【百科解读】
4S店方面对此故障给出的解决方案无一例外是“升级一下系统就好了”。但投诉车主称：已经多次进行升级系统，但该问题依旧存在。故北京奔驰售后“屡修屡坏”的服务类投诉也持攀升态势。同时，更有车主认为4S店给出的“升级系统”仅是用来搪塞消费者的借口，根本无法解决问题，遂投诉奔驰品牌存在欺诈消费者的行为。由于投诉大面积存在，车主们质疑该故障问题是奔驰C260及C260L车型的通病，属于质量缺陷，希望厂家能够发起召回。对此，我网记者于去年就曾进行了相关报道，并持续关注投诉事态的发展情况。
48V轻混动力系统故障投诉 经我网调解已逐步解决
众所周知，奔驰C260及C260L车型均搭载的是一套1.5T发动机+48V轻混动力系统，而48V轻混系统也并非是全新科技，时下不少厂商均因这套系统有降低排放、省油，及成本低廉等优势，将其搭载至旗下车型上，理论上，搭载48V轻混系统的车型，在燃油经济性和二氧化碳排放量都将有所改善，但目前来看，本来际效果并不乐观。而值得注意的是，在搭载48V轻混系统的品牌车型中，奔驰C级投诉故障率高居各大投诉平台前三位置。
此外，奔驰品牌车型的零整比高乃众人皆知，此前中保研公布的第12期汽车零整比研究结果中显示，2017款北京奔驰C级的零整比为823.59%。也就是说，如将该车拆开卖的话，理论上可以卖出八辆多同样车型的价格。因此，投诉车主对于该车如果出质保期后，48V轻混动力系统故障依然无法解决，就需自费高昂费用一事，怨声载道。
对此，中国网《小马说车》节目也曾现场连线了多位在我网投诉平台投诉的因48V轻混动力系统发生故障的奔驰C260L车主，并同时邀请北京奔驰厂家客服及相关4S店售后负责人一起在线，协助三方沟通解决方案。经过节目组积极调解，以及记者持续的跟进报道，近期，投诉车主的车辆问题已经逐步得到解决。
质量缺陷 投诉倍增 北京奔驰销量下滑
德系品牌一直以严谨著称于世，但从目前来看，严谨似乎不能代表其品质出色，奔驰当作著名的德系车企，在国内汽车市场豪华品牌中，也曾占据不可撼动的地位，但伴随着大面积投诉不予解决、超高零整比等问题的出现，品牌口碑备受质疑。
据统计，在2021年的中国市场，奔驰品牌乘用车的零售销量73万辆，同比下滑3%，其中国产车型零售量下滑8%，至56.1万辆。据第三方数据统计，今年开年，北京奔驰C级车型1月销量3921辆，同比下滑高达74.87%，环比下滑也达到55.79%。不得不说，产品质量多次被曝出现问题，势必会影响其市场销量。
奔驰品牌电动化转型之路 并不顺畅
目前，奔驰已将电动化转型视作重中之重，2021年奔驰在华已推出了5款新能源产品，旗下全新纯电车型EQA和EQB也已陆续实现了国产。根据此前的规划，到2025年，旗下纯电和插电混动车型的销量占比将达到50%。但这条电动化之路，奔驰似乎走得并不顺畅。
此前在我网投诉平台就曾因奔驰EQC“冷却液渗漏导致电机故障”引发车主集体投诉维权，经过我网记者长达半年的跟踪报道，北京奔驰在今年2月份终于对该故障车辆发起召回，召回数量高达10104辆之多，几乎等于EQC上市以来在华的全部销量。
在汽车行业不断追求智能化、电动化的进程中，安全的初心不该被遗忘，当作豪华品牌中备受瞩目的奔驰品牌，更应该明确质量才是企业生存的根本，如果在品控、售后层面频繁被诟病，品牌力必定会遭受打击，无论是从市场终端还是消费者口碑，均会被影响。对此，我网记者也向奔驰发去相关采访问题，但截至发稿，并未任何回复。对此，我网记者也将保持持续关注。
