【百科解读】

6月9日消息，凯迪拉克官方公布了 Celestiq 细节图，主要展示了凯迪拉克Celestiq的时尚需求和流线型设计，例如右前四分之一面板、车门铰链、尾灯和车身轮廓。

据悉，这款新车定位旗舰型纯电动轿车，将于今年夏季正式发布，预计将于2023年首次亮相，将成为首款采用GM新UltraCruise高级驾驶辅助系统的车型。官方表示，该系统将能覆盖95%的驾驶场景。

凯迪拉克设计总监Magalie称，这款车与世界上任何一款车都不相同，Celestig就是世界标准。

从图来看，这款车型采用了低风阻式轮圈，这一点跟锐歌(配置|询价)类似，而且前翼子板有镀铬装饰。

IT之家了解到，通用汽车于2021年CES首次展现Celestiq概念车这也是凯迪拉克品牌首款采用2+2座椅模型的电动轿车/掀背车产品。

值得一提的是，凯迪拉克总裁史蒂夫・卡莱尔（SteveCarlisle）曾表示，这款车的标价将达到六位数，而且它前面不会有1，这也间接表示该车型至少会在200000美元以上。

新车将基于奥特能平台进行打造，中控台配备横贯式OLED曲面屏，后排采用两座设计，前排座椅后方配备了曲面屏。电池组容量或为200kWh（应该是现阶段电池容量最大的车型了），续航里程超过644km。

这款车型预计会在2025年全面发售，此外该车将会是全轮驱动，并具有四轮转向功能，以及300英里以上的续航范围，不过该车型每年的生产量将会很少，预计每年可能只会生产几百辆。

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【百科解读】

文/爱德华

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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懂车的人都知道一句话——“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。这是因为大众旗下的车，此前只要是尾部带有字母的，一定都是比较贵的车，比如辉腾。

但其实，业内还有另一个“命名玄学”，那就是凯迪拉克给车起中文名。

早年间，凯迪拉克的凯雷德、赛威，曾经作为凯迪拉克的代表，在各个细分市场是“大杀特杀”，塑造了一代人对于美系车的全部信仰，也成为了很多人梦寐以求的DreamCar。

而在凯迪拉克重新划分旗下车型之后，一般都采用了字母加数字的组合，比如XT5和CT6、相比于凯雷德这类命名少了很多霸气，多了一些命名上的秩序感。

现在，当新能源的浪潮席卷而来，凯迪拉克终于捡起了自己的中文名——其纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ的中文名，被定为“锐歌”。

这能充分的体现出，凯迪拉克对于这款车有着十足的重视和期许，或许凯迪拉克也希望这款车能够重现凯雷德当年的辉煌。如果说凯雷德当年创下的战绩，是开创了美系大SUV的征途，那么锐歌则想的用科技和豪华，让美系豪华品牌纯电SUV开启新历史。

▍锐歌登场，怎么弥补BBA没做到的地方？

长久以来，豪华品牌在中国做电动车似乎有些找不到要领。

奔驰的EQ系列，到现在虽然获得了不小的关注度，但在销量上也迟迟没有打开局面；宝马的电动化则是“起了个大早，赶了个晚集”，在最近才匆忙交出一辆“电动版3系”；奥迪同样犯了比较保守的错误，在电动化领域没有抢得先机。

如果回过头来评论BBA在中国新能源汽车市场的成就，那么可以说关注BBA的人不少，认可BBA的或许也大有人在，但是很少有人会把BBA生产的车辆，当做自己购买电动车的第一选择。

人们还是会倾向于那些自主品牌或是造车新势力，大家普遍认为这才是一个新时代汽车该有的样子，无论是外观还是配置。

而凯迪拉克作为目前以传统燃油车起家的豪华品牌，在纯电动领域开创了更激进，更有科技感的造车路线，而且可以说，凯迪拉克是目前这些豪华品牌中，最“勇敢”的一个存在。

早在凯迪拉克建立之初，就把勇敢和创新烙印在了自己品牌的DNA。如果我们看BBA品牌，可以发现他们的燃油车和新能源汽车，在外观上的差异度是很小的，尤其是宝马依然沿用了自己的“双肾格栅”。如果不是细看，根本无法区分出宝马三系和宝马i3之间有什么区别。

