【百科释义】
特斯拉算一个,BBA(宝马、奔驰、奥迪)算三个新能源车企想要赶超的“小目标”。
涂和理想CEO都曾表示,很多用户都是的拥有者,蔚来联合创始人秦更是直言,蔚来希望把打造成NBA(NIO是蔚来品牌的英文名)。
几年前,这种旗帜可能被认为是一种幻想。然而,BBA近年来在新能源市场的表现实在不尽如人意,给了新玩家弯道超车的好机会。
特斯拉、比亚迪、韦小立在国内市场的交付量都在突飞猛进。另一方面,BBA不仅在销量上处于垫底水平,而且在纯电和智能科技方面也缺乏以往的霸气优势。
曾经在燃油车时代叱咤风云的BBA,显然被电动时代淹没了。
1、嗅觉灵敏,行动缓慢。
BBA很早就嗅到了新能源的潜力和趋势。
2007年,在刚刚成立三年的特斯拉公布首款汽车之前,宝马公布了“Projecti”计划,开始研发新能源技术并进行改造。两年后,奔驰与特斯拉达成合作,后者将向奔驰部分车型提供动力系统。同年,奥迪e-tron概念车高调亮相。
在这一点上,三家公司都有向新能源转型的方向和计划,比韦小立早5-6年。但是起步快的优势并没有在后期延续。
宝马2013年推出的首款纯电车i3续航里程仅为160公里,是特斯拉前年推出车型的近40%。整体设计感远不如特斯拉。
据媒体报道,宝马i3上市时,全球销量只有311辆,而车型已经达到2.2万辆。
奥迪和奔驰的速度更慢。奔驰在2019年才公布了首款纯电动汽车EQC,奥迪在e-tron公布12年后才开始交付。
船很难掉头,百科。更重要的是,BBA已经安静了很多年。当它逃离舒适区时,顾虑太多,失去了先发优势和最佳发展时机。
2.BBA被困在分手中。
2021年,BBA新能源汽车全球累计销量不及特斯拉,中国市场销量最好的宝马也不如韦小立。
为什么这么尴尬?
一个很重要的道理是,BBA放不下旧的生产销售模式,陷入了放弃。
奔驰的旗舰车型EQC、EQA和EQB都是基于燃油车平台开发的产品。在BBA的销量皇冠宝马iX3(年销量2.1万辆)也是基于一个有汽油、插电、纯电的平台生产,而不是俗称的“油改电”的纯电动平台。
汽车的平台是什么?简单来说,平台就是一套完整的汽车生产线。不同的车型在同一个平台上生产,可以共享整车设计、生产流程、创造流程、质量控制等一整套流程,尤其是底盘设计和整车结构。
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