表示，自4月新一代宝马7系正式发布以来，最近宝马德国丁格芬工厂宣布新车正式下线，第一款车型将用作经销商展示车，11月正式上市，开始销往全球市场。
根据之前获得的消息，欧洲市场将首先只提供纯电动版车型宝马i7，国内和北美、市长/市场等市场将继续提供汽油版车型，国内市场将添加“L”标签，但次长和车湾实际上没有变化。
汽油版本：
新宝马7系列取消了现金的2.0T型号。入门版配备3.0T直列6缸发动机48V轻型混合系统，但3.0T低功耗版本相当于735i，最大功率为210千瓦(286马力)，最大扭矩为425牛米。
3.0T高功率版本相当于740i，最大功率为280千瓦(380马力)，最大扭矩为540牛米，100公里加速时间为5.4秒。
还提供760i xDrive版本，配备4.4T V8双涡轮增压发动机48V轻型混合系统，最大功率400千瓦(544马力)，最大扭矩750牛米，100公里加速时间4.2秒。
纯电气版本：
新款宝马i7的60 xDrive型号配备宝马第五代eDrive驱动器系统，前后双电机驱动，集成输出功率为400千瓦(544马力)，最大扭矩为745牛米，100公里加速时间为4.7秒，最大速度为240
宝马i7的性能型M70 xDrive将于明年晚些时候上市，目前获得的最新信息还将配备前后双电机，综合出口功率为485千瓦(660马力)。
），峰值扭矩超过1000牛·米，百公里加速时间可以控制在4秒以内。
插电混动版：
全新宝马7系插电混动版将于明年春季推出，搭载由3.0T直列六缸发动机+电动机+电池组成的插电混动系统，其中750e xDrive车型最大功率360千瓦（490马力），峰值扭矩为700牛·米，百公里加速时间为4.9秒，WLTP工况下纯电续航里程为89公里。
而全新宝马7系插电混动车型的性能版本M760e xDrive近日已在古德伍德速度节上亮相，也将于明年春季推出，同样搭载由3.0T直列六缸汽油发动机+电动机组成的插电混动系统，但经过调校之后，使得综合功率达到了420千瓦（571马力），峰值扭矩达到了800牛·米，百公里加速时间仅需4.3秒，WLTP工况下的纯电续航里程为84公里。
作为换代车型，全新宝马7系的外观内饰均发生了较大变化，其中颇具争议的便是新车的外观，虽然变得更加年轻时尚，但一部分消费者认为这样的设计和宝马7系之前给人的沉稳大气形象有点不太相符。
不过，全新宝马7系内饰的改变还是比较值得称赞的，尤其是换装了由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式双连屏，并且标志性的“鸡腿式”挡杆也被拨片式换挡机构所取代。虽然这套内饰设计放在当下并没有什么稀奇的，但相较于现款车型，档次感和科技氛围的提升还是比较明显的。
值得一提的是，新车第二排加入了39英寸车顶悬浮式娱乐屏，并且四个车门均配有5.5英寸的触摸屏，可实现调节空调、音乐等功能。消费者之前的印象都是“开宝马，坐奔驰”，新车针对后排的这系列升级将有望打破这一固有认知。
此前，我们还从海外相关媒体处得到了全新宝马7系的售价，其中740i的起售价为94925美元（约合人民币63.8万元），760i的起售价为114595美元（约合人民币77.3万元）。
另外，据北京地区宝马经销商透露，由于新车全系取消了2.0T车型，因此新车的起售价相比现款车型也会有所提升。作为参考，目前在售的2021款宝马7系售价区间为82.80—261.20万元，其中3.0T车型的起售价为93.80万元，因此我们大胆猜测全新宝马7系的起售价或将突破100万元，大家觉得新车的起售价会有所提升吗？（文/舒心）
