【百科解读】
吉利帝豪是吉利汽车旗下的一款紧凑级车型，售价在6.28-9.18万元。作为一款国产品牌的低价紧凑级车型，吉利帝豪在性价比方面一直都有着不错的表现，在2021年12月热销24583辆，成为了当月最畅销的国产品牌紧凑车型。今天就来聊一聊为何吉利帝豪能取得如此好的销量。
吉利帝豪性价比十足
吉利帝豪作为国产品牌，其高性价比是毋庸置疑的。其自动挡最低配置车型就配有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、液晶仪表盘等配置。而价格差不多同为1.5L排量的别克英朗最低配置车型连中控多媒体系统都没有。两者动力、价格、空间都差距不大，但在配置方面吉利帝豪则强太多了。甚至在这个价位同为国产品牌的名爵5、长安逸动、荣威i5在配置性价比方面也略逊于吉利帝豪。
合资品牌开始掉队
合资车型一直是国产品牌绕不过去的一个坎，作为国产品牌的吉利帝豪始终还是在许多人心中不如合资车型。但合资品牌在这个价位中处境并不好，就拿同价位销量最好的合资车型别克英朗来举例。
上汽通用别克的策略一直都是放开产能使劲造车，然后凭借大量折扣快速卖出，走的是一个快买快销风格。就在2021年9月份时，可能由于库存过多，别克英朗以极大的折扣快速消耗了一大批现车。销量一度超过日产轩逸和本田卡罗拉，登顶紧凑级车型销量第一。
但别克英朗在最近四个月销量都在持续下跌，因为别克英朗有一个比较尴尬的地方，它的四缸车型并没有多少新技术，有新技术的车型是国内市场不喜欢的三缸车型，以至于优惠减少后销量也跟着减少了。
而别克英朗销量持续下跌的另一个原因，可能就是上汽通用别克在故意控制降低别克英朗的产能。在2021年11月尾公布的消息中，上汽别克通用今年在双积分政策上负分92万分左右。这巨大的负分必然会产生巨大的罚款。而走利薄多销路子的别克英朗必然贡献了大量负分，本来不多的利润还要支付负分的惩罚，可能造成卖得越多亏得越多的情况，因此最好的处理方式就是降低产量。
同样面临这个处境的还有雪佛兰科鲁泽、福特福睿斯等车型，在双积分政策下处于劣势的传统燃油车企在低价紧凑级车型上都会有一定程度上的降低产量。而其中空出来的市场份额自然就会被不缺双积分的车企所接管，而吉利帝豪恰好是其中获得好处最多的车型。
总结
吉利帝豪的销量崛起离不开传统车企在低价燃油车型上的紧缩策略，不仅仅是不喜欢搞新能源的美系车企在紧缩，德系的大众一样在低价紧凑级车型上有紧缩策略，甚至计划要砍掉诸多低价紧凑级车型，例如桑塔纳等，而在这其中能获利的自然是在新能源技术上有优势的一众国产品牌。
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【百科释义】
吉利帝豪是吉利汽车的紧凑型车型，售价在6.28万-9.18万元之间。吉利帝豪作为国产品牌的低价紧凑型车型，在性价比方面一直有着不错的表现。2021年12月销量24583辆，成为当月国产品牌最畅销的紧凑型车型。今天就来说说吉利帝豪为什么能取得这么好的销量。
吉利帝豪性价比十足。
作为国产品牌，吉利帝豪的高性价比毋庸置疑。自动挡最低配置车型配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、液晶仪表盘等配置。而售价与1.5L排量相差无几的别克英朗最低配置车型，连中控多媒体系统都没有。两者在动力、价格、空上差别不大，但吉利帝豪在配置上要强很多。即使是MG 5、长安逸动、荣威i5这些这个价位的国产品牌，在配置性价比上也略逊于吉利帝豪。
合资企业开始落后了。
合资车型一直是国产品牌的一道坎。吉利帝豪作为国产品牌，在很多人心目中还是不如合资车型。但是合资品牌在这个价位上并不占优势。以同价位销量最好的合资车型别克英朗为例。
上汽通用别克的策略一直是放开产能，硬造一辆车，然后打折很多很快卖出去，走的是快买快卖的风格。早在2021年9月，别克英朗就以很大的折扣迅速消耗了大量现车，原因可能是库存过多。销量一度超越日产轩逸和本田卡罗拉，位居紧凑级车型之首。
但是最近四个月别克英朗的销量持续下滑，因为别克英朗有尴尬的地方。它的四缸车型没有太多新技术，有新技术的车型都是国内市场不喜欢的三缸车型，这样打折后销量也减少。
别克英朗销量持续下滑的另一个原因可能是上汽通用别克在刻意控制别克英朗的产能缩减。在2021年11月底发布的消息中，SAIC别克通用今年因双积分政策损失约92万分。这种巨大的负分必然导致巨额罚款。而盈利很多，销量也很多的别克英朗，必然会贡献很多负分，原本很小的利润也要受到负分的惩罚，可能会导致销量越来越多，感谢越来越多，所以最好的应对方式就是减少产量。
同样面临这种情况的还有雪佛兰路泽、福特福睿斯等车型。在双积分政策下处于劣势的传统燃油车企，在低价紧凑车型上会有一定程度的减产。其中空的市场份额自然会被不缺双分的车企所接管，而吉利帝豪恰好是受益最多的一家。
摘要
吉利销量的上升离不开传统车企对低价燃油车的紧缩策略，不仅不爱搞新能源的美国车企在紧缩，德国大众在低价紧凑车型上也有同样的紧缩策略，甚至计划砍掉很多低价紧凑车型，比如桑塔纳等。，其中一批在新能源技术上有优势的国产品牌自然是盈利的。
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