高档轿车价格战(全新报价汽车资讯)
【百科解读】
过去这一年，车圈上演了一出比以往任何年份都要悲喜交加的精彩大戏，新能源的冲击、芯片荒的搅局，传统势力正面临着前所未有的挑战。
本以为豪华车市场会相对风平浪静，可事实却出乎大多数人的预料，比如宝马终于跑到奔驰前面去了，比如向来骄傲的雷克萨斯在中国市场栽了，又比如红旗和特斯拉的异军突起……对此，圈内或许会讨论不止，但于消费者而言，能不能享受到更大的实惠，能不能尽早提到车，才是最主要的。
这不，新年刚开工，笔者身边就有人咨询了，豪车市场行情有变化没？多长时间能提车？
这两个问题，正好也是本邦最近关注的热点，笔者第一时间就深入各大豪华品牌4S店为大家打探了解。别说，还真有发现。
BBA领衔，主力车型悉数回归
此次笔者探店，芯片问题是否得到缓解是笔者最想证实的第一个问题。
近水楼台先得月，笔者第一站就走访了距离最近的一家奥迪4S店，结果得知，目前品牌主力车型A6L、A4L以及Q5L等，店内均已有现车。销售经理表示，A4L甚至已经重现了“压库”情况。所以，现在购买奥迪热销车型，几乎不用等待了，店内各款展车都比较齐全。
随后，笔者又走访了奔驰和宝马4S店，情况类似。目前，奔驰最走量的E级和GLC都已经正常供应，只有全新一代C级还存在车源稍有不足的情况。但商家也透露，根据不同的经销商、不同的颜色款型，各家店的情况可能略有不同。
这里提醒一句，如果要购买自己喜欢颜色和配置的全新奔驰C级，不妨多走几家4S店。
宝马这边，目前3系、5系以及X3等主销车型也都有少量现车在售。之前的一车难求，现在没有了。
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丰田纯电动车汽车报价(丰田电动能源汽车价格)
【百科解读】
双碳政策之下，全球车企陆续公布了插电混动车型和“油改电”车型，就是一辆带电机的传统车型，而大众基于MEB平台，推出了ID.系列全新纯电车型，虽然车型和价格并没有带来多大的惊喜，但是中国市场的价格政策却是一个惊喜。
丰田与斯巴鲁联合开发了e-TNGA纯电架构，将诞生丰田全新bZ纯电系列车型，而首发的纯电SUV被命名为bZ4X，将于2022年中正式上市。除了线性转向系统，就是使用10年后电池还有90%容量比较亮眼，然而智能功能就不用有过多的期待了。
当作丰田首款全新纯电车型，市场对bZ4X充满好奇和疑问，毕竟丰田是最不看好纯电动汽车的全球车企，没有之一。丰田在多年前就与特斯拉合作开发了RAV4EV，从车身尺寸上，这一辆bZ4X被戏称为纯电RAV4的换代车型。
当作丰田全球战略紧凑型SUV，RAV4已经拥有燃油、油电混动和插电混动三大动力版本，在中国市场的起售价区别为17.58万元、22.58万元和24.88万元。对照英国市场，混动版和插电混动版的起售价为31,945英镑和41,750英镑，折合人民币26.97万元和35.24万元。
近日，丰田bZ4X在英国市场推出Pure、Motion、Vision和PremiereEdition四个版本，售价区间为41,950英镑至51,550英镑，折合人民币为35.41万元-43.52万元。
在一定程度上，我们可以将bZ4X当当作一款纯电动的RAV4，按照中国和欧洲市场RAV4插电混动和卡罗拉混动不太严谨的价格和配置对照，我们可以大概得出国产版的bZ4X起售价将有望在25万元左右。
当然，宁德时代给丰田单独建设的动力电池生产线，再加上与斯巴鲁共同分摊的整车研发费用，或许将为这辆bZ4X带来更低的成本和售价，毕竟这也是丰田在最新电池战略公布会上的一大承诺。
对于中国市场而言，在造型科幻而精美的新造车势力面前，这辆bZ4X造型稍显灵异，就连那个特斯拉式的YoKe矩形方向盘也难以引起用户的兴趣，智能功能更是显得落后几代，优势就只剩下质量和价格了。
在质量上，丰田提出以动力电池使用10年还有90%可用容量为目标开发，但究竟丰田会向用户承诺何种质保条件，目前还不得而知。最新修改的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将在2022年1月1日正式实施，三包有效期内汽车动力电池的容量衰减限值必须明示在三包凭证上，这也将成为电动汽车竞争的又第一次世界大战场。
拉来了全球电动汽车产业供应链，丰田的全新纯电动汽车理应在价格上拥有足够的空间来让用户有所惊喜，更别说后续还有比亚迪e平台的助力，中国新能源汽车产业链将让丰田获得更大的竞争优势，即便这样的优势仅仅是在中国市场。