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【百科释义】
S店对此故障给出的解决方案无一例外都是“升级系统就好”。但是车主投诉说系统升级了几次，问题还是存在。因此，北京奔驰“屡修屡故障”的售后服务投诉也呈上升趋势。同时，一些车主认为4S店给出的“升级系统”只是搪塞消费者的借口，根本解决不了问题，因此投诉奔驰品牌欺骗了消费者。由于投诉规模较大，车主质疑该故障是奔驰C260和C260L车型的通病，属于质量缺陷。希望厂家能发起召回。对此，本报记者去年进行了报道，并持续关注投诉的发展。
通过我网调解，48V轻型混合动力系统故障投诉已逐步解决。
众所周知，奔驰C260和C260L车型搭载的是1.5T发动机+48V轻混动力系统，48V轻混系统并不是全新的技术。现在很多厂商都在自己的车型上安装了这套系统，因为它具有减排、省油、成本低等优势。理论上搭载48V轻混动系统的车型燃油经济性和二氧化碳排放会有所提升，但目前来看，原来的效果是。值得注意的是，在搭载48V轻混系统的品牌车型中，奔驰c级投诉故障率位列各大投诉平台前三。
另外，众所周知奔驰品牌车型的零整比很高。此前，中国保险研究院发布的第12期汽车零整比研究结果显示，2017款北京奔驰c级零整比823.59%。也就是说，如果把车拆开卖，理论上可以卖八个以上相同车型的价格。于是，投诉车主投诉，如果过了保修期还不能解决48V轻型混合动力系统故障，就要自费支付高额费用。
对此，中国网《小马告诉车》节目也连线了多位因48V轻型混合动力系统故障而在我网投诉平台投诉的奔驰C260L车主，同时邀请北京奔驰厂家客服和4S相关门店负责人一同上线，协助三方沟通解决方案。经过节目组的积极调解和记者的持续跟踪报道，近日，投诉车主的车辆问题已逐步得到解决。
质量缺陷投诉翻倍，北京奔驰销量下滑。
德国品牌向来以严谨著称，但目前来看，严谨似乎并不能代表其优秀的品质。作为德国著名车企，奔驰在国内汽车市场曾经在豪华品牌中占据不可动摇的地位。但随着大规模投诉得不到解决、超高零零比等问题的出现，品牌口碑受到了质疑。
据统计，2021年中国市场，奔驰品牌乘用车零售量为73万辆，同比下降3%，其中国产车型零售量下降8%，至56.1万辆。据第三方统计，今年年初，北京奔驰c级车1月销量为3921辆，同比下滑74.87%，环比下滑55.79%。不得不说，产品质量多次被曝出问题，必然会影响其市场销量。
奔驰品牌电动化转型之路并不平坦。
目前，奔驰已经将电气化改造作为重中之重。2021年，梅赛德斯-奔驰已在中国推出五款新能源产品，其全新纯电动车型EQA和EQB也相继国产。按照之前的规划，到2025年，其纯电动和插电式混合动力车型的销量将达到50%。但这条电气化之路，奔驰似乎走得并不顺利。
此前，我网投诉平台曾引发车主集体投诉奔驰EQC“冷却液泄漏导致电机故障”的维权事件。经过本网记者半年的跟踪报道，北京奔驰终于在今年2月对故障车辆发起召回，召回数量高达10104辆，几乎等于EQC上市以来在中国的全部销量。
在汽车工业不断追求智能化、电动化的过程中，不应该忘记安全的初心。作为豪华品牌中备受瞩目的奔驰品牌，要明确质量是企业生存的根本。如果在品控和售后层面频频被诟病，品牌力肯定会受损，市场终端和消费者口碑都会受到影响。对此，本报记者也向奔驰方面发送了相关采访问题，但截至发稿，并无回复。对此，本报记者也将保持持续关注。
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