【百科解读】
6月伊始，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的“大红包”，正式落地释放，为近期陷入低迷的车市带来了些许的暖意。与此同时，数十家汽车品牌快速反应，第一时间发布了加码补贴政策。在利好政策的叠加刺激下，下半年车市有望迎来新一轮的销量爆发。回首今年一季度，受芯片短缺、原材料上涨等因素所累，车市整体表现不佳，其中，国内狭义乘用车累计零售销量为491.5万台，与去年同期相比相对逊色，下滑了4.5%。4月，上海、吉林等地受疫情影响，多家车企面临停工停产，经销商闭店，生产制造及终端销售都受到了明显的冲击，车市整体销量下挫严重。进入5月，在疫情好转以及前期利好政策的带动下，车市终于迎来回暖，据中汽协近期发布的数据显示，根据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%，且不少车企销量实现环比大涨。5月31日，熟悉的“购置税减半”政策发布，为回暖中的车市再次注入活力，也为下半年车市拉动乘用车销量由目前的负增长转为年度的正增长带来了可能性。
补贴密集减税辐射范围扩大5月31日，财政部、税务总局发布600亿阶段性减征部分乘用车购置税细则，明确将对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。与此同时，长安、上汽大众、东风日产、长安福特、一汽丰田、一汽奔腾、沃尔沃、长安马自达等多家汽车品牌快速反应，也发布了加码补贴政策，如免征购置税、现金补贴等，买车可省几千至数万元。
除国家层面的补贴外，地方性补贴也是相当地给力。上海年内新增非营业性客车牌照额度4万个，2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。广东省政府对符合条件的以旧换新购车补贴至高10000元/辆；深圳市政府对符合条件的以旧换新购车补贴至高5000元/辆，个人购买新能源车予以最高1万元的补贴。
实打实的真金白银的补贴方式，对于提振当下低迷的消费需求带来了不小的刺激，更重要的是，根据乘联会公布的数据显示，从2021全年汽车的上险量来看，燃油车销量占比86％，而2.0升以下排量的车辆占比高达84％，是名副其实的市场主力军，而不超过30万元的单车价格，也几乎覆盖了90%以上的自主、合资和大部分豪华乘用车车型，辐射范围非常广。说到底，就是为了重点鼓励大众消费。在多重“红包”刺激下，可以预见的是，车市复苏节奏将会加快。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，在政策拉动下，全年乘用车市场零售销量或达2100万辆规模同比增长4%。比没有发布重磅政策前的预测，提高200万辆销量规模。
优惠政策下消费者到底能省多少钱眼下，购置税减半叠加车企补贴利好已经落地有一周左右的时间，车邦德在上海终端市场了解到，最近一周以来，不少品牌到店的准车主相比此前有一定增加，销售也在积极主动地联系有购车意向的客户，不少到店咨询、看车的人也会主动提起新政策，询问优惠政策，但也有部分消费者仍在观望中。
采访中终端销售人员还是很看好下半年车市的，对整体销量预期也比较乐观，也是铆足了劲，准备在下半年“大干一场”，但因为疫情导致门店近两个月的闭店，为了追赶销量，有动力的同时也有一定的压力存在。事实上，这也是上海经销商普遍面临的现状，他们希望能够借这次利好，把前面的销量尽量补回来。那么，对于对价格更加敏感的消费者来说，这次的购置税减半以及车企的加码补贴，究竟能让他们节省多少银子呢？一位张姓销售人员给准车主算了一笔账，一辆指导价不到30万元的汽车，原购置税大约需要2万多元，按照购置税减半的新政计算，6月1日起购买该车可以节省1万多，如果再加上各个4S店的补贴，到手的优惠会更大。
与此同时，疫情导致部分经销商长期闭店，终端库存一直处于饱和状态，根据中国汽车流通协会日前发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。在这种情况下，复工后经销商首要任务就是尽快消化原有库存，回笼资金，终端价格上也会更加大方，加之利好政策的加持，对于消费者来说，不失为一个购车的好时机。写在最后：近期部分地区疫情的反复，油价、车价的上涨令客户产生观望情绪。加之在疫情影响下消费者购买力下降、消费信心不足，抑制了购车需求，影响了汽车销量的上涨。眼下，在利好政策的带动下，短期看6月车市在销量上会有一定反馈，但作为传统汽车销售淡季，购车客户惯例会减少，且利好政策贯穿下半年，消费者仍可能会继续观望，所以综合来看，6月市场会好于5月，但增长幅度不会很大。
