【百科释义】
#12288;#12288;受全球疫情影响，各行各业都吃了不少苦头。经济不景气，芯片产品短缺，导致很多OEM厂商产能停滞，无法按期交付客户。而好不容易有了新车，很多车主发现自己的爱车在无形中被偷偷“缩水”了。据车质网数据显示，这半年来，关于“减配”的投诉不在少数。很多时候，正如车主所说，车企存在“偷梁换柱”的行为。其中一些实际上还有其他原因。其中，车辆使用“塑料油底壳”是一个有争议的话题。
#12288;#12288;在很多人的固有认知中，油底壳一般都是不锈钢或者铝合金材质，认为使用塑料件就是“还原”。其实塑料的材料范围很大，是一种高分子聚合物材料，从最便宜的塑料瓶PET材料到食品级可加热PP材料，甚至航天级PI材料，统称为塑料。所以“塑料”的问题不能一概而论。
#12288;#12288;目前汽车上使用的塑料油底壳一般采用PA66材料，也就是俗称的“尼龙”。但由于尼龙的硬度太低，所以通常在其中加入玻璃纤维，形成一种高硬度的工程塑料。但这种看似简单的材料，其实能生产出来的企业寥寥无几。目前这种材料被帝斯曼、巴斯夫等全球企业垄断，所以进口单价不低。但是和铝合金相比，便宜很多，所以塑料油底壳才这么受欢迎。
#12288;#12288;车企使用塑料油底壳算“减”吗？其实用降低生产成本来形容更准确。汽车生产的目的是为了赚钱，所以车企在提高产品力的同时会想尽办法降低生产成本。使用塑料油底壳可以节省20%-40%的成本，何乐而不为呢？
#12288;#12288;一、使用塑料油底壳的优点
#12288;#12288;1。减轻发动机质量
#12288;#12288;用塑料油底壳有什么好处吗？结果必然是。首先，塑料油底壳比铝制油底壳最大的优点是重量更轻。众所周知，发动机是汽车中最重要的部件，因为大部分家用车都采用前置发动机，会导致车头重量大于车尾重量，车头与车尾重量比的理想状态是50:50。因此，要使汽车尽可能达到理想的前后重量比，就必须降低发动机质量。更换塑料油底壳是一个非常好的方法。虽然只有一个塑料油底壳不会减轻太多重量，但是进气歧管、高压油道、低压回油道、回油板等。在发动机上可以用工程塑料代替。因此，发动机的整体重量将大大减轻。从而减轻车头重量，不仅使汽车的操控性更好，还能省油，起步更轻快。
#12288;#12288;2。降噪效果更好
#12288;#12288;众所周知，发动机在运转时，机械噪音往往是最致命的。很多车辆对发动机舱隔音差很恼火。其实使用塑料油底壳可以在一定程度上控制发动机噪音的分贝。与塑料相比，钢和铝的传声效果会更好，所以使用塑料油底壳可以将发动机体内的传声控制在合理的范围内，从而避免发动机发出过大的噪音，影响驾驶舱人员的舒适性。
#12288;#12288;3。它可以减少碳排放
#12288;#12288;为了更好地保护全球环境，世卫组织早在几年前就明确了“碳中和”计划。所以，对于每个国家，每年的碳排放量都有严格的要求，汽车行业与碳排放密切相关。根据现有技术，生产一吨钢和铝合金将比生产一吨工程塑料释放更多的二氧化碳。所以，为了减少碳排放，世界各地的汽车制造商都在尽可能的用工程塑料来代替以前的铝合金零件，所以未来汽车上的工程塑料只会越来越多。
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