【百科释义】
道路跌跌撞撞,广汽讴歌没能熬过七年之痒。在屡次传出退市消息后,广汽讴歌官方宣布将于明年正式停止生产和销售。北京商报今日记者了解到,随着广汽传颂到底,各地经销商都在加大优惠政策清理库存。业内人士表示,广汽讴歌虽然将自己定位为日系豪华品牌,但一直未能成功打造高端品牌形象。再加上国产车型阵容布局缓慢,错过市场窗口期,最终退出。
整合中断的销售渠道
在国内豪华车市场边缘徘徊多年后,广汽讴歌来了一纸退出公告。广汽本田宣布,为进一步推进电动化战略,广汽本田将全面整合广汽讴歌品牌资源加入电动化业务。从明年起,广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。
广汽讴歌进入停产销售倒计时,与其持续低迷的销售业绩不无关系。2006年,本田高端品牌讴歌进入中国市场,先后进口ILX、TLX、RLX轿车和RDX、MDX、ZDX SUVs。但与其在北美市场的高销量表现相比,讴歌品牌在中国并没有打开局面。
为了提升品牌知名度,摆脱小众标签,广汽本田于2016年成立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司,并成立了全新的北京分公司,并设立了讴歌品牌事业本部。以北京分公司为核心,负责销售国产和进口讴歌车型,定制营销策略,提供售后服务。2016年7月,广汽讴歌首款车型CDX上市,讴歌品牌欲通过本土化战略与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌争夺市场份额。
国产化之初,广汽讴歌凭借首款车型CDX迎来了一个亮点时刻。数据显示,2016年讴歌在华销量为9062辆,同比增长120%;2017年,讴歌在华销量增至1.63万辆,也成为讴歌在华销量最高的一年。2021年,广汽讴歌年销量6554辆,同比下降45.05%。同年,讴歌在美国市场销量为15.7万辆,同比增长14.9%。
与此同时,销量低迷,广汽讴歌新车型上市速度极其缓慢。经过三年的国产化,广汽讴歌先后推出了CDX、TXL-L、RDX三款车型,势头强劲。但2019年以来,广汽讴歌并没有推出新的国产车型,只是在现有三款国产车型的基础上进行迭代升级。北京商报今日记者在广汽讴歌官网看到,目前国内共有三款讴歌品牌车型,分别是CDX、RDX和CDX混动版,TXL-L已经消失。
业内人士表示,在国产化之前,由于定价偏高,消费者对讴歌品牌并不“感冒”。虽然国产后产品价格降低,但在国内豪华车市场优势不明显,新车型未能打开市场,品牌也没有树立起高端形象。另外,后期产品推出缓慢,逐渐失去市场竞争力。
加速清仓6万元左右。
事实上,已经有广汽讴歌退出的迹象。今年3月,有消息称,北京唯一一家专门销售广汽讴歌车型的金港4S店即将关闭,随后将改为迈凯伦品牌4S店。自此,“讴歌将退出中国市场”的传闻开始发酵。
据了解,作为讴歌在中国的老牌4S店,金港店于2006年正式开业。讴歌品牌国产化之前卖的是进口车型,之后卖的是国产车型。广汽讴歌官网显示,北京共有6家销售店,但除了金港店,其他店基本都与广汽本田店共用展厅。当时业内曾猜测,广汽讴歌金港店的退出是对市场的无声告别。
对此,广汽讴歌金港店的一位工作人员表示,该店只是在升级,不会出售给迈凯伦品牌,后期有可能出售广汽本田车型。“虽然明年不会再销售广汽讴歌车型,但车主的店会继续负责售后问题。”他说。广汽讴歌相关人士表示,广汽本田将继续通过已加入广汽本田电动销售服务网络和相关渠道的广汽讴歌特约店为广汽讴歌车主提供服务,并始终保障车主权益。
值得一提的是,广汽本田刚刚发布了纯电新品牌——E:NP。针对公告中提到的广汽本田将全面整合广汽讴歌品牌资源,加入电动化业务的说法,广汽本田相关人士表示,并不是所有广汽讴歌渠道都实现了电动化,电动化已经成为单独的战略。
未来除了提供售后保障,还有部分广汽讴歌库存车型在等待清仓。据上述金港店销售人员介绍,目前店内仍有部分CDX和两驱RDX车型,优惠幅度在5-6万元左右,以现货为主。“没有网上宣称的那么夸张,折扣能达到8万多元,但今年以来,我们加大了折扣力度,以消化库存。”另一家广汽讴歌体验店的工作人员今日告诉北京商报记者,目前店内只有展车,但生产日期都是去年的。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为,广汽讴歌销量持续低迷,给合资双方带来压力。虽然选择退出是无奈之举,但重新整合资源有利于制定新的发展战略。
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