国内豪华市场的格局近年来已经发生了不小的变化，最早的奥迪是豪华品牌的销售王，在国民心中的地位很高。但是现在重新洗牌后，奥迪从过去的国王成为BBA的吊车尾，去年奥迪的总销量达到了70.1万辆，奔驰达到了75.88万辆，宝马达到了84.6万辆。值得注意的是宝马连续三年夺冠。
奥迪排名经常后退的原因很简单。早期，其他两个对手没有引进国产，而是以进口方式销售，奥迪具有先发制人的优势，并积极进行本土化探索，以适应中国消费者的口味。另一方面，由于政府单位的购买，奥迪当时成为官车代表，A6是红极一时公务车，当时Q5一般是加成销售，一辆车很难弄到。)奥迪的豪华形象太过深刻，奔驰和宝马国产化后，在很长一段时间内仍然保持着第一位。
但是反观全球领域奔驰和宝马是巨头。真正的豪华地位高于奥迪，这两个品牌首次引入中国市场的车型分别是S级和7系，进一步奠定了品牌的高端地位。所以，后面奔驰和宝马的国产化落地和产品矩阵慢慢完善，豪华汽车市场的竞争越来越激烈，奥迪再也不能独树一帜了。为了保持市长/市场份额，奥迪也开始走降价的道路，A4L比3系、C级暴跌了一半，奥迪为了抢占更低的市长/市场份额(如Q2等)，积极引进了更基本的车型，品牌形象逐渐提高。
奔驰的豪华形象在此期间保持得相当好，大部分消费者也认为奔驰是BBA的老大，形象工程和情怀卖得相当成功。但是，近年来奔驰的进展越来越多，质量问题频繁，另外，去年奔驰成为了“召回之王”，是召回次数最多的品牌。
除了质量问题外，奔驰的态度也值得反思。E级因裁员问题引起了质量监察局的关注(因“铝钢”而断绝)，当时奔驰因消费者使用不当而推卸责任，态度相当傲慢。另外，在大中型汽车E级组装了1.5T发动机，在接近30万韩元的SUV车型上使用了1.3T少量动力，刷新了豪华品牌的下限。正是奔驰一次次地“卑微”自己，在BBA失去了第一名B的位置。
这三个品牌中，宝马连续三年稳居国内第一，豪华轿车市场的老大也稳占了上风。去年3系销量远超A4L、C级、5系也远超A6L、E级，今年更加勇敢，1月份宝马5
宝马可以成为BBA的老大。一方面被对方衬托着。毕竟奢侈品牌的选择也有这么多。宝马拥有不输给奔驰的市长/市场地位，宝马的业绩最为均衡，因此也算是享受了一定程度。当然，产品本身也很重要。前三系说“开宝马坐奔驰”，宝马更追求驾驶而不是舒适性，但实际上，三系在换代后保持了强大的操作，提高了舒适性表现，装修豪华也大幅升级，整体2.0T发动机面子比奔驰C级还不错，宝马在商品控制上相对来说奔驰更严格。
的出色销量提高了宝马的信心，更加关注中国市场，今年宝马将率先推出国产宝马X5L，成为BBA实现国产化的第一款大中型SUV车型，其加入无疑将继续扩大宝马的优势，进一步为销量做出贡献。
