导读:互联网蓬勃发展至今，与每一个部分都息息相关。网民时刻参与网络上的话题策划和新闻分享，时刻准备向交管部门提出自己的看法和建议。当天，会长和大师分享了中国传媒大学传媒与群众工作联系院高级联系人侯鄂的中心报告——解读交通新媒体矩阵的繁荣。报告中，侯鄂教授在了解了策略和实验面后，阐述了公安交管行政新媒体如何更好地适应互联网蓬勃发展的秩序，创新互联网+交通处置，更好地利用互联网的力量服务社会和公众。

精华视频:根据侯鄂教授报告精华整改:

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适合移动互联网繁荣秩序，创新互联网+流量处置

互联网条件下从“流量经营”到“流量处置”的创新与变革

党的十八届三中全会首次提出了“社会处置”的概念。从“社会处置”到“社会处置”，显示了韩国政党观念的变化和提高。目前，在世界和平会议的背景下，当互联网正在深刻影响社会的所有繁荣，在流量处置范围内，我们应该适合移动互联网繁荣的浪潮，按照新媒体传播的顺序连接，巩固和创新友好的传播处置，在流量控制范围内，也将推动从“流量处置”到“流量处置”的精细化处置，从而建立新的流量处置业态。

就目前而言，数以亿计的互联网用户正在借助移动互联网分享他们对日常生活和住所的理解和公众评价，他们尤其关注优雅地出门，不按顺序，在路上流畅。所以，你对线下流量处置的所见所闻，你的亲身经历，甚至对流量处置情况和话题的监测、审议和优化，都会有网友在我的娱乐媒体上发表，更是一个百花齐放的微博。可以说，微博最大程度上满足了群众的知情权、干涉权、倾诉权和监督权。

这种情况下的交通一定是交通介入者的交通，而不是当局社会、市长城市、交通管制路段的交通。这就是我们今天讨论的互联网传播条件下，社交处置的回归，大规模流量处置的回归。

充分利用新媒体介入下的催收力度，创新互联网+新的流量处置形式。

就目前而言，大都市的弹性用车数量不断上升，甚至在三线大都市，交通拥堵也逐渐成为一种一致的情况，成为呼声最高的民生中心议程。一是交通拥堵激发的交通事件和热议事件越来越多，城市交通处置面临空的挑衅。另一方面，不仅仅是公安交管部分，其他主管部门人手不足的本能部分和财政参与的短板也成为最大的困惑，导致各种话题的展示。题目的依据是在新媒体蓬勃发展的时期，我们对于流量处置的思想和思路没有与时俱进。我们没有力量去关心社会的介入，也没有力量去收集新媒体介入下的社会。

当然，就世界而言，互联网+流量处置依然有先行者，他们借助新媒体与大众互动的创新实验依然爆发出积极突出的社会效率。行政事务微博“@深圳交警”就是一个成功的例子:

2015年10月17日这一天，深圳市一网友在其微博上发出一张在南广高铁上用手机当场抓拍的9辆违章交通车辆，并立即移动。明明是车辆调度部门给深圳交警官方微博打电话。微博发出后5秒，“@深圳交警”迅速响应，互动恢复，“占用应急车道9辆车，共处罚27000元(人民币)，扣54分”。核实后我们会赞你450元。”围观者欢呼雀跃。首先，他们表达了对深圳交警的敬佩。第二，他们冲到微博上，表达了“坐公交车已经不安全了”、“此刻我要去拍高速照了”、“过去有很多发达的机会”的担忧。一时间热闹非凡，这条微博迅速被评论，互动多达3万人。

在这里，我们看到的只是深圳交警为天下全网贡献和揭示的“互联网+交通处置”的最具示范性的形式。这种形式就是交通控制创新的“集合公共道路”。在公众介入的帮助和启发下，以政府与民众的互动为基本行动范式，对常见的城市交通违法行为进行共同处理。

所有面临推广的新“政务议观”都积极创新应用公安交管新媒体。

党的十八大以来，国家出台了一系列典型关系策略文献，为如何利用好政务新媒体服务社会提供了一系列典型指导和规范。也是《关于在政务公开工作中进一步做好政务讨论回应工作的报告》中首次创新应用“政务讨论”，是对“征集意见”这一宏大理念的提升。注重社会处置层面的“讨论”，这与出租车模式有着精细的关系:“网民”背后是人和城市居民，“讨论”背后是民生，“民生”背后是行政服务的负担，贯穿着从“讨论”到“行政事务”的当局主导负担，主动接受知识。这种新的“政务讨论观”对全世界新媒体的创新和处置也有很大的指导意义。

