【百科解读】

2019年初，许家印宣布恒大进入新能源汽车领域，并紧锣密鼓地收购了很多汽车相关产业公司和研发机构，在全国许多城市都建设了设计、研发、测试、生产基地，一副大干快上的模样。时至今日，三年的时间倏忽而逝，恒驰5也终于要量产了。

近日，恒驰汽车总裁刘永灼表示：恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告，预售即将全面启动，恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。

新车怎么样？

既然是即将量产的车型，当然还是要回顾一下车辆的基本信息。恒驰5是恒大汽车（恒驰汽车）首款量产车型。目前基本可以确定的是恒驰5车身长度4718mm，轴距2780mm，在紧凑型SUV里算是大块头了。

回旋镖式大灯、悬浮车顶、大车轮、宽轮拱，均体现出很强的力量感，中村史郎团队最擅长的便是打造那种不出挑不怪但是却很耐看的设计，当然也谈不上惊艳，内饰设计采用三块大屏幕横向并联，需要注意的是三块屏幕并不是无边框设计，连接处的灰色装饰板体现出极强的塑料感。其他方面的设计都比较常规，比如说旋钮换挡，无线充电，多功能方向盘，以及看上去豪华感尚可的座椅等等。

新车搭载了一台来自联合汽车电子有限公司生产的电动机，其最大功率150kW，配备了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，最高时速可达180km/h。新车零百加速7.8秒，CLTC工况下续航里程超过了600公里，达到了602公里。从上述信息来看，恒驰5理论产品性能表现还是可圈可点的，如果要在现有产品中找找竞品，小鹏G3i、零跑C11以及AionV等车型的高配版本性能似乎与之相当。

未来的路可能不太好走？

首先是量产问题，如今的投资商不可能不知道恒大汽车的资金情况，如果资金无法正常到位，那么生产线停滞几乎是板上钉钉的事情，零部件供应商要求款到发货也是极大概率事件，汽车行业里的厂家目前应该都不会给恒大“赊账”或者接受恒大的商票支付。因此，恒驰5上公告是一件事儿，真正开始量产又是一件事。

其次是交付以及销售问题，相比其它车企在前期做的各式各样销售途径，恒驰5并没有任何信息放出来。上市铺垫方面，包括需要公开的销售门店数量地址、预售价预售权益、试驾指引、订单指引、广告投放、销售目标等等。最重要的是如今还有人期待恒驰5量产吗？大概率是没有的，正如当年没有人想要买一瓶恒大的冰泉，恒大如今的品牌力贴在矿泉水上连2块钱溢价都没有。甚至恒大的产品在目前来看只是负资产。

大干三个月，确保量产不是给消费者看？

所以，我们想了想，恒大的许老板这次出面发声，很可能不是为了给消费者信心，或者说这则新闻的看点根本不在车上。就在近一周时间内，中国恒大、恒大物业、恒大汽车同时公告，恒大物业有约134亿元的存款，为第三方提供的质押保证金，已被相关银行强制执行。

如果再加上3月上旬许老板缺席的重要会议，难免引起市场的浮想联翩。所以，才再次拿汽车量产这事来刷刷新闻，也是一举两得：一是重点显示了许老板3月22还在开会，人在；二是量产汽车也增加了一些相关方的信心，比如买了房的会觉得他家汽车也能继续生产了，应该交房不会有问题，再等等。

写在后面：

虽说汽车不应该掺杂太多与汽车无关的事情，但以恒大的情况并不可能，在可能的仅有的消费者眼中，恒大汽车背后的恒大集团是必须要考虑的存在。只希望恒驰5并不是下一个——发布会宣誓-开始融资-宣布量产-接受订金-无法按时交付-下周回国。

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