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6月6日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，旗下首款豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌已于当日10点开启大定，三款车型售价43.97万元-47.97万元。用户可以通过凯迪拉克IQApp支付5,000元定金完成大定。凯迪拉克此举，改变了豪华纯电动SUV市场的“游戏规则”。

让豪华纯电动汽车市场回归理性

凯迪拉克锐歌的出现，让传统豪华品牌的纯电动汽车能够被更广泛用户接受，同时预示了豪华纯电动汽车市场将回归理性。

为什么这么说？因为在锐歌的到来之前，市场上传统豪华品牌打造的纯电动车型，动辄五六十万甚至更高的定价，并不亲民，让不少消费者望而生畏。而凯迪拉克锐歌则不同，其最高配后驱长续航豪华版车型售价为47.97万元，在车辆的设计及相关性能参数、配置都领先的前提下，官方指导价售价没有超过50万元，优势相当明显。

在纯电动汽车崭露头角的当下，造车新势力异军突起，甚至给消费者带来，高端纯电动汽车并不是传统车企专属的感觉。然而，锐歌的到来，给造车新势力们也上了一课。

相对于售价更高的蔚来ES8等车型，锐歌凭借奥特能平台，拥有动力性能相当的前提下，综合能耗更低，使用快充充电的时间更短等优势。而在造车新势力通常标榜的车载智能科技配置方面，锐歌同样更加丰富、稳定、安全。另外，基于奥特能平台打造的锐歌，还有一项造车新势力车型所难以企及的优势，即可靠性。自然，技术及经验储备丰厚的大厂，更具有信任背书。

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6月6日，上汽通用凯迪拉克全新的纯电动SUV车型LYRIQ锐歌正式开启预售。

新车定位是中大型纯电动SUV，基于别克汽车奥特能纯电动平台打造，同时也是凯迪拉克旗下首款纯电动车型。共推出了三个配置的车型，预售价区间为43.97~47.97万元。

采用了全新设计风格的凯迪拉克锐歌，车身长宽高分别是5003/1977/1637mm，轴距3094mm。

说实话，作为一个豪华汽车品牌，凯迪拉克锐歌在定价上，确实不算贵。

因为相比同级别的竞品车型，如蔚来ES8，凯迪拉克锐歌即便是售价为47.97万元的四驱高性能尊贵版车型，也没有蔚来ES848.6万元的起售价高。

对比了一下这两款车的配置信息，发现凯迪拉克锐歌在配置上也是相当丰富的。

还以售价为47.97万元的四驱高性能尊贵版车型为例，33英寸越大中控液晶显示屏、手机互联、语音识别控制系统、车联网和ta升级、全速自适应巡航、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、方向盘加热、手机无线充电、流媒体后视镜、倒车车侧预警、自动泊车、前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热、后排侧隐私玻璃、电动感应后备箱以及位置记忆功能、自适应LED远近光灯、缺气保用轮胎都有配备。

动力方面新车配备了双电机四驱系统以及三元锂电池组，最大功率为375千瓦，最大扭矩710牛米，百公里电耗16.9千瓦时，最快4.9秒破百。

总体来看，作为豪华汽车品牌的凯迪拉克能够将锐歌起售价定在43.97万元，而且配置和动力方面的表现也不差，应该说还算是比较良心的，产品竞争力也不错。

不过问题是，以凯迪拉克目前的品牌影响力来说，在新能源车领域相比蔚来汽车很明显存在差距。

可能凯迪拉克自己很清楚这一点，所以才将锐歌定价如此之低。

至于这款车的销量，我们拭目以待。

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“当奥特能的纯电理想照进现实，凯迪拉克LYRIQ锐歌(配置|询价)带来的绝不简单是驱动形式的改变，而是立体的“升级”。文/Mcar车界”

汽车市场迎来了新一轮内卷。

彼时LYRIQ锐歌发布时还被看做是填补大型豪华电动车领域空白的产品，同级价位区间内的竞争对手屈指可数。如今半年多的时间过去，国内豪华纯电中大型SUV抢滩登陆战就已经打响。

