【百科解读】
从思域开始，运动紧凑型车层出不穷，不过大部分中国品牌都是将性能属性的车型划分为一个新的分支，例如领克03+、吉利缤瑞COOL等，而影豹在动力上没有任何差异化区分，全系为1.5T+7DCT的组合，最入门车型依旧是相同的参数性能。
实拍的这台影豹配备了运动套件，在外观设计上十分激进，前脸线条棱角分明，无论是大灯还是格栅内的撞色装饰，都显示出了獠牙般的气势。而在颜色的选择上，影豹没有选择烂大街的黑红双色，而是采用了更加清爽的黄色，让人眼前一亮。
尾部采用了时下流行的溜背式设计，整体视觉重心偏上，营造出一丝“翘臀”的感觉。夹心饼干一样的尾灯看上去各位活泼，点亮后能够获得很强的辨识度。而作为一台注重性能的车型，下方双边双出的排气和超跑一样的扩散器都没有缺失。
这款试驾车配备了选装的米其林Pilot Sport 4运动轮胎，规格为225 45/R18，比标配的佳通轮胎更加注重操控性。
进入车内，最吸睛的双联屏设计已经习以为常，但影豹还是带来了更多新意。战斗机式的换挡旋钮和碳纤维装饰板显得非常战斗，D型方向盘还在中心点进行了黄色标记，便于驾驶员精准找到转向角度。而空调系统依旧采用了传统的实体按键，比较符合我个人的使用习惯。
中控系统也是花样多多，常规的手机互联、车载导航、多媒体功能不多赘述，影豹还加入了智能感知系统，例如识别到抽烟会自动打开车窗开启空调换气；视线未直视前方会发出提示；在相机模式下使用“OK手势”会自动拍照等等，灵敏度比较高。
为了兼顾舒适性，影豹还是在座椅上进行了妥协，即便使用了黄色装饰也无法掩盖没有运动座椅的遗憾。虽然包裹性差一些，但舒适度还不错。
由于车身采用溜背设计，为了照顾垂直空间，影豹有意降低了坐垫高度，但柔软度和坐垫长度依旧不错，还是更注重舒适性的设计。
影豹采用了传祺钜浪系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps（130kW）/5500rpm，最大扭矩270N·m（1500-4000rpm），与之匹配的是7速双离合变速箱，而悬挂采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。
在普通的经济模式下，影豹依旧表现出了难以掩盖的运动基因，油门踏板比较灵敏，加速反应十分迅速。
影豹的悬挂调校比较紧致，对路面的反馈比较直接，让驾驶者时刻都能保持紧绷的神经，这也符合运动车的特点。
当然，即便是经济模式，影豹的排气声依旧可以传递到车内，并且在80km/h以上速度行驶时，还是能够感受到明显的风噪，静谧性有待加强。
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【百科释义】
从思域开始，运动型紧凑型车就层出不穷。然而，大多数中国品牌将性能属性车型划分为一个新的分支，如雷克萨斯03+和吉利宾锐酷等。但是，影豹在力量上没有区别。全系是1.5T+7DCT的组合，大部分入门级车型还是一样的参数表现。
实拍的这只影豹配有运动套件，设计上非常激进。前脸线条棱角分明，无论是大灯还是进气格栅中的对比色装饰都呈现出獠牙般的气势。在颜色的选择上，影豹没有选择烂大街的黑红两色，而是采用了更加清爽的黄色，让人眼前一亮。
尾部采用时下流行的溜背设计，整体视觉重心偏上，营造出 对接 这种感觉。饼干般的尾灯看起来很活泼，点亮后能获得很强的辨识度。作为一款以性能为导向的车型，并没有像下方两侧的排气和超跑那样缺少扩散器。
本次试驾配备了可选的米其林Pilot Sport 4运动轮胎，规格为225 45/R18，比标配的童嘉轮胎更注重操控性。
进入车内后，最抢眼的双屏设计已经习以为常，但影豹还是带来了更多的新意。战斗机的换挡手柄和碳纤维装饰板很有战斗性，D型方向盘也在中心点标上了黄色，方便驾驶者准确找到转向角度。空调制系统还是使用传统的物理按键，比较符合我个人的使用习惯。
中控系统也有很多招数。手机互联、车载导航、多媒体这些常规功能就不赘述了。影豹还加入了智能感应系统，比如识别到吸烟就会自动开窗。空换空气；不直视前方，会有提示；在相机模式下使用 手势OK 会自动拍照等。，灵敏度高。
为了兼顾舒适性，影豹在座椅上做了妥协，即使是黄色的装饰也无法掩饰没有运动座椅的遗憾。虽然包裹性差，但是舒适度还是不错的。
由于车身采用了滑背设计，影豹为了照顾垂直空空间，有意降低了坐垫的高度，但柔软度和坐垫长度还是不错的，所以还是比较注重舒适性的设计。
影豹采用传祺巨浪系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps(130kW)/5500rpm，最大扭矩270N middotM(1500-4000rpm)，与之匹配的是7速双离合变速箱，而悬挂则是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合。
在普通的经济模式下，影豹依然表现出难以掩饰的运动基因。油门踏板灵敏，加速反应非常迅速。
影豹的悬挂调校比较紧绷，对路面的反馈也比较直接，让驾驶者时刻保持神经紧绷，这也符合跑车的特性。
当然，即使在经济模式下，影豹的排气声依然可以传入车内，在80km/h以上的速度行驶时，依然可以感受到明显的风噪，因此安静度有待加强。
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