【百科解读】
文/爱德华
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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懂车的人都知道一句话——“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。这是因为大众旗下的车，此前只要是尾部带有字母的，一定都是比较贵的车，比如辉腾。
但其实，业内还有另一个“命名玄学”，那就是凯迪拉克给车起中文名。
早年间，凯迪拉克的凯雷德、赛威，曾经作为凯迪拉克的代表，在各个细分市场是“大杀特杀”，塑造了一代人对于美系车的全部信仰，也成为了很多人梦寐以求的DreamCar。
而在凯迪拉克重新划分旗下车型之后，一般都采用了字母加数字的组合，比如XT5和CT6、相比于凯雷德这类命名少了很多霸气，多了一些命名上的秩序感。
现在，当新能源的浪潮席卷而来，凯迪拉克终于捡起了自己的中文名——其纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ的中文名，被定为“锐歌”。
这能充分的体现出，凯迪拉克对于这款车有着十足的重视和期许，或许凯迪拉克也希望这款车能够重现凯雷德当年的辉煌。如果说凯雷德当年创下的战绩，是开创了美系大SUV的征途，那么锐歌则想的用科技和豪华，让美系豪华品牌纯电SUV开启新历史。
▍锐歌登场，怎么弥补BBA没做到的地方？
长久以来，豪华品牌在中国做电动车似乎有些找不到要领。
奔驰的EQ系列，到现在虽然获得了不小的关注度，但在销量上也迟迟没有打开局面；宝马的电动化则是“起了个大早，赶了个晚集”，在最近才匆忙交出一辆“电动版3系”；奥迪同样犯了比较保守的错误，在电动化领域没有抢得先机。
如果回过头来评论BBA在中国新能源汽车市场的成就，那么可以说关注BBA的人不少，认可BBA的或许也大有人在，但是很少有人会把BBA生产的车辆，当做自己购买电动车的第一选择。
人们还是会倾向于那些自主品牌或是造车新势力，大家普遍认为这才是一个新时代汽车该有的样子，无论是外观还是配置。
而凯迪拉克作为目前以传统燃油车起家的豪华品牌，在纯电动领域开创了更激进，更有科技感的造车路线，而且可以说，凯迪拉克是目前这些豪华品牌中，最“勇敢”的一个存在。
早在凯迪拉克建立之初，就把勇敢和创新烙印在了自己品牌的DNA。如果我们看BBA品牌，可以发现他们的燃油车和新能源汽车，在外观上的差异度是很小的，尤其是宝马依然沿用了自己的“双肾格栅”。如果不是细看，根本无法区分出宝马三系和宝马i3之间有什么区别。
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【百科释义】
文/爱德华
汽车图腾出品，未经允许，谢绝转载。
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懂车的人都知道一句话——“不怕奔驰路虎，就怕大众带信”。这是因为大众的车，只要车尾有字母的，肯定都比较贵，比如辉腾。
但其实业内还有一种“命名玄学”，就是凯迪拉克给汽车起中文名字。
早年凯迪拉克的凯雷德和赛维，曾经是凯迪拉克的代表，在各个细分市场“厮杀”，塑造了一代人对美系汽车的所有信念，成为很多人梦寐以求的梦想车。
凯迪拉克重新定义车型后，一般都采用字母和数字的组合，比如XT5和CT6，相比凯雷的命名，在命名上少了很多霸气，更有秩序感。
如今，当新能源浪潮席卷而来，凯迪拉克终于起了自己的中文名——旗下纯电动中大型SUV凯迪拉克LYRIQ的中文名，定为“瑞格”。
这充分说明了凯迪拉克对这款车的重视和期待。或许凯迪拉克也希望这款车能重现凯雷德的辉煌。如果说凯雷德当年的战绩是美国SUV征程的开始，那么瑞格想用科技和豪华让美国豪华品牌纯电动SUV开启新的历史。
▍:我们如何弥补瑞格出道时BBA没有做的事情？
长期以来，豪华品牌似乎找不到在中国制造电动车的要领。
奔驰EQ系列，虽然至今获得了不少关注，但在销量上并没有打开局面；宝马的电动化是“起了个大早，赶了个晚集”，最近才草草交了个“电动版3系”；奥迪也犯了一个保守的错误，没有在电动化领域占得先机。
如果我们回过头来评论BBA在中国新能源汽车市场取得的成绩，可以说很多人关注BBA，可能有很多人认可BBA，但很少有人会把BBA生产的车辆作为购买电动车的首选。
人们还是会更喜欢那些自主品牌或者造车的新势力。人们普遍认为，这就是新的auto time应该有的样子，无论是外观还是配置。
目前，凯迪拉克作为一个以传统燃油车起家的豪华品牌，在纯电动汽车领域开创了一条更加激进和科技化的路线，可以说凯迪拉克是这些豪华品牌中最“勇敢”的一个。
早在凯迪拉克成立之初，勇气和创新就被烙在了自主品牌的DNA上。如果我们看一下BBA品牌，可以发现他们的燃油车和新能源车在外观上差别不大，尤其是宝马还在用自己的“双肾格栅”。如果不仔细看，你根本分不出宝马3系和宝马i3的区别。
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