【百科解读】
6月22日，理想汽车CEO李想在接受媒体采访时表示，理想L9（参数丨图片）的订单数非常好，销量超过理想ONE肯定没有问题。理想L9在昨天正式上市，售价45.98万，主打全尺寸SUV市场，是理想旗下的第二款量产车。
针对理想L9的销量，李想表示订单数非常好，但具体数字就不报了，因为新势力的数报得非常实，但是传统厂商就太虚了，理想L9的销量超过理想ONE是肯定没有问题的。同时，李想还强调，很多人买车不是看有多少座位，而是看他有多少预算。
同时，李想还表示，理想ONE是30-35万之内卖得最好的SUV产品，在昨天的理想L9上市发布会之后，理想ONE的销量甚至增长了。
针对理想汽车的“家庭定位”，李想表示，经过调查认为售价20万以上的产品，89%是家庭群体，天天说“高端”没有意义，团队不知道要做什么，但是打“家庭”牌，团队会明确知道自己要做什么，这样也覆盖了89%的群体。
在自动驾驶技术等高科技配置研发和应用领域，理想汽车规划，从2023年开始，提供城市NOA自动驾驶辅助技术，2024年后开始提供城市完全自动驾驶技术。不过，理想方面也强调，这只是规划，还要看技术发展水平和国家法规政策等条件是否允许。
针对HUD抬头显示系统，李想表示，它不应该炫技，而是用来“取代仪表屏”的东西，通过高通8155芯片的渲染，使用起来比传统仪表屏更好。那么为什么不用AR-HUD，是因为不应该在一个3D空间中，出现另外一个3D空间，目前这样效果更好，成本也更低。
针对理想的成本问题，李想通过举例表示，就音响选装而言，很多豪华品牌音响系统选装，动辄大几万，原因是他们一年只能交付几百辆，还要适配不同车型，因此成本肯定下不来，但是理想L9因为所有车标配，成本摊在十几万辆上，就很可控。
同时，针对成本问题，李想还点名了奥迪Q7，他认为奥迪Q7和理想L9售价和定位都一致，但是奥迪Q7一个月全球销售几千辆，还要提供多种不同的动力总成和座椅布局，而这些都是研发成本，理想L9的单车型策略就没有这些问题。
此外，有用户提到理想L9为什么最终没有采用后轮转向，为什么没有采用流媒体后视镜。李想表示，车内后视镜是没有遮挡的，二排屏幕放下来以后仍然没有遮挡，所以不需要流媒体后视镜，而且座舱内有全屏后视功能，不需要再专门配一个流媒体后视镜。
至于关于后轮转向，因为基本上现在所有的后轮转向，都在用现成的供应方案，并且全世界只有几家可以做，供应商配合程度一般，所以理想在现有的结构里优化转弯半径。虽然理想L9的车身变得更大了，但转弯半径和理想ONE没有任何区别。
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【百科释义】
6月22日，李CEO李想在接受媒体采访时表示，理想L9(参数和图片)的订单数非常好，销量超过了李ONE。理想L9昨日正式上市，售价45.98万元。是Ideal旗下的第二款量产车，主打全尺寸SUV市场。
针对理想L9的销量，李想表示，订单数很好，但具体数字不报，因为新势力的数字很真实，但传统厂商太虚，理想L9销量超过李ONE绝对没问题。同时，李想也强调，很多人买车不是看有多少座位，而是看有多少预算。
同时，李想也表示，李ONE是30-35万元内最畅销的SUV产品。昨天理想L9上市后，在李ONE的销量甚至有所增长。
针对李的“家族化倾向”，李想表示，经过调查，20万元以上的产品，89%都是家族化群体。天天说“高端”毫无意义，团队也不知道该怎么做。然而，通过打“家庭”牌，团队将确切地知道他们想要做什么，从而覆盖89%的群体。
在和自动驾驶技术等高科技配置的应用领域，李计划从2023年开始在城市提供自动驾驶辅助技术，从2024年开始在城市提供完整的自动驾驶技术。但理想方面也强调，这只是一个计划，还要看技术发展水平、国家法律政策等条件是否允许。
对于HUD HUD平视显示系统，李想表示，它不应该是炫耀技能，而是用来“代替仪表屏幕”的东西。通过高通8155芯片的渲染，比传统的仪表屏幕好用。那你为什么不用AR-HUD？是因为一个3D空房间里不应该有另一个3D空房间。目前效果较好，成本较低。
针对理想成本问题，李想举一个例子。就音响选项而言，很多豪华品牌音响系统往往都是上万装的。原因是他们一年只能交付几百辆车，还要适应不同的车型，成本肯定下不来了。但是，理想的L9是非常可控的，因为所有的车都是标配，成本分摊在10万以上的车上。
同时，针对成本问题，李想还将奥迪命名为Q7。他认为奥迪Q7和理想L9的价格和定位是一样的，但是奥迪Q7每个月全球销量上千辆，还得提供各种不同的动力总成和座椅布局，这些都是研发成本。理想L9的单车策略没有这些问题。
另外有用户提到为什么理想的L9最后没有采用后轮转向，为什么没有采用流式后视镜。李想说，车内后视镜是无遮挡的，第二排屏幕放下后还是无遮挡的，所以不需要串流后视镜，而且驾驶舱有全屏后视功能，不需要专门的串流后视镜。
至于后轮转向，基本上所有的后轮转向都在使用现成的供货方案，世界上能做到的也就那么几家。供应商之间的合作程度一般，在现有结构中优化转弯半径比较理想。虽然理想L9的车身变大了，但转弯半径和李ONE没什么区别。
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