【百科解读】
汽车的润滑油是发动机的润滑油，能保持发动机的正常工作状态，也就是常说的机油。一般机油用合成机油比较好，另外就要根据具体情况去进行选择了。
汽车润滑油的选择主要根据什么
发动机润滑油，也叫机油，作用是润滑、降温、清洁、密封、防锈和减震。由于它用量大，工作条件恶劣，品规多而且性能要求高，所以润滑油的选取是非常重要的。
首先，选择合适的规格。
S开头的代表汽油发动机用润滑油，C开头的代表柴油发动机润滑油，当两个字母同时都有，则为汽柴通用型。
常见的规格如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG……SN
这种字母的递增关系，代表越靠后字母规格的机油，用于保护发动机的添加剂越多，质量等级越高。
其次，选择机油要根据发动机的状态来决定。
越新生产的汽车，机油的工作条件通常要比早生产的汽车苛刻，宜选用级别高的机油。也就是工作条件越苛刻，机油级别就要越高。
第三，冬季选用机油要根据不同地区的温度。
因为在低温下选用机油粘度过大，容易造成机油凝固，发动机起动时会由于机油流动性差，造成轴瓦的干磨擦，导致烧瓦、抱轴。
常见的品牌主要有昆仑、长城、壳牌、美孚、嘉实多等。
润滑油流动性代表什么
流动性指标，即XW-Y。XW代表低温流动性，W代表冬季,,直接关系冷车启动性能.X的数值越小，低温流动性越好，就越能使用更低的温度。冬季的油牌号一般有0W、5W、10W、15W、20W、25W。
0W算低温流动性非常好的机油，适于寒冷地区零下35度环境使用，所以我国大部分地区和大部分时间使用5W或者10W即可，0W只能花冤枉钱而且不利于冷车润滑，增加磨损。
-Y代表机油100°时的粘度，比较接近汽车正常稳定运行工况下的润滑效果，越大表示粘度越高，保护机械磨损更好，但是流动性越差，油耗越高。德系车动力储备大，发动机节油效果好，适当使用-30或者-40有利于提升发动机耐用性，减少机油消耗，发动机声音也更浑厚，至少著名的二代EA888发动机适合这一条。
润滑油不好会造成拉缸吗
1、机油变质导致机油失去了本身润滑的作用。
本田出现的机油增多即是由于整车在很冷的环境下，短距离行车，导致机油的温度升温很忙，又是直喷发动机导致汽油喷在缸壁上被活塞挂到机油盘中，由于气温减低，使得机油中的汽油难以从机油中挥发出来，出现机油增多现象。这种增多的机油长时间使用的话，可能会导致发动机拉缸。
2、空滤器或者进气系统出现漏气。
发动机进气时，首先会通过空滤器将空气中的灰尘杂质过滤一下，这样干净的空气才能进去发动机气缸内参与燃烧，要不然没有经过过滤的空气夹杂着灰尘杂质，进入气缸参与燃烧。由于灰尘不是易燃物，所以这些杂志会贴在气缸壁面上的机油里，最后随着活塞在气缸内往复运动，最终进入油底壳，导致机油质量变差。活塞运动的时候也会导致气缸拉缸。
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【百科释义】
汽车润滑油是发动机的润滑油，能保持发动机的正常工作状态，也称为机油。机油一般以合成机油为好，选择要根据具体情况而定。
汽车润滑油的选择主要依据什么
发动机润滑油，也叫机油，具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈、减震等功能。由于其消耗量大，工作条件差，规格多，性能要求高，润滑油的选择非常重要。
首先，选择合适的规格。
S开头代表汽油机润滑油，C开头代表柴油机润滑油。当两个字母同时可用时，它是汽油和柴油的通用类型。
常见规格，如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG……SN
这种字母递增关系意味着机油的字母规格越低，用于保护发动机的添加剂越多，质量等级越高。
其次，选择机油要根据发动机的状态来决定。
新生产的车越多，机油的工作条件就比早期生产的车更苛刻，所以选择高标号的机油为宜。即工作条件越恶劣，油位越高。
第三，冬季选用机油要根据不同地区的温度。
因为低温下选用的油粘度太高，容易造成油凝固。发动机启动时，机油流动性差会造成轴瓦干摩擦，导致轴瓦烧坏，抱轴。
常见的品牌有昆仑、长城、壳牌、美孚、嘉实多等。
润滑油的流动性代表什么
流动性指数，即XW-Y. XW代表低温流动性，w代表冬季，直接关系到冷车的起步性能。x值越小，低温流动性越好，可以使用的温度越低。冬天油的等级一般是0W、5W、10W、15W、20W、25W。
0W机油具有优异的低温流动性，适合在寒冷地区零下35度的环境中使用。所以5W或者10W在国内大部分地区大部分时间都可以用。0W只能浪费钱而且不利于冷车润滑，增加磨损。
-Y代表机油在100时的粘度，接近汽车正常稳定行驶工况的润滑效果。粘度越大，机械磨损保护越好，但流动性越差，油耗越高。德系车动力储备大，节油效果好。适当使用-30或-40有利于提高发动机耐久性，降低油耗，使发动机声音更有活力。至少大名鼎鼎的第二代EA888发动机适合这款。
润滑油不良会导致拉缸吗？
1。油的变质导致油失去润滑功能。
本田机油增多是因为整车在非常寒冷的环境下短距离行驶，导致机油温度升高。也是由于直喷发动机，汽油喷在缸壁上，被活塞挂在油底壳上。随着温度的降低，机油中的汽油很难从机油中挥发出来，导致机油增多。如果长时间使用这些增加的机油，可能会导致发动机拉缸。
2，空过滤器或进气系统泄漏。
当发动机吸入空气时，空气体中的灰尘和杂质首先会通过空过滤器过滤掉，使干净的空气体进入发动机气缸参与燃烧，否则未过滤的空气体与灰尘和杂质混合进入气缸参与燃烧。由于灰尘不易燃，这些杂志会粘在气缸壁上的机油上，最后随着活塞在气缸内的往复运动，最终进入油底壳，导致机油质量变差。当活塞运动时，也会引起气缸的拉力。
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