媒体期间，盛大网友不妨以文案新闻、短视频等方式，将现场随时线下的流量处置即时上传至集合。，然后生成相关的行政事务讨论。与其说他们手中的手机传达了一个交通状况，不如说它是一个传播在大都市边缘的大众新闻收集器和终结记录器。题目关乎我们如何以良好的态度和作风回应网民，如何对接和完善、修正、创新我们的处置体系。

就目前而言，国际上的公安交管新媒体在交通维稳的传播与培育、路况的传播与传播启发、交通维稳法律的直播、警民互动交通处置、公众应急服务等五个方面进行了很大的实验和创新应用。但从充分的展示来看，后两个方面的对立性较弱，需要从以自我为中心的传播向网民所希望的互动和服务推进和精耕细作，进一步巩固新媒体在流量办理上的诱导性服务效果。

▲图:交警新媒体的总结与应用

公安交管新媒体要打造一个处置型的“大交通”矩阵。

就目前而言，世界公安交管新媒体中仍产生直板矩阵。从顶层到各省公安交警再到县区，自上而下、横向产生了矩阵式框架结构。但是，通过客观理性的审视，临时公安交通管制矩阵仍然是不健康的、不完整的，矩阵的有效性还没有完全或本质上发挥出应有的作用。重要的是表明此刻的临时矩阵是表面的。真正的矩阵是:矩阵分子在交易过程中是有关联和协调的；分子有自己的通信和联合浮动，一般向外部网民提供交互服务；在左右安排(多层次、跨区域、多警种、多主体)的精细协调配合下，迅速回应民心要求，处理简单问题，弥合交通管制讨论中潜伏的社会矛盾。

▲图:公安交管新媒体中的直矩阵(微博)

▲图:公安交管新媒体横向共同矩阵(微博)

在讨论“矩阵”这个话题之前，先讨论一下行政事务新媒体将如何面对公众的干预。前者是政务新媒体在“单兵战略”层面上的战略和表面解读，后者是构建出租车套餐层面的“群体战略”。从世界交通处置来看，大交通如何服务于大社会，需要出租车在“集团战略”层面的“共建共享”理念和结构性行动来保证其实施。

例如，让我们在这里伪造一个特殊的场景:

零点，一场千载难逢的风暴突袭了一座城市。路两边的树被连根拔起，或者红绿灯、招牌被遮住，或者马路中间交通被切断。同时，自然灾害造成某工务段供电电缆道路堵塞，道路护栏被压后损坏，路面被碾压，呈现土坑，排水井盖被垃圾等异物分割堵塞，造成区域性重要排水…与此同时，由于这起卑劣的自然灾害事件的连锁阻挠，倒下的大树砸中了路边一辆受欢迎的车辆，车内司机和工作人员受伤被困车内。现场情况紧急。在这种独特的场景和情境下，同一个事件一定会激发出多观点、多维度的收集、讨论和关注以及社会的关注。即使事件的主要场景和中心话题仍然是交通紧急事务，但是，这绝不可能是交警的单一本能还不如“普遍”的线下作业处理和线上权力颁布来引发讨论，或者已经蔓延到户政、运政、市政、夏管、公园、风电、卫计委、通信等诸多本能部分。，也只有同舟共济，各司其职，大做线下救济，大做线上”。直接引导、横向合作、服务大众、向采集社会展示的是多主体介入、多本能合作、多等级联合浮动的线上线下合作体系，从而实现跨区域救助。——这就是在线矩阵的目的。

结果，准确地说，新媒体的“矩阵”仍然被使用和误用，呈现出大量概念性的“伪矩阵”，而“新媒体矩阵”的中心和本质是“三个互”，即矩阵分子主体的目的共存(优雅、无序、流畅的流量处理)，链接和互连(直接关系)，新闻紧密链接(直接对话)。即使缺少了四大的一个因素，也不是真实意图的矩阵。

报告音频:

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