【百科解读】
2月14日，长城汽车发布一月份产销数据，品牌整体在1月共销售新车111778辆，同比减少19.59%。其中燃油车板块显露出疲态，哈弗、WEY以及皮卡品牌同比跌幅明显，欧拉也还未从“换芯”事件的阴影中完全走出，坦克品牌依旧坚挺，4S店仍处在一车难求的情况，具体数据如图所示。
哈弗品牌1月销售70,228辆。其中“缔造神话”的哈弗H6月销35,570辆。去年，在经历了CS75带来的冲击后，在中国SUV车型中连续9年(2013年-2021年)销量排名第一。接下来，由特斯拉Model Y为首的新能源车型将会继续挑战哈弗H6的地位。
在所销售的车型当中，坦克家族的表现无疑是最出色的，销量10363辆，同比增长72.2%。成为长城品牌新的稳定增长点，预计芯片供应逐步恢复后，其销量还有巨大的增长空间。
欧拉品牌1月销售13,229辆，同比增长28.9%。虽然表面数据看涨，但在经历去年的“换芯”事件之后，欧拉品牌的销量增长势头明显放缓。好在长城方面在年底前及时给到解决方案，挽回了不少消费者的信心。
今年一月，自主品牌大多数都迎来了开门红，其中以东风乘用车增长最为突出，不仅环比去年12月增长了45.11%，较去年同期更是大增了189.11%。另外还有同比增长12.59%的长安自主、同比增长11.8%的奇瑞汽车，体量庞大的上汽乘用车，整体同比增长也达到了18.02%。在这些数字的对照下，虽然总量依旧可观，但长城汽车同比降低19.59%的数据显得格外的刺眼。
不过，也有一些好消息，长城皮卡1月销售12,860辆，其中长城炮销售10,059辆，累计19个月销量过万，持续蝉联皮卡销量冠军。海外销量的比重也逐步增加，占比达11.4%。累计售出12,750辆，同比增长16.2%。
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【百科释义】
2月14日，长城汽车发布1月产销数据。该品牌1月份整体销售新车111，778辆，同比下降19.59%。其中，燃油卡车板块出现疲态，哈弗、WEY、皮卡品牌同比降幅明显。欧拉还没有完全从“换芯”事件的阴影中走出来，坦克品牌依然强势。4S的商店仍然处于一车难求的局面。具体数据如图。
哈弗品牌1月销量70228辆。其中，“创造神话”的哈弗H，6月销量35570辆。去年在经历了CS75的冲击后，连续九年(2013 -2021)在国内SUV车型中销量排名第一。接下来，以特斯拉Model Y为首的新能源汽车将继续挑战哈弗H6的地位。
在售出的车型中，坦克家族的表现无疑是最好的，销量为10363辆，同比增长72.2%。成为长城品牌新的稳定增长点。预计芯片供应逐步恢复后，其销量将增长空。
欧拉品牌1月销量13，229辆，同比增长28.9%。虽然表面数据看涨，但经过去年的“换芯”事件，欧拉品牌的销量增长势头明显放缓。好在长城在年底前及时提供了解决方案，挽回了很多消费者的信心。
今年1月，大部分自主品牌都开了个好头，尤其是东风乘用车，不仅比去年12月增长了45.11%，比去年同期增长了189.11%。此外，还有长安自主的奇瑞汽车同比增长12.59%，SAIC乘用车同比增长11.8%，整体同比增长18.02%。与这些数字相比，虽然总量依然可观，但长城汽车19.59%的同比降幅显得格外扎眼。
然而，也有一些好消息。长城皮卡1月销量12860辆，其中长城枪10059辆，19个月销量过万，连续蝉联皮卡销量冠军。海外销售占比逐渐上升，占比11.4%。共销售汽车12750辆，同比增长16.2%。
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