大家好，谢谢邀请。今天给大家分享一下关于汉钢空技能型创业项目的一些问题和关于和航空创新型项目的一些困惑。如果你还是不明白，没关系，因为接下来我会把它们分享给你，希望能帮到你，解决你的问题。我们开始吧！

如果我想自己创业，生产飞机，我就得和空客户和波音竞争。这个生产航空空的项目一年能赚多少钱？样品是否应该被批准？

应该说现在没有了。麦道被波音收购，洛克希德·马丁现在主要生产军用飞机。因为苏联解体，俄罗斯缺乏资金支持，大型客机市场完全被波音和空客户瓜分。

C919有没有竞争力是一个很复杂的问题，要分很多阶段，也就是要过很多关。

第一道关卡就是航空空组织的评估检查。飞机的性能和安全性需要进行很多测试，然后出具测试结果和证书。比如中国的飞机在通过美国FAA认证(适航证)后，只能进入美国空并由美国航空空使用，世界上很多国家也认同FAA认证。如果拿不出这个认证，就很难说服航空公司空购买。同样，为了增加这款飞机在欧洲的竞争力，最好通过欧盟的航空空认证。即使一切顺利，也需要很长时间才能拿到所有这些认证。届时，C919的竞争力将取决于通过认证的速度。

至于表现，我无法评论。甚至还没测试过，只有一个鼻子。有些事我不能说。反正还是先过认证吧，不要和波音777、787比。我们的目标是飞机能飞，飞得安全，然后非常便宜。

第二关是说服航空公司空公司买几架试飞机。就算中国飞机免费赠送，你总要让乘客坐得安心，让航空公司空公司用。但是中国的大飞机一架一架的总是让人不放心，这就需要在之前的认证测试中取得好成绩，并且在国内大力宣传。

第三个层次是试用中的结果更好，这就要求在使用成本、维护成本、安全性等方面都有令人印象深刻的结果，因为有些东西会把品牌彻底打烂。现在已经不是航空空行业刚刚出现的时代了。麦道公司，因为在DC10飞机上的糟糕表现，让当年和波音齐名的大公司走向了倒闭。更何况在中国，恐怕飞机即使发生安全事故也卖不出去，因为乘客不敢坐，航空空公司不敢用。

C919的主要客户肯定会在中国(主要是事故可以覆盖，这也是无奈的，因为飞机设计会有一些没有经验的地方，很多波音系列飞机因为初始设计问题出现安全事故，但是波音的品牌在，所以还好，中国的就不一样了)。

[/K0/] * *的就业前景如何？

航空空类* * *的就业方向是:

面向国际国内各大航空公司空公司，机场，从事空乘务，机场安检，值机，VIP客人，票务等方向。

国际空乘坐:国际航空空公司空空乘和空妹子，就业方向和航空空服务基本一致，但侧重于国际航空空公司方向。国内国际各大航空空公司从事乘务、安保、VIP、票务、值机、航空空陪护、航站楼检票等。民航维修:毕业后可以在航空空企业、公司从事航空空电子设备的安装、调试、检查、维修工作。民航物流管理:为国际国内各大航空公司空运输公司、航空公司空物流公司、民航快递公司从事货物查验、货运物流管理工作。民航旅游管理:在空香港和* * *，为各类民航旅行社和商务部门从事导游、外事导游、市场调查、情报、信息服务、商务谈判和对外联络服务。

民航商务信息管理:掌握民航企业商务管理和信息管理的知识和技能，具备商务信息处理能力，能够在国内各大航空公司空公司、机场、民航企业和企事业单位从事信息产业和电子商务工作。国际* * *管理:从事接待、楼层管理、大堂管理、咨询、会展管理、商务谈判、对外联络、信息服务等。适用于mainland China、港澳台、新加波各大星级酒店，国内外各大民航机场。邮轮服务管理、海事服务与管理；

主要为美国嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、意大利歌诗达邮轮、新加坡之星等豪华邮轮公司从事邮轮船员、餐厅服务管理、客房管理、商场管理、人员及证件管理、安检、岸上向导等工作。航空空预科:专门为初三考生开设，学习航空空 * *，通过面试和体检后入学。一年是基础知识学习，接下来的两到三年是* * *知识学习。就业方向:主要在国内外各大航空公司空公司，机场，澳门，香港，以及海外项目，民航系统各种工作岗位。国际飞行员:飞行学员毕业后可自由选择在中国和世界各地的国航空公司就业，从事专业飞行工作，学生也可自由选择在通用航空空飞行员领域就业，如私人飞机、企业高层飞机、商业包机、飞行学校教员等。

我想在航空空航天领域创业。你怎么想呢?

