奥迪品牌负责国内市长/市场销售，现金奥迪A4L(B9)上市近4年了。此前，随着竞争对手的换代、改款、A4L默默承受压力，以近17万辆的成绩成功夺得2019年豪华中级车销量桂冠，充分展现了现金奥迪A4L的速度。
但与竞争对手相比，这个成绩突出的“优等生”似乎总是个性不足，沟通也不好，所以在很多活动中，教师们更喜欢选择相同的成绩，但更喜欢拿出来的积极分子作为代表。而且奥迪好像总是能看到。
所以当新奥迪A4L来到我们面前的时候，中期改装车型和一次换代差不多。沉默寡言的那个“优等生”从言行到衣着似乎都成了“混英”，不仅吓到了周围的男生，还对女生露出了羞涩的微笑。
外形部分：总有一个部位，忍不住再看几遍。
新奥迪A4L这次提供了两种风格迥异的外形，和大哥A6L一样，被称为动感和可穿戴，但动感的S线套件比A6L更激进。RS风格全面中网首次在前杠两侧引进银色犬牙装饰，既年轻又帅气，同时显露出凶恶。就像路上的美女一样。
当我沉浸在无限的想象中时，试驾发现优雅失落的心情瞬间写在脸上，但当看到身边的女同事对新A4L的喜爱溢于言表时，我意识到这两套外形完全是针对两种不同的客户群体。有人沉迷于运动的极度外形，有人陶醉于迷人的线条和新添加的这位斗牛士的红色。
此外，小巧的款式也提供了新奥迪A4L的动态设计。最新家族式的扁平中网位置降低，向前突出，正面角度进一步下降，优雅的板上配有两个亚光银光装饰棒，正在修饰前杠。 最不能停止的是来自电灯工厂的一组新的LED矩阵灯。圆点LED驾驶灯似乎与流水式方向灯相吻合，使眉毛皱眉后的眼神看起来更加聪明。(那是什么？)。
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由于是改款车型所以全新奥迪A4L侧面尺寸变化不大，不过全新的三腰线设计让新A4L看上去更加修身，尤其是后翼子板加入了一道quattro线来致敬经典，让新A4L尾部看起来更加结实，后45度也是我认为新A4L最迷人的角度。无论哪种外型套件，全新奥迪A4L顶配车型均配备了全新造型的19寸运动轮毂，并且喷涂了红色刹车卡钳，245/35R19的轮胎尺寸也提升了新款车型在行驶时的抓地力。
尾部引入了一道镀铬条连接两边全新的LED灯组，从远处看有了些许大哥A6L的既视感，但全系标配的双边共双出镀铬真排气，气势却比A6L来的凶狠得多。夜晚点亮尾灯时，那种时尚的精致感也总让我忍不住多看它几眼。
内饰部分：取长补短，有惊喜也遗憾
全新奥迪A4L内饰最大的变化当属取消了经典的MMI旋钮，所有操作都被移植到了全新10.1寸的中控触屏车机系统上。这也是自从奥迪引入那套三屏内饰之后，在新A4L上再一次改变人们的使用习惯。虽然这套系统没有A6L上面的震动反馈，不过每一次触碰屏幕时那清脆的“咔嗒”声还是奥迪一贯的味道。
这套车机系统也首次引入了安卓平台，所以现在新A4L可以支持第三方应用的下载、手机APP的绑定、在线音乐、甚至是微信小程序，还有一系列线上支付的场景应用。
同时全新12.3寸液晶仪表整合了之前外部的油表和水温表，整体性更统一，并且有三种界面可以选择，其中运动风格的字体和奥迪RS系列保持一致，让人凭添了一份归属感。视觉效果以及功能层面依然是行业标杆级水平。
而让人遗憾的地方，则是全新奥迪A4L虽然增加了自然语音识别系统，不过它的识别率和可应用场景与竞争对手相比还有一定差距，并且即便是顶配车型，手机无线充电和老板键以及后排座椅加热都没有提供。这让坐在后排享受各角度遮阳帘的私密性以及后排空调的我，总是缺少了一份尊贵感。也许这就是奥迪A4和A6严格划分等级的标志吧。
除了车机系统的升级，做工用料方面全新奥迪A4L还是一如既往细致扎实。精致的空调面板和金属旋钮“咔哒”的质感一如既往优秀。动感型提供平底运动方向盘、两种材质混搭的运动座椅和碳纤维饰板，相比之下致雅版的实木装饰确实和外型有点不搭。
