300，000这个价位，要选择SUV，有三种选择。
【选择1】体面的奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌的入门级机型，空间小，需要支付品牌溢价。
【选择2】半理解汽车选择丰田汉兰达，大众拿着这些传统豪华品牌的中型SUV，这个车空间确实更大，但是装修的舒适性、智能化却落后于时尚。
【选择3】真正懂车的人为了能坐前排和后排，家人能过得舒服，今天选择了这个——理想的ONE。
为什么说“懂车的人都买了它”？先不要急着反驳我，听我仔细分析。理想的ONE这款车给你带来的真的不是其他车型的“简单粗暴”给你高配置的感觉。听了我的话，你会真心发现：哦，原来这车真的是从用户的角度出发的，真的是在替车主考虑问题。不仅仅是为了“欺骗眼睛”。“外观，装修不无聊。我会在几个简单的汽车场景中说。”
场景1:车内空间不实用，经常头疼吗？
国人车其实很在意车内空间，因为任何人都想让后排的家人坐得舒服的传统SUV车型，或者五个座位的配置，车内空间有限。 (模板，汽车名言)即使有7个座位的布局，第三排空间也非常“不实用”。理想的ONE提供2-2-2的“6座位”安排，第二排是直接独立电动座椅，支持座椅加热、座椅按摩。把前排座位头部枕头取下，平放，就能与第二个座位连接起来，形成平坦的“架子”。
理想的ONE后排中央通道宽度达到191毫米，进出第三排也更方便，第三排坐一个成年人也不会感到闷。很多人说：“不想坐在理想的ONE的第二排下来。因为真的很舒服，很宽敞。同价位的其他SUV能做到这一点吗？”说。
情景二：你认为部分“语音识别”是“人工智能障碍”吗？
不可否认还是有很多车型的语音识别系统比较差，或者语音系统反应迟钝，理想的ONE在车上优化语音交互系统，无需等到语音系统(理想同学)说完，随时可以挂断，更像人与人之间的对话。而且能看到就能说。七八十岁的父母、下幼儿园的孩子都可以很容易地与语音系统对话。
此外，理想的ONE电车支持斜音区(停车、副车、后排左侧、后排右侧)语音识别。举个简单的例子，坐在后排左边说“打开车窗”，下一个系统只会打开你这边的车窗，其他几个车窗不受影响。你不觉得更智能，更人性化吗？
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场景3：你是不是觉得现在的智能驾驶很鸡肋？
目前来看，全球范围内的自动驾驶，也仅仅是发展到了L2级别，甭管车企宣传得如何“天花乱坠”，它目前是根本无法完全替代人类开车的。这是大家需要清楚的一个大前提，那这是不是就意味着，目前所谓的“智能驾驶”都很鸡肋呢？咱看一下理想ONE交出的答卷吧，还是用实际案例来聊。
【案例1】你有没有跑高速的时候，因为分心或者不熟悉路况，而导致错过高速出口的经历？如果你开的是理想ONE，它能够按照设定的导航路线，自动地出入匝道、切换高速；
【案例2】你跑高速的时候，有没有碰到过不同路段限速不同的问题？如果不留心观察，是不是很容易超速？如果你开的是理想ONE，它能够自动按照当前道路的限速行驶，当限速变化时，自动调速；
【案例3】你有没有碰到过难以判断车流速度，不知道该何时并线超车的问题？如果你开的是理想ONE，它能够识别车流速度，提醒司机向快车道并线超车。
场景4：你是不是担心电动车有续航焦虑，汽油车油耗高？
理想ONE用的是增程式混动，可以说“兼顾了电动车和汽油车的优点”——城市用电，更省钱；长途用油，没有续航焦虑。它的NEDC纯电续航188km，满油满电的状态下综合续航1080km，0-100km/h加速时间6.5秒，而且它还有最大2.2kW的对外放电功能，开这台车出去露营，它还能给露营设备供电。
【写在最后】
所以不难发现，理想ONE这款车在细节方面真的可以说非常用心了，真的是站在车主的角度出发，根据实际需求去考虑问题，这一点是非常难能可贵的。作为对比，有些车企推出的那些“花里胡哨”的配置，真的不实用。个人认为，理想ONE这款车是成功的，它仅用986天便实现了二十万辆车的生产下线，足以证明消费者对这款车的认可度。如果30w左右你想选一台家用奶爸车，我觉得没有比理想ONE更合格的了。