除了LYRIQ锐歌和传统豪门BBA带来的重磅产品之外，短短一年时间内就有了理想L9(配置|询价)、蔚来ES7(配置|询价)、小鹏G9等扎堆来填补空白，开启新一轮内卷，更有甚者还喊出了“500万元以内最好的家用旗舰SUV”的口号引发争议。

中国市场对于豪华纯电SUV的需求有目共睹，那么在这场内卷严重的抢滩登陆战中，谁能占得先机赢得市场？

本月初，凯迪拉克LYRIQ锐歌开启了大定，售价43.97万元起。在深入人心的“没有后驱，不算豪华”的标签后，这款凯迪拉克首款纯电车型又将如何诠释豪华呢？带着这样的问题，我们走进了凯迪拉克纯电IQ空间一探究竟。

作为上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型，也是凯迪拉克智能纯电转型的开山之作，LYRIQ锐歌诞生自通用集团Ultium奥特能电动车，凯迪拉克用“融汇先锋科技与豪华设计，将明日智能纯电时代的愿景，皆照进现实”来形容这款车。

亮点一：满眼尽是流光溢彩的豪华

对于熟悉凯迪拉克的人来说，LYRIQ锐歌对于概念车的还原程度用“理想照现实”一点都不为过。还没走进IQ空间，目光早已被这款流光溢彩的展车所吸引。

锐歌将概念车的精髓全部保留，打造出了这幅奇妙的豪华美学。之所以称它为满是流光溢彩，是因为其独特的黑晶光曜格栅设计，这一全车最具辨识度的设计元素，不光融入了经典的凯迪拉克盾形格栅设计，更是直接加满未来科技感。

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继BBA之后，传统豪华品牌车企凯迪拉克也正式加入电动大军行列，其首款车型就是凯迪拉克LYRIQ，目前新车已经上市，指导价43.97-47.97万元。作为凯迪拉克品牌向智能电动化转型放出的大招，LYRIQ可集多项行业首创技术于一身，也是今年整个车市的重磅电动车之一。那么，含着金汤匙出身的凯迪拉克LYRIQ试驾体验到底如何？今天就来给大家解惑。

动态试驾：舒适体验不负豪华定位

此次试驾车型为凯迪拉克LYRIQ后驱长续航豪华版，没有像很多造车新势力一样上来就把动力值拉满，它只搭载了一台最大功率255kW、最大扭矩440N·m的驱动电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。

其实我觉得这个动力是完全够用的，甚至很多人日常使用中能把它发挥到极致的机会都很少。动力输出也符合电动车的特征，完全没有响应的等待时间，提速也很迅猛，一脚电门踩到底足够让副驾人员开始产生眩晕感。

同时它也提供了SSPS随速助力电子转向系统，转向手感低速轻盈高速沉稳，但沉稳也是相对而言，实际上即使女性驾驶员想单手揉方向盘也很轻松。驾驶模式上也提供舒适/运动/冰雪/自定义多种选择，方向盘左侧拨片可实现能量回收无级调节单踏板模式（可关闭/打开），个人觉得单踏板模式也很舒适，轻抬电门就能实现减速，而且减速感不突兀，不会让车内人员有前俯的动作，体验上很接近大众ID系列的单踏板模式。

底盘方面前后均采用五连杆独立悬架，基本上也属于同级的顶配结构，体验下来操控感没有想象中的那么惊艳，但舒适性确实不错。它不像特斯拉等车型为追求运动感而把悬架调的比较硬，LYRIQ的悬架调校更偏豪华舒适体验，路面震动过滤的非常干净。

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很多小伙伴都觉得，凯迪拉克新车的优惠幅度大，所以产品竞争力应该是比较强的，性价比肯定不错、但真实情况就是，消费者购买凯迪拉克并不多，以旗下CT4举例，凯迪拉克CT4今年4月份的销量仅为27辆，如果你觉得这只是偶然，那5月份的销量更低，只有19辆，基本上和停产没有太多的区别。目前这款新车的厂家指导价为23.97~25.97万元，这款新车在终端的优惠幅度很大，入门级的价格甚至不足20万元，但是优惠的价格依然没有让消费者大力购买。