后排空间表现依然出色，坐垫长度适中可以提供舒适的坐姿，遗憾的是靠背角度和A6L一样存在偏竖直的问题，不过整体舒适度已经可以位居同级别前列。4:2:4比例放倒的座椅也支持后备箱贯通功能。
动力系统：“混”起来的A4L确实没让大家失望
和外观内饰相比，全新奥迪A4L在驾驶体验方面的提升是换代级的表现。对于运动感的营造，全新奥迪A4L并不是靠提升硬指标参数去实现，而是实打实的做到了人与车的互动交流。
全新奥迪A4L依然提供了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，并分为低中高三种动力调校，参数与现款保持一致。最大的变化当属全系标配了12V轻混系统，这套系统由发动机舱的皮带式电机和后备箱的12V锂电池组成，可以有效降低涡轮迟滞、提升加速性能、优化启停的工作方式。其独门绝技就是可以支持发动机在适当条件下熄火滑行长达30秒左右，虽然官方宣称的百公里节油0.3升的数据不算抢眼，但却是奥迪在其主力车型上普及电气化驱动的重要操作。
另外全新奥迪A4L显著提升驾驶质感的部分有三点：
1.全面优化的7速双离合变速箱
熟悉奥迪以及大众车型的朋友都会有感触，之前开这些双离合变速箱车型加速时变速箱虽然换挡快、反应迅速，但是不够平顺，并且加速时总是感觉后劲不足，并且D挡反应慵懒，S挡反应过激，二者总是难以折中。
全新奥迪A4L的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。除非原地揉库掉头你还能感受到这是一台双离合变速箱，日常驾驶中的表现已经完全趋近于AT变速箱的表现。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。驾驶者完全可以通过油门的节奏来控制换挡时机，超车时深踩油门，变速箱可以快速连降三挡，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。
2.与人交流密切的转向系统
以往我们总说奥迪的电子味儿太浓，其实最直观的感受就是转向手感不直接，电机控制的手法太过明显。如今的这套转向系统，手感明显变沉，却没有了阻尼感的韧劲，犹如把方向浸泡在油液里打轮，手感更润也更细腻。配合高配车型的渐进式式转向，入弯时可以更加从容的调整方向盘角度而不会慌乱，这也让运动感显著提升。
3.运动版悬挂带来的乐趣
全新奥迪A4L在高配车型上首次引入了海外版的运动悬挂，除了车身高度的降低，对车身的支撑性提升明显。在连续多弯的山路，这套悬挂几乎可以有效抑制车身的过完时的侧倾，配合新的转向系统和动力输出，让过弯动作一气呵成，丝毫感受不到这是一台长轴距轿车。在城市颠簸路段，又能提供出色的过滤感受，让乘客明显感受到这台车的“高级感”。只有在细微颠簸时你可以察觉到这套悬挂“坚挺”的路感，因此运动悬挂的引入必定是那些追求操控感驾驶者的福音。
以上三点质的提升，再配合奥迪当家的quattro ultra智能四驱系统，虽然这是一套适时四驱，但其反应速度奇快，动力分配迅速而直接，并且首次在40TFSI中功率车型配备，降低了人们感受四驱车型驾驶魅力的准入门槛。因此开着这台45TFSI quattro顶配奥迪A4L在山间穿梭，你会有一种驾驶奥迪Sport系列车型的错觉。
评中评说：
通过这次从内到外的升级，全新奥迪A4L在中庸的风格上朝运动化迈出了一大步，在个性上也更加鲜明了一点。其30.58～39.68万的指导价也和现款车型保持一致，箭指竞争对手。至此德系三剑客的中级轿车已经全都更新完成，它们将开启三国演义的全新时代，而全新奥迪A4L能否再次突围，我相信这位“混”起来的优等生，已经做好了充分准备去迎战。（汽车评中评/郑诚）
