【百科解读】
今天我重要和大家谈一个老生常谈的问题，那就是轿车和SUV哪款车型更加舒适一些，而很多人基本上都会用是否晕车和底盘高低来判断SUV比轿车舒适，但这的确没有太大的说服力，因为在舒适性方面轿车本来比SUV更加的优秀，我也是支持这种论点的。
首先我们可以确定的一点就是同级别的SUV跟轿车在乘坐空间方面并没有太大的分别，而且两者的头部空间和腿部空间大多数都是处在一个相同的水平，而真正决定差异的，我认为本来是坐姿。
SUV它的底盘比轿车高，这样就可以带来一定的好处，比如座椅高的时候视野就更加的开阔，也正因为如此，大多数SUV它的座椅设置都比较的高，那么我们在开车的时候这个坐姿也会更直一些。
而无论是腿部还是颈部一般都会呈现出一个90度的状态，如果是短途驾驶的话，可能没有太大的感觉，但是如果长期驾驶，我们可能会感觉臀部和颈椎的压力比较大，久而久之就会出现腰酸背痛的感觉。
但是这个轿车则与之相反，由于它的底盘设计比较的低，所以在座椅方面则更加的符合人体的动力学，因此我们的驾驶座采纳的都是微躺的姿势，开车时候颈椎的部分受力都被这个座椅分解了。
此时身体的血管和肌肉所承受到的压力就比较的小，即便是长时间的驾驶，也不会导致我们的腿部产生一定的疲惫感，所以在舒适性上我认为轿车的优势更加的明显，当然了，即便只是短途的旅行，SUV有一些先天的的条件限制，也无法在舒适性上碾压轿车。
并且现在很多SUV都是轿车加高后的一个产物，由于加高之后它的悬架会比以前更长，所以其稳定性变得也特别的差，这个时候当车辆过弯的时，带给我们的体验更加的明显，这样就进一步加剧了SUV的不舒适型性。
而轿车的悬架弹簧以及减震筒也比这个SUV更短，在经过一些比较颠簸的路面时，自然比SUV更加的静谧，坐起来也更加舒服。
当然了，其中还有一点是特别容易被忽视的，那就是风噪，由于这个轿车的底盘比较的低，所以在设计时可以做到更流畅的造型，那么他所受到的风阻自然要比SUV承受的风阻更小，而风阻在一定程度上也会影响到我们的燃油经济性，那么轿车在这一方面也的确比SUV更加的优秀。
综合以上的所有观点，我认为在舒适性方面，轿车的确要比SUV更加的舒适，但是近些年各大厂商也在积极的改进这个SUV的缺点，除了优化座椅悬架之外，它还推出了轿车跟SUV结合的产品，就是轿跑SUV，而如今的轿车和SUV，我认为在舒适系列的差距已经在逐渐缩小，但是对于那种想要做到极致舒适体验的用户而言，我认为在同样的预算之下购买轿车产品才干让你更加的舒服。
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【百科释义】
今天想和大家聊一个老生常谈的问题，就是轿车和SUV哪个更舒适，很多人基本都会以晕车和底盘高度来判断SUV是否比轿车更舒适，但是这个真的没有说服力，因为轿车在舒适性上比SUV更好，我也支持这个论点。
首先可以肯定的是，SUV和同级车的乘坐空并没有太大的区别，大部分都是在头空和腿空之间的同一水平，这才是真正决定差别的。我想是因为坐姿。
SUV的底盘比轿车高，可以带来一定的好处。比如座位高了，视野会更开阔。正因为如此，大部分SUV的座椅设置都比较高，所以我们开车的时候可以坐得更直。
腿和脖子通常都呈90度状态。如果是短途驾驶，可能感觉不太大。但是如果长时间开车，可能会感觉臀部和颈椎的压力比较大，久而久之就会出现腰酸背痛的感觉。
然而这辆车却相反。因为它的底盘设计比较低，座椅更符合人体的动态。所以我们的驾驶座采用了微卧姿。开车时，颈椎上的一部分力被这个座椅分解了。
这个时候对身体血管和肌肉的压力就比较小了。即使我们长时间开车，也不会导致我们的腿感到疲劳，所以我认为在舒适性方面，汽车的优势更加明显。当然，即使只是短途旅行，SUV也有一些先天的局限性，在舒适性上不能碾压轿车。
而且现在很多SUV都是汽车加高的产物，因为加高后它的悬挂会比以前长，所以稳定性变得特别差。这时候车辆转弯，带给我们的体验更加明显，进一步加剧了SUV的不适感。
这款车的悬挂弹簧和减震器也比这款SUV短。在经过一些颠簸的路面时，自然比SUV的安静，坐上去更舒服。
当然，还有一点特别容易被忽略，那就是风噪。因为这款车的底盘比较低，可以设计出比较流畅的造型，所以它受到的风阻自然比SUV小，风阻也会在一定程度上影响我们的燃油经济性，所以这方面轿车确实比SUV好。
综合以上所有观点，我认为轿车在舒适性上比SUV更舒适。不过近年来各大厂商都在积极改进这款SUV的缺点。除了优化座椅悬挂，它还推出了一款将轿车与SUV相结合的产品，即coupe SUVs。现在我觉得轿车和SUV在舒适系列上的差距已经逐渐缩小了，但是对于那些想要达到极致舒适体验的用户来说，我觉得还是应该在同等预算下购买轿车产品。
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