这是一个非常高端的想法。因为这需要很强的内涵和很强的理论知识，没有它，你是做不到导航空空间这种指挥的，所以要谨慎。

对于登月的纪念和向往，创业者们都在想些什么？

1969年7月16日，阿波罗11号携带土星五号从地球升起空。几天后，尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林走下鹰舱，成为登上月球的人类之一。人类的足迹终于走出地球，成功踏上另一个天体。五十年过去了，每当我们回首往事，都无法从脑海中找到更激动人心的时刻。

1972年以后，人类登月的步伐几乎停止了。奥尔德林不仅呼吁人类重返月球，甚至还呼吁重返火星。在他看来，商业航空空航天已经成为一股不可忽视的力量。“我预计我们可以在20年后登陆火星，也就是在一次登月后的50年后。有人把希望寄托在埃隆·马斯克身上，我也认为他可以利用自己创立的SpaceX为国际活动做出相当大的贡献，不仅是在月球上，也可以在火星上。」

事实上，商业航空空航天正在依靠自己的努力重新获得并加快人类对太空的探索。中国也有很多这样的创业公司。在登月50周年的时候，极客公园和他们聊起了人类历史上最远的一次旅行和他们的未来。

凌空天行创始人兼CEO王玉东

问:从技术或商业角度来看，你认为登月改变了什么？

答:技术上肯定有很多变化，包括图形、引擎、火箭。到现在为止，应该没什么可复制的。当时系统工程已经掌握到这种程度，应该说是航天技术的奇迹。现在如果要再去月球，新系统的技术会比当年有所进步，但对系统工程的把握应该不会超过以前的状态。

登月并没有从商业中获得巨额利润。一直靠* * *巨额投入，其实没有长期的动力去进行下去，无法转化为商业回报，这件事情本身过去的意义和热情，(大家对它的投入和热情)就会消失一些。

问:那你认为登月的回报或意义对商业来说不是很大，是吗？

答:是的，如果去月球只是把人送上去，然后收集一些基于科学的样本，我们就不能更进一步了。如果旅游太多空，或者月球上的矿山和研究，商业价值确实是首选。但登月相当于国家行为。对于创业，至少我们不知道现在是一种什么样的状态。

但是从国家的意义上来说，50年有点长，还是比较落后的。首先，登月肯定是有难度和风险的。背后的人似乎缺乏面对宇航员的勇气，但这也是美国的特殊时代，要让登月成为巨大的国家象征。之后美国的需求也在减少。

这几年大概是因为中国的崛起，感觉美国也压力很大，重新启动了未来的计划。大国博弈的利器。当然，不可否认的是，在技术发展到今天，航空空航天应该会逐渐向商业或者可持续发展的一个方向靠近，进而获得巨大的利益。

问:我们太空飞行空的最终目标是什么，也去月球旅行空？

答:我个人认为我们自己的梦想是把航天技术和人结合起来。无论是太空旅行还是去月球，都是让人类或者少数人的梦想成真的方向。

问:登月可能是一步，接下来如何创造适合人类居住的环境就比较困难了？

答:去月球和火星其实很难。这绝不会一蹴而就。一步可能是发展它，比如小行星采矿。如果月球上有重复丰富的矿产资源，实际上先在月球上运行机器人。

问:互联网技术兴起后，科技的观念有没有改变？人们沉浸在虚拟世界中创造价值，对探索没有那么兴奋空？

答:有一点。传统的硬技术，比如工业技术，航天技术，在这十年里显然没有互联网技术发展的好，也没有互联网公司吸引年轻人加入的好。新兴技术，包括互联网，比传统技术更响亮。而且互联网的整体迭代速度和行业的进步都比硬技术行业要快。所以在这其中，年轻人可以获得丰厚的收入，互联网似乎更有效。

蓝箭航天创始人CEO张昌武

问:作为一名商业宇航员，你如何看待登月50周年？

答:包括美国在内，中国很快就会有登月的具体时间表。一方面，太空飞行给社会带来了科技的进步。航天每投入一块钱，就会有十几块钱的产业引导能力。比如阿波罗计划，美国产生的专利数量巨大，原本应用在太空领域的技术，比如无线通讯、数码相机等，都在日常用品中得到了体现。

