凯迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纤细垂直LED大灯。顶配车型外部LED数量高达736颗。

新车车身尺寸为5003x1977x1637mm，轴距为3094mm，定位为中大型纯电SUV，与旗下燃油中大型SUV凯迪拉克XT6（参数丨图片）的车身尺寸相近，主要目标竞争对手为特斯拉ModelX。

动力上，凯迪拉克LYRIQ采用的奥特能三元锂电池容量为95.7kWh，首发的后驱长续航豪华版为后轮驱动布局，电机最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.9s，CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本。

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