【百科释义】
在新能源汽车市场,自主车企占据上风,合资车企步伐缓慢。但是,后来者不代表没有技术背景。比如丰田,积累了25年的技术,创造了电池系统0事故的记录。2022年,丰田汽车也开始在新能源汽车领域加码,带来了e-TNGA架构下的首款纯电动中型bZ4X。最近路哥也对广汽丰田bZ4X有了详细的体验(参数图片)。新车的驾控质感比100%还原的概念车设计更令人惊喜。
开车是惊喜,电池容量更亮。
这次试驾是在一条小山路上。从选址上可以看出车企对这款车的实力充满信心,因为纯电动车的动力输出比较快,容易让人不舒服。在山路上频繁加减速,只会放大不适。此外,如果车辆悬挂调校偏软,过弯时车身侧倾较大,同样不会带来良好的驾驶体验。
广汽bZ4X的动力输出足够快,踩下开关就能获得轻快的加速体验。不过这款车并不一味追求加速能力,而是兼顾舒适性。所以开关打开时,不会得到眩晕的加速感,动力始终保持线性,从容输出,保证了驾驶的舒适性。
在山路上行驶时,驾驶的灵活性是购车者最惊讶的事情。得益于e-TNGA架构的赋能,广汽丰田bZ4X可以将电池放置在车辆地板下,对降低重心有很大帮助。同时车辆刚性和悬挂调校也很出色,尤其是悬挂设计。在山路上行驶,有空空气悬挂的味道,主要是硬朗感十足。快速过弯可以有效支撑车身,面对颠簸的路段也不会让人感到不适。值得一提的是,广汽丰田bZ4X的最小转弯半径仅为5.7m,可以让驾驶操控更加灵活。
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