从现实考虑，纯电动汽车在丰田的未来战略中仅占35%的主要性，如今在中国市场，卡罗拉插电混动依旧还是破旧的老款车型，甚至在电动化开始爆发的今天，并没有计划要进行更新换代。那么，在大力进展油电混动车型的背景下，拥有双积分绝对优势的丰田，或许会上演一场田忌赛马。
虽然对成本管控和利润看得极其主要，丰田或许会在纯电动汽车领域祭出价格利器，借此打击全球纯电动汽车产业，毕竟油电混动和氢能才是其关注的重点，前者是当下收割销量的神兵利器，后者是未来一家独大的希望。
新造车势力用智能功能让电动汽车焕发生机，并为越来越多的用户所接受，这条成功道路对于传统车企而言或许并不适用，最后发现老套的价格策略才是唯一生机，这一点在大众ID.系列车型身上表现得淋漓尽致，对于丰田而言也将是没什么不同。
据悉，丰田bZ系列车型除了已经正式亮相的bZ4X之外，还将有与比亚迪共同研发、在一汽丰田新能源工厂生产、代号为290D的纯电动轿车。当然了，RAV4双擎E+在中国市场销量并不乐观，一辆售价为25万元的bZ4X或许前景堪忧。
如果说RAV4双擎E+受制于RAV4的全球价格体系延续，对于这一全新的bZ系列，丰田或许可以重起炉灶，用低价来挑战全球车企，这一招降维打击或许将打乱全球电动汽车战略布局，从而夯实其现有双擎和未来氢能的全面优势。
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新势力为了避免陷入价格战，才选择向上发展
【百科解读】
近日，福特CEO吉姆·法利在伯恩斯坦战略决策会议上预测电动车成本未来几年内会有所下降，尤其是电池的成本将会有明显的下降，未来的成本甚至可能低到足以将一些电动车的售价降至2.5万美元（约16.73万元人民币），他认为这将导致行业内不可避免的产生一场“巨大价格战”。
同时，他指出，野马Mach-E的起价约为45000美元（约30.11万元人民币），但仅电池组的制造成本就达18000美元（约12.04万元人民币），这并没有为降低价格留下很大的空间。所以，福特正在开发其下一代电动车平台，他表示这将带来制造成本的大幅降低。为了准备在这场可能的“价格战”中更具价格竞争力，而且福特还准备削减分销成本和广告以进一步提升在价格战中的优势。
价格战一直是商业竞争中的一种手段，通过降低售价的方式抢夺市场份额，虽然减少了利润，但是这种以利润换销量的做法，不仅能够带来更多的市场份额，而且还能够快速地累积人气和口碑，对于品牌的长久发展也是十分有利的。不过也并非所有的企业都能参与到价格战中来，价格战是一个比消耗的长期过程，如果本身的利润就不多，还要参与价格战，最后只能是被拖垮。
笔者认为，未来十万元左右的市场很有可能成为价格战的主要阵地。目前汽车市场10万-20万这个区间的产品最多，竞争也最激烈，如果价格战开始，处于这个区间的产品将会首当其冲。而相应的，这些产品降价又将挤压更低一级市场的空间，处于最底端的产品本来的价格就低，利润也不高，在这样的情况之下就很难有活下去的机会。
之所以笔者说新势力是为了避免陷入价格战才选择向上发展的，并不是没有原因的。大家了解比较多的处在低端市场的新势力比如零跑和哪吒，他们的主力产品就在10万元左右，如果其他产品开始降价，他们就只能被动地跟着一起降价，否则在消费者眼里它就失去了价格上的优势，最后只能是落到无人问津的地步。
而向上发展，一方面能够提升品牌的形象，最重要的是可以有更高的利润空间。这里我们可以用宝马举例，此前宝马宣布受原材料价格上涨的影响，将调整旗下产品价格。而我们总结之后发现，售价为55.19万元和47.98万元的530Li行政型和X3xDrive30i尊享型由于单车利润空间更高，具备更强的抵抗成本上升的能力，所以这类车型的价格基本没有变动；而价格稍低的车型涨价反而最多，比如4系双门车型的涨幅达到了10100元。
更高的利润空间则可以很有效的改变自己在价格战中的被动局面，简单来说，如果其他产品的价格开始卷起来，那么自己也还可以去卷别人，至少能够保证自己不会是最惨的一个。所有我们能够发现，零跑和哪吒开始出中高端产品，零跑C01的价格来到了20万左右，而哪吒更是诠释了什么叫“我命由我不由天”，价格直接来到了30万，还搞起了限量销售。
写在最后：
虽然新势力想要向上求出路的心情可以理解，不过急于求进或许真不一定有好的效果，零跑汽车依靠着积累的口碑慢慢向上，算是稳扎稳打了，而哪吒这样的举动属实给大家表演了一波“闹海”，跟小鹏抢起了市场，不过这样的做法最后结果如何，那就得看消费者会不会为他买单了。
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