【百科解读】

双碳政策之下，全球车企陆续公布了插电混动车型和“油改电”车型，就是一辆带电机的传统车型，而大众基于MEB平台，推出了ID.系列全新纯电车型，虽然车型和价格并没有带来多大的惊喜，但是中国市场的价格政策却是一个惊喜。

丰田与斯巴鲁联合开发了e-TNGA纯电架构，将诞生丰田全新bZ纯电系列车型，而首发的纯电SUV被命名为bZ4X，将于2022年中正式上市。除了线性转向系统，就是使用10年后电池还有90%容量比较亮眼，然而智能功能就不用有过多的期待了。

当作丰田首款全新纯电车型，市场对bZ4X充满好奇和疑问，毕竟丰田是最不看好纯电动汽车的全球车企，没有之一。丰田在多年前就与特斯拉合作开发了RAV4EV，从车身尺寸上，这一辆bZ4X被戏称为纯电RAV4的换代车型。

当作丰田全球战略紧凑型SUV，RAV4已经拥有燃油、油电混动和插电混动三大动力版本，在中国市场的起售价区别为17.58万元、22.58万元和24.88万元。对照英国市场，混动版和插电混动版的起售价为31,945英镑和41,750英镑，折合人民币26.97万元和35.24万元。

近日，丰田bZ4X在英国市场推出Pure、Motion、Vision和PremiereEdition四个版本，售价区间为41,950英镑至51,550英镑，折合人民币为35.41万元-43.52万元。

在一定程度上，我们可以将bZ4X当当作一款纯电动的RAV4，按照中国和欧洲市场RAV4插电混动和卡罗拉混动不太严谨的价格和配置对照，我们可以大概得出国产版的bZ4X起售价将有望在25万元左右。

当然，宁德时代给丰田单独建设的动力电池生产线，再加上与斯巴鲁共同分摊的整车研发费用，或许将为这辆bZ4X带来更低的成本和售价，毕竟这也是丰田在最新电池战略公布会上的一大承诺。

对于中国市场而言，在造型科幻而精美的新造车势力面前，这辆bZ4X造型稍显灵异，就连那个特斯拉式的YoKe矩形方向盘也难以引起用户的兴趣，智能功能更是显得落后几代，优势就只剩下质量和价格了。

在质量上，丰田提出以动力电池使用10年还有90%可用容量为目标开发，但究竟丰田会向用户承诺何种质保条件，目前还不得而知。最新修改的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将在2022年1月1日正式实施，三包有效期内汽车动力电池的容量衰减限值必须明示在三包凭证上，这也将成为电动汽车竞争的又第一次世界大战场。

拉来了全球电动汽车产业供应链，丰田的全新纯电动汽车理应在价格上拥有足够的空间来让用户有所惊喜，更别说后续还有比亚迪e平台的助力，中国新能源汽车产业链将让丰田获得更大的竞争优势，即便这样的优势仅仅是在中国市场。

从现实考虑，纯电动汽车在丰田的未来战略中仅占35%的主要性，如今在中国市场，卡罗拉插电混动依旧还是破旧的老款车型，甚至在电动化开始爆发的今天，并没有计划要进行更新换代。那么，在大力进展油电混动车型的背景下，拥有双积分绝对优势的丰田，或许会上演一场田忌赛马。

虽然对成本管控和利润看得极其主要，丰田或许会在纯电动汽车领域祭出价格利器，借此打击全球纯电动汽车产业，毕竟油电混动和氢能才是其关注的重点，前者是当下收割销量的神兵利器，后者是未来一家独大的希望。

新造车势力用智能功能让电动汽车焕发生机，并为越来越多的用户所接受，这条成功道路对于传统车企而言或许并不适用，最后发现老套的价格策略才是唯一生机，这一点在大众ID.系列车型身上表现得淋漓尽致，对于丰田而言也将是没什么不同。

据悉，丰田bZ系列车型除了已经正式亮相的bZ4X之外，还将有与比亚迪共同研发、在一汽丰田新能源工厂生产、代号为290D的纯电动轿车。当然了，RAV4双擎E+在中国市场销量并不乐观，一辆售价为25万元的bZ4X或许前景堪忧。

如果说RAV4双擎E+受制于RAV4的全球价格体系延续，对于这一全新的bZ系列，丰田或许可以重起炉灶，用低价来挑战全球车企，这一招降维打击或许将打乱全球电动汽车战略布局，从而夯实其现有双擎和未来氢能的全面优势。

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