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【百科释义】
6月初，阶段性减免部分乘用车购置税600亿元的“大红包”正式出炉，给近期低迷的车市带来些许暖意。与此同时，数十家汽车品牌迅速响应，第一时间发布了超重补贴政策。在利好政策的叠加刺激下，下半年车市有望迎来新一轮的销量爆发。回顾今年一季度，受芯片短缺、原材料上涨等因素影响，车市整体表现不佳。其中，国内狭义乘用车累计零售量为491.5万辆，与去年同期相比相对逊色，降幅为4.5%。4月，上海、吉林等地受疫情影响，多家车企面临停产，经销商关店，制造和终端销售明显受到冲击，车市整体销量下滑严重。5月份，在疫情好转和前期政策利好的推动下，车市终于迎来复苏。中汽协近日公布的数据显示，根据重点企业上报的周数据，5月份汽车行业销量预计达到176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%，多家车企销量环比大幅上涨。5月31日，大家耳熟能详的“购置税减半”政策出炉，为正在回暖的车市重新注入了活力，也为车市带动乘用车销量从目前的负增长到下半年全年正增长带来了可能。
5月31日，财政部、国家税务总局发布600亿分期减免部分乘用车购置税细则，明确规定对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日的2.0升及以下乘用车，以及单车价格(不含增值税)30万元以下的，减半征收购置税。同时，长安、上汽大众、东风日产、长安福特、一汽丰田、一汽奔腾、沃尔沃、长安马自达等众多汽车品牌反应很快，还出台了加码补贴政策，比如免征购置税，现金补贴，买车可以省几千到几万元。
除了国家层面的补贴，地方的补贴也是相当厉害的。年内，上海新增非营业性公交牌照4万张。2022年12月31日前，个人消费者报废或转出上海市注册登记且符合相关标准的小型客车，购买纯电动汽车的，给予每辆1万元的财政补贴。广东省政府对符合条件的汽车以旧换新最高补贴1万元/辆；深圳市政府对符合条件的以旧换新汽车最高补贴5000元/辆，对个人购买新能源汽车最高补贴10000元。
真金白银的实实在在的补贴，为提振当前低迷的消费需求带来了不小的刺激。更重要的是，根据乘联会公布的数据，从2021年汽车的投保量来看，燃油车销量占比86%，2.0升以下排量车销量占比84%，成为名副其实的市场力量，30万元以下的单车价格几乎覆盖了90%以上。说到底，就是把重点放在鼓励大众消费上。在多重“红包”刺激下，可以预见的是，车市复苏节奏将会加快。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，受政策推动，全年乘用车市场零售量可能达到2100万辆，同比增长4%。相比重磅政策发布前的预测，增加了200万辆的销量。
在优惠政策下，消费者能省多少钱？目前距离购置税减半、车企补贴优惠已经过去一周左右。车邦从上海终端市场了解到，最近一周，来自多个品牌的准车主较之前有所增加，销售也在积极联系有意购车的客户。很多到店咨询看车的人也会主动提出新政策，询问优惠政策，但也有部分消费者还在观望。
受访的终端销售人员对下半年的车市还是很乐观的。他们对整体销售预测也持乐观态度，并渴望在下半年“大干一场”。但是因为疫情原因，门店已经关门近两个月了。为了赶上销量，有一定的压力也有动力。其实这也是上海经销商普遍面临的情况。他们希望利用这一有利形势，尽可能地弥补之前的销售。那么对于对价格比较敏感的消费者来说，购置税减半和车企的加码补贴能省多少钱呢？一位姓张的销售人员给准车主算了一笔账。指导价30万以内的车，原来的购置税要2万左右。按照购置税减半的新政策，6月1日起购车可省1万多元。如果加上各4S店的补贴，折扣会更大。
同时，疫情导致部分经销商长期关店，终端库存一直处于饱和状态。中国汽车流通协会近日发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点。库存预警指数高于临界值。这种情况下，复工后，经销商的首要任务是尽快消化原有库存，回笼资金，终端价格会更加宽裕。再加上政策利好的加持，现在是消费者买车的好时机。结尾:最近部分地区反复的疫情，油价和车价的上涨让客户产生了观望情绪。此外，在疫情影响下，消费者购买力下降，信心不足，抑制了购车需求，影响了汽车销量的增长。目前在政策利好的推动下，短期来看，6月份车市销量会有一定的反馈。但随着传统汽车销售淡季的到来，购车者定制会减少，利好政策将贯穿下半年，消费者可能会继续观望。所以总体来说，6月份的行情会比5月份好，但是涨幅不会很大。
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