我想凯迪拉克肯定也在思考这个问题，我都这么有诚意了，为何消费者还不买呢，是不是定价高了，还是现在油价上涨导致购买2.0T的消费者不多了？所以凯迪拉克厂家也是灵机一动，推出价格更便宜，油耗更低的车型，那就是1.5T的凯迪拉克CT4。1000万，不要以为这只是玩笑话，目前1.5T的凯迪拉克CT4已经开始申报了。总而言之，这款新车将很快与我们见面。

从外观设计上来看，这款车型和我们见到的2.0TCT4外观基本上是一样的，造型设计特别犀利，充满了较强的运动感，獠牙造型的大灯，矩阵布局的进气中网，而且车头引擎盖也是力量感十足。可以这么说，这款车型的外观颜值确实是非常潇洒和英俊的，运动氛围极其强烈。

从车型侧面来看，依然和现款车型比较类似，修长的车身，熏黑的轮毂，但是根据申报图来看，新车一共拥有三种不同风格的轮毂来供小伙伴选择，大概率会将轮毂尺寸变小，因为想要缩减成本，这种方式是非常快的。

车型尾部设计，这款凯迪拉克CT4依然采用的是两个排气管以及充满战斗感的运动包围，尾部也配备了钻石切工的尾灯。这款车型的尾部28T标识肯定是要被取消了，考虑到通用一向的做法，预计会在尾部使用20T的字样。

目前内饰设计没有曝光，所以预计还是和现款车型一样。至于这款车型后排空间不足的问题，大概率也没有得到升级。

至于动力系统，这款凯迪拉克CT4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机在迈锐宝XL车型上是有搭载的，但是参数会进行相应的优化。至于传动部分，很有可能是9AT的变速箱，或者为了进一步降低成本，还可能会搭载七挡湿式双离合的变速箱，毕竟这两套变速箱通用已经使用很多年了，成熟度没有问题，而且可以较大幅度地降低油耗。

凯迪拉克CT4这款车型降低排量后会不会吸引消费者呢？我觉得确实会吸引一部分对价格比较敏感的消费者，如果将优惠价格下放到17万元的区间，应该还是会很有市场的。

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很多小伙伴都觉得，凯迪拉克新车的优惠幅度大，所以产品竞争力应该是比较强的，性价比肯定不错、但真实情况就是，消费者购买凯迪拉克并不多，以旗下CT4举例，凯迪拉克CT4今年4月份的销量仅为27辆，如果你觉得这只是偶然，那5月份的销量更低，只有19辆，基本上和停产没有太多的区别。目前这款新车的厂家指导价为23.97~25.97万元，这款新车在终端的优惠幅度很大，入门级的价格甚至不足20万元，但是优惠的价格依然没有让消费者大力购买。

我想凯迪拉克肯定也在思考这个问题，我都这么有诚意了，为何消费者还不买呢，是不是定价高了，还是现在油价上涨导致购买2.0T的消费者不多了？所以凯迪拉克厂家也是灵机一动，推出价格更便宜，油耗更低的车型，那就是1.5T的凯迪拉克CT4。1000万，不要以为这只是玩笑话，目前1.5T的凯迪拉克CT4已经开始申报了。总而言之，这款新车将很快与我们见面。

从外观设计上来看，这款车型和我们见到的2.0TCT4外观基本上是一样的，造型设计特别犀利，充满了较强的运动感，獠牙造型的大灯，矩阵布局的进气中网，而且车头引擎盖也是力量感十足。可以这么说，这款车型的外观颜值确实是非常潇洒和英俊的，运动氛围极其强烈。

从车型侧面来看，依然和现款车型比较类似，修长的车身，熏黑的轮毂，但是根据申报图来看，新车一共拥有三种不同风格的轮毂来供小伙伴选择，大概率会将轮毂尺寸变小，因为想要缩减成本，这种方式是非常快的。

车型尾部设计，这款凯迪拉克CT4依然采用的是两个排气管以及充满战斗感的运动包围，尾部也配备了钻石切工的尾灯。这款车型的尾部28T标识肯定是要被取消了，考虑到通用一向的做法，预计会在尾部使用20T的字样。

