【百科解读】
近年来新能源汽车发展迅猛，但随之而来的问题也不少，其中“充电焦虑”尤为凸显。充电时间长、缺少充电桩，是车主们吐槽最多的点。
小区内充电桩不够 业主在外充电等6小时
在北京某小区地下车库，虽然已经安装了不少充电桩，但相对需求远远不够。小区里有100多台新能源车无法在小区内充电，只能选择离家几公里远的公共充电桩。
汽车分析师 张翔：根据统计数据，私家车主自己家里装充电桩的比例只有36%，64%的新能源车主，必须要到公共充电站去充电。
国内新能源车桩比2.9:1 利用率较低
数据显示，截至3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，充电基础设施累计数量为310.9万台，车桩比约为2.9:1。在国际上处于领先地位。但根据2021年的统计，国内22座城市公用桩平均利用率不足10%，即便是充电桩密度领先全国的深圳、上海、北京、广州，其公用桩平均利用率不足三成。大城市公用桩整体服务效能偏低，最主要的原因还是分布不均。
汽车分析师 张翔：公共充电站，在晚上，可能会形成一个充电的高峰期，再者充电站的布局不合理，不能按照居民的实际充电需求分布。
比加油还快 换电赛道涌入重磅玩家
新能源汽车充电难如何破解？目前有两条解决路径：换电和快充。换电，就是去换电站换新电池，一般五分钟以内就能解决。快充，则是在现有充电方式上，缩短充电时间。两种方式目前都有不少拥护者，大批企业也投入到了这场新的竞争中。
4月6日，蔚来汽车表示，愿意与国内外其他汽车制造商共享换电平台技术。一直以来蔚来汽车都是换电技术路线忠实的拥护者。
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【百科释义】
近年来，新能源汽车发展迅速，但也存在不少问题，其中“充电焦虑”尤为突出。充电时间长、缺少充电桩是车主吐槽最多的点。
小区的充电桩不够车主在外面充电6个小时。
虽然北京某小区地下车库已经安装了很多充电桩，但是相对的需求还是远远不够。小区有100多辆新能源车无法在小区充电，只能选择离家几公里的公共充电桩。
汽车分析师张翔:据统计，只有36%的私家车主在自己家里安装充电桩，64%的新能源车主要去公共充电站充电。
我国新能源汽车对桩的利用率为2.9:1。
数据显示，截至3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，充电基础设施累计310.9万个，车桩比约为2.9:1。处于世界领先地位。然而，根据2021年的统计，全国22个城市的公共桩平均利用率不足10%。即使是充电桩密度领先全国的深圳、上海、北京、广州，公共桩的平均利用率也不到30%。城市大型公共桩整体服务效率低，主要原因是分布不均。
汽车分析师张翔:公共充电站可能在夜间形成充电高峰期。而且充电站布局不合理，无法根据居民实际充电需求进行布局。
比加油，换电，赛车道涌入重度玩家还快。
新能源汽车充电问题怎么解决？目前有两种解决方案:换电和快充。换电就是换电站换新电池，一般五分钟内就能解决。快充就是在现有充电方式的基础上缩短充电时间。目前，这两种方法都有很多支持者，大量企业也参与到这场新的竞争中。
4月6日，蔚来汽车表示愿意与国内外其他汽车厂商共享动力交换平台技术。蔚来汽车一直是换电技术路线的忠实支持者。
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