【百科解读】
最近，一位知名博主感慨：买丰田、大众等合资车的以中年为主，买领克和其他中国品牌的人群相对更年轻。理由是，周末去上海、苏州的店里逛一下就知道。
一、分析：合资为什么突然不香了？
这位博主的话很直接，引起了网友的热烈讨论。很快收到200多个赞，100多条评论。大部分网友支持这个结论，摘几条如下：
@寂落乌托邦：现在合资车20万以下的，除了买个车标真不知道大家图什么？
@细叶岚仁：的确是，现在年轻人了解了国产车后，一对照合资车那配置真的是，只剩下品牌了。我以前是日系粉，但是国产高端品牌崛起后，再看看日系那价格、那配置、那内饰做工和智能化，真觉得现在的日系不如国产车了！
@萌豚蒸鹅心：重要是看过领克和WEY之后，合资真的看不下去了，同价位合资都是什么货色？
@集车-专用：那我大胆预测一下，等着这批中老年老去后，就是普通合资退出中国的时候？当作一个90后，我真的是对普通合资没有任何情节。
@道法自然-壹往情深：当作一个80后，只对有良心的中国汽车品牌有情怀。
@陈大虾007：魏是男女老少通吃，领克的车基本上都是年轻群体。
@神奇的神奇嘉宾的嘉宾：90后年轻人更愿意接受国产。
@没有情感博主了解一下：是的，合资车普遍油腻。
嚯，知道这一天会来，没想这一天这么快就来了？车聚君一直以来是「自主向上」的支持者，之前做销量点评也只关注自主品牌和豪华品牌，因为深信一个朴素逻辑：中间派没有好下场。
根据「贾尼别克夫」效应或者「扭转的网球拍」理论，物体在自由运动时，在绕着它转动惯量最大的第一主轴，或转动惯量最小的第三主轴旋转时，都是稳定的。而绕着中间轴旋转时，是最不稳定的。
可以简单理解为，自主品牌是车市的第一主轴、豪华品牌是第三主轴，合资品牌就是中间的第二主轴，不长不短但最不稳定。在车市剧烈变动中，受冲击最大的就是合资品牌。
北京现代、东风悦达起亚、东风标致等曾经叱咤风云的合资品牌，已是明日黄花。如今，这种趋势甚至蔓延到了合资中的一线品牌：丰田、大众。
我们看到，在今年一季度之前，大众、丰田和吉利、长城还都是同频共振，随市场大方向一起上扬或下跌。但是，从二季度开始，出现了「镜像相关」。
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【百科释义】
最近有一位知名博主感慨:买丰田、大众等合资车的绝大多数是中年人，而买雷克萨斯等中国品牌的人相对年轻一些。原因是，周末去上海苏州的店铺就行了。
一、分析:为什么合资企业突然臭了？
博主的话很直接，引起了网友的热议。很快就收到了200多个赞和100多条评论。大部分网友支持这个结论。以下是一些例子:
@罗辑乌托邦:现在如果合资车20万以内，我真的不知道你除了买车标还想要什么。
@中中中中中:的确，现在年轻人对国产车都了解了，合资车的配置真的是仅剩的品牌了。我以前是日系粉丝，但是国产高端品牌崛起后，看看日系的价格，配置，内饰做工，智能。真的感觉现在的日系还不如国产车！
@中中中中中中:重要的是看了柯灵和WEY之后，合资真的受不了了。同价位的合资企业有哪些？
@汽车收藏-专用:那我就大胆预测一下。等这些中老年人老了，普通合资企业就该退出中国了？作为一个90后，我真的对普通合资企业没什么情节。
@道法自然-深爱:作为一个80后，我只对有良心的中国汽车品牌有感情。
@乮乮乮乮乮乮:威是男女老少通吃，的车基本都是年轻人。
@百变百变嘉宾的嘉宾:90后年轻人更愿意接受国货。
@没有情感博主知道这件事:是的，合资车普遍油腻。
哇，我就知道会有这一天，但没想到会这么快？车俊一直是“自强不息”的支持者。在做销售点评之前，他只关注自主品牌和奢侈品牌，因为他信奉一个简单的逻辑:中间派没有好下场。
根据“雅尼别科夫”效应或“扭曲的网球拍”理论，一个物体在自由运动并绕转动惯量最大的第一轴或转动惯量最小的第三轴旋转时是稳定的。绕中间轴旋转时，最不稳定。
可以简单理解为，自主品牌是车市第一轴，豪华品牌是第三轴，合资品牌是中间的第二轴，不长不短但最不稳定。在汽车市场的剧烈变化中，合资品牌是最大的一个。
北京现代、东风大岳起亚、东风标致和其他曾经叱咤风云的合资品牌已经不复存在。如今这种趋势甚至蔓延到了合资企业中的一线品牌:丰田和大众。
我们可以看到，在今年一季度之前，大众、丰田、吉利、长城都是同频共振，随着市场的大方向一起涨或一起跌。然而，从第二季度开始，“镜像关联”出现了。
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