目前内饰设计没有曝光，所以预计还是和现款车型一样。至于这款车型后排空间不足的问题，大概率也没有得到升级。

至于动力系统，这款凯迪拉克CT4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机在迈锐宝XL车型上是有搭载的，但是参数会进行相应的优化。至于传动部分，很有可能是9AT的变速箱，或者为了进一步降低成本，还可能会搭载七挡湿式双离合的变速箱，毕竟这两套变速箱通用已经使用很多年了，成熟度没有问题，而且可以较大幅度地降低油耗。

凯迪拉克CT4这款车型降低排量后会不会吸引消费者呢？我觉得确实会吸引一部分对价格比较敏感的消费者，如果将优惠价格下放到17万元的区间，应该还是会很有市场的。

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汽车毕竟是日常代步工具，所以选购一定要慎重。随着油价的上涨，很多消费者将目标转向了新能源车型，如今市场上越来越多的纯电车总有一款能够满足你的需求。小编最近被一款凯迪拉克旗下的首款纯电车凯迪拉克纯电LYRIQ锐种草了，其定位是豪华纯电中大型SUV的歌，拥有超强实力的它，绝对是纯电车的最佳选择，下面来说一些凯迪拉克LYRIQ的干货。

续航能力表现卓越

对于纯电车续航是极为重要的，凯迪拉克LYRIQ是通用汽车Ultium奥特能平台打造的首款纯电车型，也是凯迪拉克第一次真正独立设计制造新能源车型。奥特能平台可以将电池的能量密度做到最大化，且拥有专属电池配方，进一步提升续航，凯迪拉克LYRIQ的后驱版CLTC工况续航里程高达653公里，续航表现非常不错。另外在大定权益之中，自车辆交付之日起，可连续三年每月赠送1200公里免费充电里程，平时如果只是上下班使用的话，充电基本不花自己的钱。

设计创新更科技

在设计上，凯迪拉克LYRIQ外观给人以先锋、大胆和科技的感觉，前脸黑晶光曜格栅绝对是视觉焦点所在，再配上流光星雨直列式大灯，让前脸看起来炯炯有神，极具辨识度，不用担心“撞款”问题。车身侧面线条较为丰富，流畅线条动人心魄。另外，凯迪拉克LYRIQ的后风挡、后排隐私玻璃和两侧三角窗融为了一体，看上去非常协调，车尾采用空气动力学扰流尾翼带高位制动灯、从车顶一直延伸到车尾，这样的设计极大提升运动属性。最让小编心动的还是轻触即可令车门开启的灵犀触控门把手，凯迪拉克盾型元素配合柔和灯光，在无法解放双手的情况下，依旧可以优雅的打开车门，这样的设计太贴心了。

动力表现堪称完美

动力上，凯迪拉克LYRIQ的动力单元由95.7kWh奥特能三元锂电池和后驱奥特能驱动系统组成，可提供255kW功率和440N.m扭矩。如果是四驱高性能尊贵版本，则搭载前、后两部永磁同步电机，最大功率375kW，最大扭矩710N.m，百公里加速仅4.9s，做到燃油车4.0TV8发动机的动力水平，性能表现极为优越。辅助驾驶配置方面，凯迪拉克LYRIQ搭载全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，拥有三重感知和四重安全提醒，让你时刻享受智能和安全完美融合的贴心守护。其中新增的指令变道功能十分实用，支持在安全情况下帮助用户自动超车，这样的功能为驾车出行提供更多的便利。

越级的屏幕，离手监控方向盘

内饰方面，凯迪拉克LYRIQ车内搭载了33英寸环幕式超视网膜显示屏，集成了导航、娱乐系统、空调、驾驶模式设定以及百度语音识别等功能。同时屏幕素质极为超前，9K分辨率+10bit色深，这方面同级车型与凯迪拉克LYRIQ相比显得逊色多了。方向盘采用了真皮材质，凸显豪华和高端的感觉，上面还带有双区电容式传感器，用于辨别驾驶员双手是否离开方向盘，大大的提升了行车安全。

可以说，凯迪拉克LYRIQ每处细节都在为消费者考虑，从续航、设计、动力，配置等方面，无不展现科技和豪华的完美结合。想深入了解凯迪拉克LYRIQ，不妨去凯迪拉克纯电IQ空间看看！

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