宝马汽车正是造车行业的业界良心，德艺双型。因为他不会坑穷人，所以最终能买得起宝马的人即使不是达官贵人，也是取得了小小成就的精英阶层。
我们先从油底壳开始。我以为塑料油底壳已经是汽车制造行业的极限工作了，没想到现在又有塑料底盘部件了。算了，底盘部分的梗今天就不说了，先说说这个塑料油底壳吧。明明变了，时间不多了，怎么又漏油了？
再看看下面的防冻液。防冻液漏在底盘上聚集的话，珠子已经形成了。到底哪里漏的防冻液。
先不要在意，先把油松开，准备拆油底壳，检查一下到底从哪里漏出来。
这辆NIAO车设计得非常复杂。为了拆用户壳，需要移动元宝梁，所以要在上面用龙门吊发动机。否则引擎掉下来就麻烦了。
元保量辅助班必须分解成这个开放度，就像生孩子一样，宫口开放度不够，根本出不来。
是这种塑料的油底壳。由于塑料盒铝合金的热膨胀系数不同，长时间漏油，塑料材料不易散热。宝马为了保护环境，到底这东西是环保工具还是工业垃圾，相信大家心里有秤。
拆开机油底壳后，内部很干净，机油很好用，交换也很勤奋，应该表扬一下。
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机油油位传感器密封圈拆过之后怕漏，所以也换个新的，因为这个传感器是海拉代工，和奥迪大众是一个代工商，所以密封圈尺寸和大众奥迪一样，这下省钱了。
换铝合金油底壳，恢复保养应有的风范，打上专用的密封胶，妥妥的再也不会漏油了。
换上这个铝合金的油底壳，这才有宝马的样子嘛，你整个塑料算什么玩意。
这根气管的接头容易老化容易断，一次性换新的，本以为只有大众的塑料件不耐用，宝马的也差不多，真不知道这么贵的宝马价格体现在什么地方。
之前看到绿色防冻液漏下来的地方，就是这几根涡轮的水管，既然拆了，都一并换了吧。
这里再次体现了宝马高超的设计方案，换水管能要人半条命，位置及其狭窄，如果搞得跟国产五菱一样好拆好装，岂不是掉宝马的B格。
好吧，位置再难也要给他换掉……
顺带着把压扁的发动机支架垫一起解决了，都已经压扁了，貌似F18底盘的支架垫就是这么不耐用。
好了，把底下的一切都恢复原样，这样车主未来好几年就不需要担惊受怕了。
加注全合成机油，不是那种88和99的，反正我是不相信天下会掉馅饼以及便宜能有好货的事情。
既然是工业垃圾，那它的最终归宿就是垃圾桶，再见……再也不见！
一缸失火，对调点火线圈后故障转移到另一个缸，换掉点火线圈，问题解决。
好了，至此所有通病一次性搞定，不敢说能开到报废，至少未来几年可以做到长治久安。
