【百科解读】
从长城的炮到欧拉的猫系列，再到哈弗的狗、赤兔，再到魏派的咖啡系列，以及坦克系列，近年来长城集团旗下车型的产品命名都喜欢拟物，虽然名字都谈不上多好听，但从宣传的角度而言，它们都成功了。
而在刚刚结束的广州车展中，长城汽车旗下全新高端新能源品牌——沙龙汽车及品牌首款车型机甲龙也正式首发亮相，据了解，该车将搭4颗激光雷达，定位纯电动中大型四门轿跑车，CLTC续航里程802km。网友对这款车型的讨论度很高，那么这将是下一个爆款吗？又或者仅仅是长城的“抛砖引玉”之作？
机甲不等于豪华？
看看外观，该车的前机舱盖线条极其硬朗，头灯位置有些特别，隐约能看出其有些小宽体的感觉。前脸的设计也较为复杂，多种覆盖件的叠加让它“武装到牙齿”，战斗气息异常强烈。机甲龙侧面有棱有角，轮拱上有宽体铆钉造型，车尾带有溜背效果。事实上，想象着把侧面的棱角直线变为圆滑的曲线，整体的造型和保时捷Panamera有些相似。尾部线条层次较多，有个小尾翼，该造型被官方称为“高性能机甲战跑”。后保险杠有扩散器造型，运动感看起来不错。
且不说美丑，我们就说机甲风本身。谈起机甲，我们第一反应是变形金刚，但要知道擎天柱的本体是一辆卡车、大黄蜂是科迈罗（上一代甲壳虫）、威震天也是一部重卡，他们或许都身价不菲，但绝对不是严格意义上的豪华车。而且这类“大胆”的设计和高昂的定价，注定只能讨好那些重情怀的直男，而且是手里有钱的直男。
配置高也不等于豪华？
豪华或者说豪华车，无疑就是“面子”加“里子”的结合，一方面从品牌上它可以给旁人认同感，而另一方面，则是有丰富的功能配置、有仪式感的设计，且能为人提供面面俱到的贴心服务。
那么定价高达48.8万元的机甲龙带来了什么？4颗激光雷达、7颗800万摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个高精度定位单元，800V/480kW超充，长城自主研发的115kWh大禹电池，CLTC续航802公里，CDC减震、五连杆后悬架、20英寸轮毂、四活塞Brembo卡钳，以及双华为MDC智能驾驶计算平台，NPU算力400TOPS。从配置上来看，机甲龙的性能很不错，功能也非常丰富。
但说实话，仅靠这些根本不能匹配48万的售价。我们的国产车似乎从当年高配低价的怪圈又走向了如今高配高价的一个怪圈，认为凭另类的设计和堆高配置就可以举着豪华的大旗直冲电动汽车的定价高地，却忽略品牌和体系能力的内在建设。
抛砖引玉之作？
那么长城有实力去造中高端轿车吗？有的，但应该不是类似机甲龙风格的车型，或者说长城的沙龙机甲龙更像是一个“抛砖引玉”之作。因为核心技术在手，所以长城轿车可以底气十足的践行品牌创新战略。而且无论是研发基础、工程能力还是营销体系，长城汽车都今非昔比，今天的长城汽车，已经拥有足够强大的后盾，具备同时驾驭多个领域的实力。
可以想象的是沙龙品牌仅仅是长城轿车的首发成员，后续将会有越来越多的长城轿车品牌诞生，我们不看好沙龙机甲龙，但我们绝对看好长城后续轿车。
写在后面：
面对占整体车市48%份额的轿车市场，长城汽车没有理由不进军，但沙龙品牌似乎并没有多讨喜，我们期待下一款产品。要知道中国汽车品牌想要实现真正意义上的超越，必须要在这三至五年的时间里快速放大优势，得抓紧时间了，机会只有一次。
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【百科释义】
从长城大炮到欧拉的猫系列，到哈弗的狗和赤兔，再到魏的咖啡系列，还有坦克系列，近几年长城集团旗下车型的产品名称都喜欢模仿。虽然名字都不好听，但是从宣传上来说都是成功的。
在刚刚结束的广州车展上，长城汽车全新高端新能源品牌沙伦汽车(Sharon Motor)和该品牌首款车型机械农(Mechanon)也正式亮相。据了解，这款车将采取四个激光雷达定位一款纯电动中大型四门轿跑，CLTC续航里程802km。网友对这种模式的讨论度很高，那么这会是下一个爆款吗？还是仅仅是长城的杰作？
机甲不等于奢侈品？
看外观，车的前发动机舱盖极其硬朗，大灯的位置有些特殊，隐约能看出它车身小而宽的感觉。前脸的设计也很复杂，各种盖子的叠加让它“武装到了牙齿”，战斗气息极强。机械龙侧面有棱角，轮拱有宽体铆钉形状，尾部有后滑效果。其实想象一下，把侧面棱角分明的直线变成平滑的曲线，整体造型和保时捷Panamera有些相似。尾部有很多层次的线条和一个小尾翼，官方称之为“高性能机甲战跑”。后保险杠有扩散器的形状，运动感看起来不错。
且不说美丑，就说机甲风本身吧。说到机甲，我们第一反应是变形金刚，但要知道擎天柱的身体是卡车，大黄蜂是科迈罗(末代甲壳虫)，威震天也是重型卡车。可能都很贵，但绝对不是严格意义上的豪车。而且这种“大胆”的设计和高昂的定价，注定只能取悦那些多愁善感，手里有钱的直男。
高配置不等于豪华？
豪华或者豪车无疑是“面子”和“里子”的结合。一方面可以从品牌上给别人一种认同感；另一方面有丰富的功能配置，有仪式感的设计，能为人们提供各方面的贴心服务。
那么定价48.8万元的机械龙到底带来了什么？4个激光雷达，7个800万摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个高精度定位单元，800V/480kW过充，长城自主研发115kWh大宇电池，CLTC续航802km，CDC减震，五连杆后悬挂，20寸轮毂，四活塞Brembo卡钳，双华为MDC智能驾驶计算平台。从配置上来看，机械龙的性能非常好，功能也非常丰富。
但说实话，单凭这些根本比不上48万的售价。我们国产车似乎已经从当年的高价低价怪圈，走到了现在的高价高价怪圈。我们以为凭借另类的设计和堆砌的配置，就可以高举豪华大旗，直奔电动车定价高地，却忽略了品牌和系统能力的内在建设。
一部抛砖引玉的作品？
那么长城有实力造中高级车吗？可以，但应该不是类似机械龙的模式，或者说长城的沙龙机械龙更像是“抛砖引玉”的作品。因为核心技术在手，长城轿车完全可以实施品牌创新战略。而且无论是研发基础、工程能力还是营销体系，长城汽车都今非昔比。今天，长城汽车已经有了足够强大的后盾，有了同时掌控多个领域的实力。
可以想象，沙龙品牌只是长城轿车的第一员，后续还会有越来越多的长城轿车品牌诞生。我们不看好沙龙机械龙，但绝对看好长城的后续车。
在后面写:
面对占整个车市48%的车市，长城汽车没有理由不进入，但沙龙品牌似乎并不怎么讨喜。我们期待下一个产品。要知道中国汽车品牌想要真正意义上的超越，就必须在这三五年内迅速放大优势，而且还得抓紧时间。只有一次机会。
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