【百科解读】
在思域进入到中国市场的第14个年头，HATCHBACK两厢版第一次被东本引入国内量产，圆了不少消费者的钢炮梦，尽管从销量上看这个“不少”是极少数人，网，可它在市场中的故事确实是一直流传着的。而在思域入华的第16年，也就是第十一代思域落地国产的第1年，本田又做出了一个大胆的决定，其通过广汽本田品牌导入了思域的姊妹车型——INTEGRA型格。
当作一台同平台生产的姊妹车，型格与思域之间的差异仍在“运动”二字。第十一代思域一出，很多人就说它身上没有了那股纯粹的运动味道，反倒是在转向高端化的市场妥协中，变得沉稳了不少，而这便给型格留下了一定空间来充盈本田轿车的市场覆盖。
比起本田思域，型格在造型风格上会下沉得更为年轻化一些，尽管它在进气格栅区间上的扩大并没有那么夸张，还是保持了相对较小的尺寸，但它与大灯之间的连接却更加紧密，而大灯不论是灯腔结构，还是宽窄不一的外形也都会在视觉上显得更有格调。此外，保险杠结构将重要由车体本身的起伏来实现空气动力学结构改善，尖锐的前唇、刀锋式的导流槽，会在体现年轻感这件事上做得比思域的黑色套件更好一些。
车身尺寸与腰线处置上，型格没有做太多调整，4689/1802/1415(1420)mm的三围尺寸仅在长度一项上比思域（4674mm）更长，这是得益于车辆在前后保险杠上所进行的运动调整，而轴距则保持为2735mm，这些数据除了高度外都可以在紧凑型轿车市场保持住优势。
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【百科释义】
思域进入中国市场的14年，两厢两厢版由东本率先引入国内量产，圆了很多消费者的钢炮梦。虽然这个“很多”从销量上来说是极少数人，但它在市场上的故事一直在流传。在思域进入中国的16年，也就是第11代思域登陆中国的第一年，本田又做了一个大胆的决定，通过广汽本田品牌引入了思域的姊妹车型——INTEGRA车型。
作为同平台生产的姊妹车，风格和思域的区别还是在“运动”两个字上。11款思域一出来就有很多人说它没有那种纯粹的运动气息，但是在转向高端市场妥协的过程中变得沉稳了很多，给风格留下了一定的空空间，填补了本田车的市场覆盖。
相比本田思域，造型风格会下沉年轻化。进气格栅部分的扩大虽然没有那么夸张，仍然保持了相对较小的尺寸，但是它和大灯的连接更加紧密，大灯在视觉上会看起来更加时尚，无论是腔体结构还是不同的造型。此外，保险杠结构也会因车身本身的起伏而有所改进。空空气动力学结构会有所改进，锋利的前唇和刀锋状的导槽会比思域的黑色套件更好的体现年轻感。
在车身尺寸和腰线处置上，造型网格并没有太大的调整。4689/1802/1415(1420)mm的三围仅在长度方面比思域(4674mm)长。这得益于车辆前后保险杠的运动调整，而轴距保持在2735 mm，这些数据除了高度之外，在紧凑型车市场都能保持优势。
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