开始大型预订不到2天，智能精灵#1就把今年的所有产量都卖完了，这和以前燃油车时代群众的形象完全不同。要知道，这辆电车是奔驰主导的设计，吉利主导的项目，以前奔驰也不转的智能，怎么吉利加入后就火了？
部分第三方平台也进行了热烈的讨论，车军进行了整理。smart精灵#1的续航，性能一般，但换了电车后赶上了油价上涨。这种时尚旅游品牌的优点更加突出，劣势不再明显。最终主要用于日常通勤、空间、续航需求减少和流行
比更重要的是，低于20万美元的起步价比特斯拉model 3便宜得多，甚至比部分国产新势力便宜得多。奔驰旗下的豪华品牌smart甚至被贴上性价比的标签。
与此同时，MINI Aceman电气概念车出现了，并采用了宝马和长城合作的新Spotlight体系结构。英国媒体《Autocar》评论：与彻底改变的智能巫师#1相比，SMART Man首先是Mini，然后是电动汽车，设计更细致。让我们看看宝马、长城的新作能给奔驰、吉利带来多少压力。
体积小，寿命无缺陷，但价格比smart巫师#1贵吗？
首先介绍背景，Mini此前宣布将于2030年成为纯战品牌，先遣部队Asman概念车的实车将于2024年开始销售，未来Mini(第三版)和Contriman也将推出纯战版车型，但Cluman不一定要推出电动版车型。
在定位上，ACE独有的气质还是足够的。根据《Autocar》，官方称迷你(第三版)和COUNTRYMAN之间有品牌内部定位的小型SUV。
此外，有传言说，Aceman不是COUNTRYMAN的电气替代方案，未来将提供与新COUNTRYMAN或新X1共享平台混合的纯电源选项。
Aceman的车身尺寸与smart向导#1相比，在长度和高度上都处于劣势(车身宽度除外)，因此两者必须同级。但是根据《Autocar》，Aceman的售价比COUNTRYMAN更贵，后者表示，如果参考国内24.98万韩元的起始售价，Aceman不会太亲民。当然，如果是未来国产的话，会有一定的下调空间。
毕竟，还有MINI (3个版本)的纯电动版本。Aceman可以通过预订价格区间来理解，但与smart向导#1相比，性价比不是想要表达的。
在海外发布会现场，Aceman也没有公布具体的动力参数，而是从《Autocar》提出的数据中，请新车分别装载40kWh和50kWh的电池组，承载297公里和402公里的续航里程。
如果是真的，在性价比和续航积分不足的情况下，Aceman作为贩运设计是否可行？
复古和潮流结合，看奔驰G，年轻人吃这一套吗？
因为是引人注目的设计，Aceman采用了“迷你-简”的新设计语言。从实际效果来看，主要是由于传统和最近流行的因素的融合。
收悉又惊艳的印象。往往是经典车型换代的惯有套路，像奔驰G级、Jeep牧马人都是代表车型。
也就是说，Aceman概念车的思路还是相当正的。它的车轮被布置在车身的边缘，车身轮毂也比较硬朗，看起来有力量感，也比较显大，整体轮廓是我们熟悉的MINI风格。
但在细节上，又有比较大胆的创新，比如：车头不再是简单的圆形，而是在之前的基础上加入了不规则元素；前格栅为八边形设计，而且封闭的样式突出了电车的身份，周围还有一圈浅绿色的矩阵式LED光源；车漆为冷光绿（Icy Sunglow Green），有荧光的效果，夜晚应该更出彩。
另外，新车对于米字旗元素的应用，可谓是费劲了心思，车顶行李框通过拼接的方式组成了米字旗形状，这也是MINI向来的传统，经典的米字旗尾灯也相当有辨识度。
更重要的是形式感，Aceman还设置了欢迎场景（Welcome Scenario），通过光影、动画和声效突出沉浸式体验，比如：解锁时，格栅的光源呈米字旗图案，周围的轮廓灯相应点亮，大灯还会闪烁，达到眨眼的效果，靠近车、离开车、开关车门，都会有不同的效果互动。
比较有新意的是内饰，Aceman并没有追求大尺寸屏幕，而是完全放弃了铬和皮革，转为使用可再利用材料，包括大面积的针织面料等，整体造型也保留了传统，圆形的OLED中央显示屏以及拨杆开关，也被安置在了收悉的位置。
从传统、时尚元素结合、体验的仪式感和环保理念等方面，Aceman确实要比精灵#1更细致、也更会活儿，但这能成为购买它的理由嘛？
总结：
按照车企的分工合作来说，MINI应该算是为Aceman概念车的设计，交上了满意的答卷，有传承、够时髦、还有满满的形式感，年轻用户挺吃一套的。但实际竞争力的强弱，还是要根据，宝马与长城对于成本的把控能力及实车续航性能来分析。
