【百科解读】
过了元宵节，虎年的春节假期就算正式结束，我和我的爱车途胜L混动也度过了蜜月期，即将正式开启“相濡以沫”的新生活。途胜L混动购入时间是1月中旬，经过一个月的用车体验，尤其是春节自驾回家的经历，无论是实际驾驶感受还是油耗经济性，都非常让我满意，简单总结就是：比起燃油版，混动更经济省油，尤其合适长途出行；比起日系同类产品，途胜L混动性能、油耗都不输，价格更优。下面就说说我这个春节真实的用车感受。
一箱油到家，免排队加油烦恼
如果你但凡经历过一次春节期间高速服务区排队加油的场景，一定会和我一样庆幸选择了混动车型，一箱油到家的感觉，真的太好了。
从工作城市到老家路程780Km，中途必加油。往年每次自驾回家赶上高峰期，服务区排队加油最让人头疼，车辆动辄蜿蜒几百米，等20多分钟是常事。今年就不一样了，混动车长续航、低油耗的优势充分体现。途胜L混动配的是52L的大油箱，百公里油耗5升上下，跑高速还要比在城里开车更省油。我在出发前给车加满油直接就开到家，剩余油量还足够对付春节期间的短途用车，真心省时省力。
除了方便省事，买混动也是看中它长期使用下来更省钱。和同级别的燃油车比起来，途胜L混动每百公里要省至少2-3升油，现在油价飞涨，一年少说也能省出小2000元的油费。
驾驶质感堪比燃油车
和身边的朋友提到混动车，大家在合资品牌里一般都会想到本田和丰田，也比较认可他们的可靠性。但实际上经我过的了解，现代汽车在混动技术上的研发古代也超过25年，无论是技术成熟度还是燃油经济性都十分靠谱。我的途胜L混动搭载的是现代的TMED混动系统，虽然在国内并不为用户熟知，但在海外市场这套系统有着非常不错的口碑。
从技术上来说，它和日系采纳的是不同的技术路径。拿丰田THS混动系统来说，它用的是相对复杂“主油辅电”结构，虽然节油效果明显，但因为发动机始终处于主导地位，普遍有着动力响应慢、提速感不强的问题。途胜L混动的TMED系统结构较为直接，简单说就是把发动机、电机和变速箱组成一体，动力传递的效率和速度更高。而且我这台混动车配备的是6AT变速箱，和很多车企普遍采纳的CVT或E-CVT变速箱相比，换挡更平顺、传动效率更高、扭矩承受力也更大。
反映在平常驾驶中，给我的感觉就是无论是初提速还是中后段的动力衔接，都非常平顺，和开燃油车的体验非常接近，不管是车内满载超车，还是红灯起步，都能做到响应迅速，不会拖泥带水。春节带家人出行，还有几个朋友坐了我的车，都有不错的反馈。
此外不得不说的是，途胜L混动的综合产品力也是相当优秀的，空间大、配置多、科技感强，车机互联功能和智能安全方面的配置要远远强于它的竞争对手，要想详细了解的话，直接去汽车网站进行车型对照会一目了然。最主要的还有价格上的优势，比如RAV4双擎起步价就是22.58万元，我买的途胜L混动次顶配是20.58万，提供三年免息贷款，还送了终身免费基础养生，超值。
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【百科释义】
元宵节过后，就算虎年春节假期正式结束，我和心爱的途胜L也已经度过了蜜月期，将正式开始“彼此关爱”的新生活。途胜L混动是1月中旬购买的。经过一个月的用车体验，尤其是春节开车回家的体验，无论是实际驾驶感受还是油耗经济性都让我非常满意。简单总结就是:相比燃油版，混动更经济省油，特别适合长途旅行；相比日系同类产品，途胜L的混动性能和油耗都不输，价格更好。来说说我这个春节的实车经历吧。
一箱油到家，免去排队加油的麻烦。
如果你经历过春节期间在高速服务区排队加油的场景，你会和我一样庆幸选择了混动车型。带着一箱油回家真的太棒了。
从工作城市到老家780Km，中途必须加油。每次开车回家赶上往年高峰期，在服务区排队加油是最麻烦的。车辆蜿蜒数百米，等待20多分钟是常有的事。今年不一样。混合动力汽车续航长、油耗低的优势得到充分体现。途胜L混动搭载52L大油箱，百公里油耗5升左右。跑高速比在市区开车省油。出发前我给车加满油，直接开车回家。剩下的油足够应对春节短途用车，真的省时省力。
买混动除了方便省事，也是看中了它长期使用省钱。相比同级别燃油车，途胜L混动百公里至少省油2-3升。现在油价飞涨，一年能省2000块油费。
驾驶质感堪比燃油车
和身边的朋友说起混动车，大家通常会想到合资品牌中的本田和丰田，也认可它们的可靠性。但其实经过我的了解，现代汽车的混动技术研发在古代已经超过25年，无论是技术成熟度还是燃油经济性都非常可靠。我的途胜L混合动力车配备了现代TMED混合动力系统。虽然在国内并不为用户所熟知，但这套系统在海外市场有着非常好的口碑。
从技术上讲，这是一条与日本不同的技术道路。以丰田THS混合动力系统为例，它采用了相对复杂的“主油辅电”结构。虽然节油效果明显，但由于发动机始终处于主导地位，所以普遍存在动力响应慢、提速感弱的问题。途胜-L混动的TMED系统结构比较直接。简单来说就是把发动机、电机、变速箱整合在一起，动力传递的效率和速度更高。而且我的混动车配备的是6AT变速箱。与很多车企普遍采用的CVT或E-CVT变速箱相比，换挡更平顺，传动效率更高，扭矩承受能力更大。
体现在普通驾驶中，给我的感觉无论是初提速还是中后段的动力衔接都非常流畅，非常接近开燃油车的体验。无论是汽车满载超车还是闯红灯起步，都能快速反应，不会拖后腿。春节带家人去旅行，几个朋友坐我的车，都有不错的反馈。
另外，不得不说途胜L Hybrid的产品综合实力也是相当出色的，大空空间，配置多，科技感强。车机互联功能和智能安防的配置远强于竞争对手。如果想了解更多，直接去汽车网站对比车型就一目了然了。最重要的是价格优势。比如RAV4双擎起步价22.58万，我买的途胜L第二顶配20.58万。提供三年免息贷款，还赠送终身免费基本医疗，超值。
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