问:你认为把人送上月球需要多长时间？

我认为在十年内，蓝箭火箭将能够向月球发射火箭。我不认为登月这件事已经停止了。在过去的50年里，客观地说，人们并没有选择再次登月，但对于科技来说，更多的是选择而非可行性的问题。我觉得无论是传统工业领域还是互联网领域都在发生一些变化，为下一次登月做准备。让人类以更高的可靠性和更低的成本，带着更多的使命和愿景去月球。

问:人们会因为互联网的出现而对航空空太空飞行不那么兴奋吗？

答:不完全是。互联网创造了很多虚拟的场景，但任何虚拟的东西都要有基础。基础一方面是基于人类的想象力，另一方面是基于人类在探索未知的过程中发现的新材料。两者也会互相迁移，因为想象力让我们对未知更加好奇，驱使我们走向未知的边界和宇宙。但是，行走的过程也让我们大开眼界，促使我们踏踏实实做事。数字领域的技术对于登月也是有意义的，也会让登月更加惊心动魄，因为更广阔的技术手段可以充分挖掘一个事件背后的价值，孵化它带来的内容，这样登月的冲击力会更强。

问:再次登月和50年前有什么不同？人类承担的更多的任务和使命是什么？

答:人类会有一个共同的期待，留在上面，开始把月球开发成工业基地，甚至是栖息地。

问:从目前国内商业航天来看，纯商业力量驱动的是什么？

答:更多可能性。一个是航天产业组织模式的可能性，一个是技术的可能性。就商业航天产业的规模和数量而言，我认为还为时过早。未来需要更多的社会力量，包括资金投入，才能真正探索出来，尤其是航天需要一个很长的发展周期。

问:就商业行业而言，我们和美国有一定差距吗？

答:差距很大，主要是观念上的。从技术上来说，我不认为中国和美国的差距有那么大，无论是国有还是民营。

中国航天发展至今，已经积累了相对成熟的国家队发展模式。但是，如果新的私人力量找不到自己的路，这个行业就无法生存，更不用说和SpaceX或者OneWeb竞争了。我觉得我们和美国的差距不是国有力量的差距，而是我们更多元化的商业行业的差距。

问:大家都认为2015年是商业航天的浪潮之一。第二波始于去年年底。初期要花多长时间？

答:还需要两年时间。

问:蓝箭成立至今有哪些突破？

答:作为完成民营运载火箭发射的企业之一，我们帮助整个行业贯穿了民营火箭发射的全链条，这是我们过去对行业更大的贡献。

九天微星创始人兼CEO谢涛

问:你对登月50周年有何感想？

答:登月的意义堪比400年前的地理大发现。登月诞生的微波雷达、合成材料、计算机、无线通信等技术极大地丰富和改变了人们的生活。同时，登月点燃了人们心中巨大的自信，激励着无数人去探索宇宙和行星，这是一笔非常宝贵的精神财富。

问:从技术和商业角度来看，你认为登月改变了什么？

答:“阿波罗”登月加快了信息时代的步伐，使得空间技术、卫星通信、移动通信、材料科学、指挥控制等技术在同一时代飞跃发展，也在一定程度上促进了商业航天的发展。SpaceX的“猎鹰火箭”和“龙飞船”技术是由阿波罗登月计划的一些秘密技术改进而来的。

问:在问:50年里，人类再也没有登上过月球。如何看待登月项目停滞不前？

答:登月工程在不同阶段有不同的目的。上世纪60年代，美国用了12年时间，动员了40多万人，约2万家公司和研究机构，120多所大学，耗资250亿美元。21世纪，月球探测的目的已经转变为将科学探索与经济发展相结合，以月球资源为重点，为未来月球资源的开发利用奠定基础。从现有的技术来看，未来建立月球基地还有很长的路要走，可能需要通过多国合作来实现。

问:你认为商业航天的期望是什么？如何实现？

答:着眼当下，商业航天要通过技术创新和应用创新，在全球范围内推动万物互联和产业升级，然后利用这些全球大数据和AI技术服务于真正的智慧地球，让地球上的每个人都享受到航天的发展成果。

作者:沈，包

5国航空创新创业大赛含金量

含金量高

大赛创办于2016年，每年举办一届，至今已成功举办五届。四年时间，1000多个项目参与，近200个项目获奖。截至目前，已有50多个项目获得了投融资机构的支持。中国航空空创新创业大赛作为连续四年全国大众创业万众创新周的重点项目，受到国务院、国家发改委、各部门领导和社会各界的广泛关注。作为全国双创周航空大赛之一。

好了，关于航空空技能创业项目和航空空创新项目的问题到此结束。希望能解决你的问题！

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