【百科解读】
有人问：为何三年前买混动车的人都懊悔了？当作第一代唐车主，到现在老唐开了四年多快五年了，没有懊悔，只有清醒。如果一定说要懊悔的话，只有三个真相，但是没有一条是：懊悔没买燃油车。从车辆的技术实用性角度，插电式混动（PHEV）＞增程式（REEV）＞油电混动（HEV）＞燃油车。
一、懊悔因为电池没有终身质保
所有新能源车，包括纯电、插电式混动、增程式、氢能源，也包括了上蓝牌的HEV混动，不管什么牌子，也不管哪个国家产的，电池（至少是电芯）终身质保，是买它的前提！否则的话，买车一时爽，等到电池过保了，换的时候，真就要哭了。
这句话，燃油车的拥趸经常用来嘲讽混动车主——别看现在省油，等换电池的时候，全都一次性交出去。这话听着有些酸，不过说得没错。如果没有质保的话，纯电车的电池高达十几万，插电式混动也要大几万，普通消费者真的承受不起。
纯电、混动车型所有的动力电池是一定会衰减的，续航越来越短也是必定，而且这个过程不可逆！所以，电池终身质保对于消费者来说是必选项！如果你不知道这一点，不管买什么车，只要一直开，早晚有懊悔的那天。
以丰田的卡罗拉为例，因为是弱混，电池包很小，只有1.4度电左右。电池质保是8年20万公里（并不是所有车都是如此，最低是8年12万公里），在质保期间问题不大，可是一旦出保，更换电池的费用国内是2万多（据说2.3万），日本本土价格是13.5万日元，折合8000多。
两万多的价格似乎不是不能承受，可是对面的丰田雷凌，有电池无忧计划，电池可以终身质保。你和你邻居同一年买的车，你自掏腰包2.3万换电池，人家一分钱没拿，你懊悔不？
各种新能源车型也是如此，电池包越大，价格也就越贵。电池成本在降低，但是成本价和你没关系，像是丰田，1.4度电的电池就要2万多，插混要14度电，纯电车型要80度电，你自己算一算需要多少钱。曾经就有过类似的案例，事故出现，4S店报价，更换电池的费用竟然比整车残值还要高。或许电动车电池成本越来越低，但是厂商是有垄断性地位的。电池这东西高压易燃，不存在拆车件，厂商说多少钱就是多少钱。厂家厚道还能廉价点——可是，不给你终身质保的厂家，能有多厚道？
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【百科释义】
有人问:为什么三年前买了混动车的人都后悔了？作为第一代唐朝的车主，老唐朝已经开了四年多，到现在快五年了。没有后悔，只有清醒。如果非要后悔，真相只有三个，但没有一个是:后悔没买燃油车。从车辆的技术实用性来看，插电式混合动力(PHEV)>增程式(REEV)>混合动力电动汽车(HEV)>燃油汽车。
第一，后悔因为电池没有终身保修。
所有新能源汽车，包括纯电动、插电式混合动力、增程式和氢能源，也包括蓝色品牌的HEV混合动力。不管是什么牌子，哪个国家生产的，电池(至少是电芯)终身保修是买它的前提！不然买车会爽一阵子，等电池过保换了，真的会哭。
这句话经常被燃油车的粉丝用来嘲讽混动车主——别看现在省油，换电池的时候都是一次性的。这听起来有点酸，但却是事实。如果没有保修，纯电车的电池高达几十万，插电式混动大几万，普通消费者真的买不起。
所有的纯、混动车型的动力电池必然会衰减，电池寿命必然会越来越短，而且这个过程是不可逆的！所以，电池终身保修是消费者必须的！如果你不知道这一点，无论你买什么车，只要继续开，你迟早会后悔的。
以丰田卡罗拉为例。因为是弱混，所以电池组很小，只有1.4千瓦时左右。电池的质保是8年20万公里(不是所有的车都这样，最低12万公里8年)。保修期内没什么大问题，但是一旦出保修，更换电池的费用在国内是2万多(据说是2.3万)，日本国内价格是13.5万日元，折合人民币8千多。
两万多的价格看起来也不是不能承受，但是对面的丰田雷凌有无忧电池计划，电池可以终身保修。你和邻居在同一年买了这辆车。你自掏腰包出23000元更换电池，别人一分钱都没拿。你后悔吗？
各类新能源汽车也是如此。电池组越大，就越贵。电池的成本在降低，但成本价与你无关。比如丰田需要2万多块1.4千瓦时的电池，插电混动需要14千瓦时，纯电动车型需要80千瓦时。算算你需要多少。曾经有过类似事故发生的案例，4S店报价，更换电池的费用甚至高于整车残值。也许电动车电池的成本越来越低，但是厂商有垄断地位。这个电池是高压易燃的，没有拆卸零件。厂家说多少钱。厂家的好心可以便宜一点——但是，不给你终身保修的厂家能有多好心？
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