保证率是指某种车型在使用一段时间后销售的价格与以前购买价格的比率。其中，保证率高的车型意味着我们后期换车，承担较小的经济损失。
就是这样。保证率成为我们消费者买车最重要的参考标准。毕竟谁的钱也不是大风吹来的。
为了提供更准确的汽车保修率数值参考，今天教授结合最近第三方机构发布的2021年中国汽车保修率报告，细分为各车型等级。
小型汽车中，前10名是日系、韩系、德系的车型。其中保存最完好的车型是本田飞度，3年为78.09%。保修率一直是飞度的强项，成为小型汽车细分领域的“保修王”，这一点也是毋庸置疑的。
在自主车品牌中，价值最高的小型车为保级310，三年保修率为62.06%。起步价基本接近最佳性价比，后期可以打折的空间相对较小，也许这就是它成功的原因。
小型车领域前三名也是日系和德系的车型，我们最熟悉的本田思域、杰德、锋范、雷克萨斯CT等“蔬菜”车，其中本田思域为79.75%。
在自主品牌紧凑型汽车中，价值最高的是领克03，三年内达到67.49%。作为新晋国产品牌，不仅可以有这么高的保证率，间接暗示该品牌的战略布局已经取得了效果，可以获得市场的足够知名度。 (以英语发言)。
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中型车领域前三名基本被德系车型包揽，其中奥迪S4以86.97%三年保值率高居第一，进口奔驰C级以85.26%三年保值率位列第二，奥迪S5以84.32%三年保值率为例第三。
此外，丰田凯美瑞、雷克萨斯IS以及本田雅阁等日系车代表也分别以84.06%、83.80%、77.77%三年保值率上榜。需要提及的是，当前雷克萨斯IS车型已停产。
中大型车领域基本上同样被德系车包揽，不过有趣的是第一第二是被有“东方豪华”的雷克萨斯ES和丰田皇冠所占据，其中雷克萨斯ES三年保值率也是夸张，达到95.53%。
自主品牌中大型车里最保值的为红旗H7。
小型SUV领域前三名是属日系车型，其中铃木吉姆尼以76.46%三年保值率位列第一，本田XR-V和丰田奕泽则分别以73.72%、72.97%三年保值率紧随其后。
长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎3x也成功入围小型SUV领域保值率排名前10榜单，令人欣慰的是，长安CS35PLUS三年保值率接近70%，比本田缤智等日系车型还要高。
紧凑型SUV领域前十名基本是日系车的天下。其中，本田CR-V、丰田RAV4荣放、马自达CX-5分别以80.51%、76.54%、72.07%的三年保值率位居前三位置。
让人疑惑的是，自主汽车品牌中长城旗下的哈弗H5竟然也以68.55%三年保值率上榜。
中型SUV领域前十名就是“神仙打架”，各个派系至少都有一款车型能上榜。
其中日系代表汉兰达以89.12%三年保值率位列榜首，德系代表保时捷Macan以87.71%三年保值率位列第二，美系代表JEEP牧马人以73.81%位列第九名。
在中大型SUV领域前十名榜单中，奔驰G级以104.47%三年保值率位居第一，纵观当前车型保值率数据，其无疑妥妥是“理财产品”。而丰田普拉多、雷克萨斯RX则分别排在榜单前二和前三位置。
最让人惊讶的是，一向不以“保值率”见长的大众系产品，居然也上榜。从数据可见，大众途昂以69.82%三年保值率位列第十名。
综上所述，越是定位高端的车型，保值率往往也越高，像奔驰G级这类高端定位兼“加价”的车型，就以104.47%三年保值率傲视群雄。与此同时，我们也不难发现在保值率前十榜单中，基本都被合资车包揽，而鲜有国产车的出现。
最后，保值率虽然是买车用车参考的一个重要准则，但我们也不要盲目追崇，毕竟选择合适自己的、自己喜欢的产品也尤为重要。（注：图片来自于网络）
